閩南網(wǎng)9月8日訊 本月開始，莆田29路公交車的司機們開始執(zhí)行新的上班制度，每隔一天他們就要加班一次，一天出車5趟。“加班的那一天要開約14個小時，壓力太大，害怕身體吃不消，容易出事！”司機們稱。對此，莆田公交公司方面回應(yīng)稱，近期，他們根據(jù)線路運營實際需要，對29路公交車的發(fā)車排班進行了調(diào)整，司機確實要隔天加班一次，不適應(yīng)的司機可以申請調(diào)崗。

29路公交車司機稱經(jīng)常超時工作

　　公交司機：實在太累 就怕疲勞駕駛

　　29路公交車由莆田學(xué)院附屬醫(yī)院開出，沿著莆田城區(qū)車流、人流密集的主干道路東圳路、荔城大道、學(xué)園路、荔園路等，再經(jīng)過城港大道、莆興路到達莆田火車站，終點站是秀嶼區(qū)笏石車站。路線全長約32公里，設(shè)47個站點。

　　昨日上午，記者在29路車的始發(fā)站莆田學(xué)院附屬醫(yī)院隨機采訪了5名司機，大家都對新的排班規(guī)定提出異議。他們說，該線路來回一趟至少約兩個半小時，原先大家每天出車4趟，只需上班約11小時多就夠了，現(xiàn)在，碰到加班的那一天需要上班約14個小時，精神壓力很大，“實在太累了，就怕疲勞駕駛引發(fā)交通意外”。

　　一司機告訴記者，加班當天，他早上5點半就要起床，趕到始發(fā)站出發(fā)時大概6點多，之后一直上班，中午就在車上簡單吃盒飯，一直要到晚上9點多才收班，回到單位宿舍時已經(jīng)晚上10點多了。“原先大家在中午時段還有約四五十分鐘的吃飯和休息時間，但現(xiàn)在這個時間都被擠占了。”

　　公交公司：已有人性化考慮 加班都有補貼

　　負責(zé)管理29路公交車的黃女士介紹，近期，莆田火車站的班次增加了不少，為了方便旅客乘車，他們不得不延長29路公交車的運營時間。目前，29路公交車共有20部車，配備了23名司機，因為沒辦法實行兩班制，每隔一天他們會安排其中的10部車加班一趟。“29路公交車線路里程比較長，高峰期時發(fā)車間隔時間少，但閑時的間隔就會多一些，一般在中午時大家都有20多分鐘的吃飯和休息時間，已經(jīng)人性化考慮了。”黃女士說。

　　莆田公交公司營運生產(chǎn)部負責(zé)人張先生表示，公交司機每月工作26天算滿勤，每月至少有4天時間休息，而29路司機在沒有加班的當天，最早的五點多就能收班，比其他線路的司機要早。同時，加班日公司還會發(fā)放一定的補貼給司機。如果確實有司機不適應(yīng)29路的排班，可以向公司申請調(diào)崗到別的線路。

　　律師：每天加班 不得超過3小時

　　福建凌龍律師事務(wù)所的范培水律師表示，根據(jù)《勞動法》有關(guān)規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。同時，用人單位應(yīng)當保證勞動者每周至少休息一日。用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要，經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過3個小時，但是每月不得超過36小時。如果用人單位違反上述規(guī)定，勞動者可以向當?shù)貏趧颖Ｕ媳O(jiān)察機構(gòu)投訴。（海都記者 陳盛鐘/文 馬俊杰/圖）