昨日，八二一街南伸工程永嘉街二期項目正式通車，強化中心城區(qū)與高鐵新城等地的聯(lián)系，市區(qū)到莆田火車站的車程縮短10分鐘。

昨日，八二一南伸工程永嘉街二期通車，促進區(qū)域互聯(lián)互通。 全媒體記者 楊怡玲 攝

永嘉街二期項目線路示意圖。林銳 制圖

　　當(dāng)日，記者搭乘通車后的首批公交車體驗，只見道路標(biāo)識標(biāo)線清晰，路面寬敞平坦，全線無紅綠燈，行車平穩(wěn)舒適。路燈巧妙融入市花月季造型，道路沿線還通過中分帶和路燈燈箱等載體，展示國家歷史文化名城、媽祖文化等城市IP。道路綠化景觀與木蘭溪南岸生態(tài)修復(fù)帶相連，形成貫通連續(xù)的生態(tài)廊道。

　　據(jù)介紹，永嘉街二期項目作為打通城市“斷頭路”的關(guān)鍵節(jié)點，北起鞋都大道，南通莆田火車站，全長2.6公里，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向8車道設(shè)計，時速可達60公里，與去年3月通車的延壽街至壺公路段形成完整路網(wǎng)。

　　該項目自啟動以來，市領(lǐng)導(dǎo)多次指揮調(diào)度，成立市級工作專班，為工程推進提供了堅強保障。市人大常委會環(huán)城工委主任、專班辦公室主任許秀霞表示，市委市政府高度重視，市級工作專班統(tǒng)籌多部門及荔城區(qū)力量，建立“日報告、周督導(dǎo)”工作機制，全力推進征遷、建設(shè)提速，最終創(chuàng)造了提前58天完成征遷、8個月實現(xiàn)通車的項目“加速度”，實現(xiàn)丈量、簽約、交房、拆除四個“100%”，零上訪、零強拆。

　　當(dāng)天，不少市民早早趕到永嘉街二期項目，見證這條城市交通動脈首日通車。道路通車后，直接惠及沿線的新度鎮(zhèn)善鄉(xiāng)村、溝尾村、凌厝村和黃石鎮(zhèn)橫塘村等4個村上萬人口，使沿線居民前往中心城區(qū)的車程縮短約一半。交通配套同步完善，現(xiàn)已延伸551路、303路兩條公交線路經(jīng)永嘉街二期直達莆田站西廣場，方便群眾出行。

　　“原來從市區(qū)回老家得繞行霞林街道下黃社區(qū)，走城港大道，不僅路程遠、車流量大，還經(jīng)常堵車，一趟下來要20多分鐘，現(xiàn)在只要10分鐘就能到。”昨日，居住在霞林街道下黃社區(qū)、老家在新度鎮(zhèn)善鄉(xiāng)村的鄭仁忠一早就趕到現(xiàn)場，專門搭乘公交車體驗。他說，這條路又寬又平，沿途風(fēng)景也漂亮，真是方便多了。

　　記者了解到，永嘉街二期項目堅持“質(zhì)量與速度并重”的建設(shè)理念，打造樣板工程，實現(xiàn)“建成即通車”的目標(biāo)。市城投集團項目負責(zé)人陳智忠表示，他們以創(chuàng)建“閩江杯”省優(yōu)工程為目標(biāo)，派駐精銳力量下沉一線，明確質(zhì)量責(zé)任到人。項目引入第三方檢測機構(gòu)，對關(guān)鍵指標(biāo)進行獨立抽檢，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三檢制度，未通過驗收嚴(yán)禁進入下道工序，確保每個環(huán)節(jié)都經(jīng)得起檢驗。其中，跨沈海高速鋼箱梁頂推施工創(chuàng)下省內(nèi)同類工程新紀(jì)錄。

　　永嘉街二期項目北接莆田一中新度校區(qū)片區(qū)、CBD片區(qū)，跨越木蘭溪直通聯(lián)創(chuàng)片區(qū)，南聯(lián)高鐵站西片區(qū)并通往湄洲灣港口。道路通車后，不僅提升了區(qū)域互聯(lián)互通能力，更為城鄉(xiāng)融合發(fā)展、港產(chǎn)城聯(lián)動注入新動能，以“一路暢通”帶來“全局添彩”。

　　新聞鏈接

　　1949年8月21日，閩浙贛人民游擊隊閩中支隊進駐莆田城，宣告莆田解放，“八二一街”由此得名。永嘉街二期作為八二一街的延伸工程，于8月21日通車，既是對歷史的致敬，也讓這條路從誕生之初就承載了傳承紅色記憶、賦能未來發(fā)展的雙重使命。（全媒體記者傅梅香通訊員王新華）