隨著我區(qū)對海運企業(yè)扶持力度不斷加大，去年我區(qū)海運企業(yè)回歸呈“井噴”之勢，昨日記者從區(qū)交通運輸管理服務(wù)中心了解到，去年我區(qū)船舶總運力達(dá)到147萬載重噸，比2015年增加了107萬載重噸左右。

金井作業(yè)區(qū)吉釣港對臺貨運專線（資料圖）

　　隨著我區(qū)今年“5+2”產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見方案的出臺，我區(qū)航運業(yè)將再注“強心劑”，為航運物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級奠定堅實基礎(chǔ)。

　　企業(yè)數(shù)載重量激增

　　擴大海運產(chǎn)業(yè)稅收收入

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年全區(qū)航運企業(yè)總數(shù)46家，而在2015年，全區(qū)航運企業(yè)僅為20家。2016年全區(qū)船舶總運力達(dá)到147萬載重噸，比2015年增加了107萬載重噸左右。這些新注冊的航運企業(yè)涵蓋了管理業(yè)、貨運等多個行業(yè)。截至2017年1月底，全區(qū)共有貨運船舶115艘。

　　海運業(yè)的強勢回歸也刺激了稅收增長。據(jù)區(qū)國稅局提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年我區(qū)海運業(yè)稅收收入10784萬元，相比2015年4411萬元的海運業(yè)稅收收入，增長了144.48%。

　　據(jù)介紹，此前平潭運輸船僅有不到十分之一的船舶注冊在平潭本地，其他船舶分別分部在江蘇、浙江、海南等地。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年底，平潭海運企業(yè)所占企業(yè)總數(shù)的比例為3%左右，運力規(guī)模約為32萬載重噸。

　　政策扶持相繼出臺

　　促進(jìn)海運企業(yè)集聚嵐島

　　為了扶持和鼓勵平潭海運企業(yè)回嵐發(fā)展，我區(qū)2015年、2016年先后出臺《平潭綜合實驗區(qū)進(jìn)一步促進(jìn)海運業(yè)發(fā)展的意見》《平潭綜合實驗區(qū)加快推進(jìn)海運業(yè)發(fā)展實施意見》（以下簡稱意見），對新增船舶運力、運力規(guī)模、經(jīng)營貢獻(xiàn)等方面給予了獎勵，對引進(jìn)航運人才子女入學(xué)、海運企業(yè)購買或租用辦公場所等方面都給予了相應(yīng)的政策支持。

　　為了進(jìn)一步做大本土海運企業(yè)，《意見》還鼓勵在平潭設(shè)立海運總部。對自有并經(jīng)營的船舶運力規(guī)模達(dá)10萬參考載貨量的航運企業(yè)，一次給予獎勵100萬元；自有并經(jīng)營船舶每增加5萬參考載貨量再獎勵50萬元，獎勵總金額最高不超過200萬元。此外，在稅收、金融創(chuàng)新、政策傾斜等方面都對在嵐注冊的海運企業(yè)進(jìn)行了相應(yīng)的扶持。

　　“最直觀的影響就是促進(jìn)平潭航運企業(yè)在嵐集聚，為平潭的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”談到海運業(yè)回歸的意義，區(qū)交通運輸管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著海運企業(yè)在嵐集聚，不僅增加了船舶的運力，還有利于引進(jìn)航運業(yè)的高級管理人才等，提高產(chǎn)業(yè)附加值。

　　海運人士暢談未來 政策給力落戶平潭謀發(fā)展

　　2016年，平潭人姚云在平潭注冊了福建百富洋新海國際航運有限公司，目前公司經(jīng)營了10多艘貨船，他表示平潭給予的豐厚運力補助是他選擇回歸平潭的原因。此外姚云還透露說，在他身邊還有許多船東已經(jīng)在“摩拳擦掌”，打算回平潭注冊公司。他表示，隨著平潭港口進(jìn)一步開發(fā)利用，他十分看好公司未來在平潭的發(fā)展。

　　2016年5月，福建云聯(lián)商船電子商務(wù)有限公司董事長陳人強也在平潭注冊了公司，依托“攜船網(wǎng)”這款資源共享平臺，他將致力把“互聯(lián)網(wǎng)+航運”做大做強。“海運業(yè)要發(fā)展就要走創(chuàng)新的路子，隨著平潭航運產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策相繼落地，航運企業(yè)不斷集聚，平潭航運業(yè)將越來越強大。”陳人強說。（記者 謝師強）