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平潭海峽公鐵大橋水上主體施工 力爭(zhēng)2018年竣工

來源:福州新聞網(wǎng) 2016-12-20 08:32 http://www.ghqlgyb.cn/

  記者獲悉,平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主塔墩昨日圍堰成功,吊放至墩位上,這是全線最后一個(gè)主塔墩圍堰,標(biāo)志著該橋水下樁基工程接近尾聲,開始轉(zhuǎn)入水上主體工程施工階段。

  鼓嶼門航道主塔墩圍堰為啞鈴狀,橫截面積約2350平方米,總高度15.3米,總重量約3778噸。“圍堰一方面作為承臺(tái)施工期間的土水圍擋結(jié)構(gòu),另一方面可作為承臺(tái)混凝土澆筑的模板,承臺(tái)完成后用作承臺(tái)防撞結(jié)構(gòu),可承受5萬噸船舶撞擊。”中鐵大橋局項(xiàng)目部副經(jīng)理鄧永峰介紹。

  據(jù)了解,平潭海峽公鐵兩用大橋是正在建設(shè)的福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。福平鐵路建成后,將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離,屆時(shí)福州將與平潭形成“半小時(shí)生活圈”。

  平潭海峽公鐵兩用大橋于2013年11月動(dòng)工,起于長(zhǎng)樂市松下鎮(zhèn),經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島,全長(zhǎng)16.34公里,全橋共計(jì)228個(gè)橋墩,設(shè)有4座航道橋,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道。大橋的下層是時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路,上層為時(shí)速100公里的六車道高速公路,整個(gè)跨海大橋工程力爭(zhēng)在2018年4月30日竣工。

  福建福平鐵路有限責(zé)任公司平潭指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)劉志軍表示,平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋,也是我國(guó)目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁,相比東海大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋,其建造難度和風(fēng)險(xiǎn)更大。目前,該橋建設(shè)工程已完成六成以上。(記者 李暉 通訊員 蔡栩 王飛)

責(zé)任編輯:蔣曉彬
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