平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩鋼吊箱圍堰吊裝成功

來源:平潭時(shí)報(bào) 2016-05-24 13:53 http://www.ghqlgyb.cn/

　　22日15時(shí)26分，位于小練島附近的平潭海峽公鐵兩用大橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰成功吊放至墩位上。這是全線首個主塔墩鋼吊箱圍堰，標(biāo)志著大橋主塔墩轉(zhuǎn)入水下承臺和塔柱施工階段。

　　當(dāng)天，在做好所有檢測、調(diào)試工作的基礎(chǔ)上，重2000噸的浮吊船將磚紅色鋼吊箱圍堰緩緩吊起，并平穩(wěn)地起吊放到設(shè)計(jì)底標(biāo)高-8.7米處，使得鋼吊箱圍堰底部與海面上的4根直徑4米的鋼護(hù)筒無縫對接，從而完成鋼吊箱圍堰施工。

　　據(jù)了解，大橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰形狀為啞鈴狀結(jié)構(gòu)，總高度15.3米，總重量約3778噸，鋼圍堰壁厚1.8米，橫截面積約為2350平方米，相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，從制造到運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，耗費(fèi)了3個多月。

　　福平鐵路三標(biāo)段三分部項(xiàng)目副總工劉宏達(dá)說：“圍堰一方面作為承臺施工期間的土水圍擋結(jié)構(gòu)，另一方面可以作為承臺混凝土澆筑的模板，承臺完成后用作承臺防撞結(jié)構(gòu)，可承受5萬噸船舶撞擊?！?/p>

　　為保證主塔墩鋼吊箱圍堰吊裝的安全以及完成質(zhì)量，項(xiàng)目部精心編制鋼吊箱圍堰施工方案。下放當(dāng)天，適逢雨水天氣，給施工帶來了諸多不便?！坝晁?、霧天天氣會增加許多不可控因素，帶來不利影響?！眲⒑赀_(dá)告訴記者，整個吊裝過程都伴隨著大雨，耗時(shí)將近10個小時(shí)。

　　“這是項(xiàng)目部在海上的首次吊裝嘗試，也是項(xiàng)目推進(jìn)的一個‘關(guān)鍵坎’?！眲⒑赀_(dá)說，有了這次經(jīng)驗(yàn)，他們對潮水漲落時(shí)間的預(yù)估、吊裝精確定位等更有把握。

　　項(xiàng)目介紹

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海公鐵兩用大橋，也是福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。大橋起于長樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.45公里。大橋于2013年11月動工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。

責(zé)任編輯：黃柳君