曾經(jīng)的龍海自行車聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)組還在，只不過功能不同了

當(dāng)時(shí)給的正規(guī)票據(jù)

　　海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊　大街上的的士，只要一招手，車就停，想到哪里就載到哪里，方便得很。

　　可是，有誰知道，在上世紀(jì)四五十年代，在漳州曾流行自行車的士：自行車可以營(yíng)運(yùn)，也可以用來載貨，還可以用來載客。當(dāng)時(shí)漳州市的自行車載客范圍，東至廈門海滄嵩嶼、西達(dá)龍巖連城、南至潮汕、北至福州，而且盛行一時(shí)。載遠(yuǎn)的，乘客得自帶干糧，否則肚子得挨餓了。

　　不過，可不是隨便買輛自行車就能搞營(yíng)運(yùn)，“司機(jī)”必須得經(jīng)過嚴(yán)格的考試，考試合格后才能上崗；政府也成立專門部門來管理自行車營(yíng)運(yùn)。不過到了上世紀(jì)60年代以后，隨著公路客運(yùn)班車的普及，自行車載客才逐漸消失。

上世紀(jì)五十年代 自行車當(dāng)?shù)氖?/STRONG>

　　到底是誰擁有漳州第一輛自行車？漳州知名老文史專家黃葉沱曾在報(bào)上撰文《話說漳州“自行車”》說：“舊漳州的自行車是在上世紀(jì)的二十年代中期才出現(xiàn)的，據(jù)說是西門人吳維烈去日本學(xué)習(xí)牙醫(yī)回國(guó)時(shí)，帶回一架‘菊花牌’自行車騎用，以作代步。這就是舊漳州的第一輛自行車和第一位騎自行車的人。”不過，到了1949年，漳州地區(qū)自行車已多達(dá)數(shù)千輛。

　　那個(gè)年代的漳州，雖然已有汽車，不過由于公路尚不發(fā)達(dá)，汽車數(shù)量不多，自行車在當(dāng)時(shí)還是“較先進(jìn)”的交通工具。于是便有人利用自行車進(jìn)行載貨載客。

　　據(jù)《漳州交通志》記載，漳州自行車載客，始于1945年抗戰(zhàn)勝利后，漳州沿海縣份時(shí)時(shí)有商販用自行車載貨趕集，或受雇載運(yùn)。新中國(guó)成立后，漳州至汕頭公路尚未建成，回鄉(xiāng)探親的華僑多從汕頭、詔安、云霄雇請(qǐng)自行車回漳州，于是自行車載客應(yīng)時(shí)而興。為了使乘客乘坐舒適，載客工人將車后小行李架改裝為大貨架，客貨兼載，以客為主，自行車載客便成為一種人力客運(yùn)的重要方式。

　　“我就有一位親戚從事自行車載客。”60多歲的市民鄭先生說，漳州自行車最初都是28寸式，“體形”較大，這些車都是進(jìn)口的，例如雷利牌、紅牌、三槍牌等，價(jià)格不菲。而50多歲的市民張先生回憶，自己的父親在上世紀(jì)50年代托人買了一輛進(jìn)口車，要300多元。到了上世紀(jì)60年代，國(guó)產(chǎn)牌車子比較流行，有鳳凰、永久等品牌，車子為黑色28寸，前有一或兩根橫桿，車前頭有燈，主要依靠車輪摩擦產(chǎn)生的熱量來發(fā)光，車把處有鈴鐺，類似于現(xiàn)今車子里的喇叭，鳳凰價(jià)格約為160多元，永久約為150多元。

司機(jī)想上崗 要先經(jīng)過考試

　　“自行車載客，類似于現(xiàn)在的的士?！编嵪壬f，當(dāng)時(shí)的自行車不僅有載客，也有載貨的，但可不是買輛自行車那么簡(jiǎn)單。由于車子本身的承重量達(dá)不到載客載貨的要求，車子買回來后，還需要進(jìn)行一番改裝，使車子更加牢固耐用。首先，要將車輪的鋼圈換成較厚的，鋼圈線全部換成加粗型號(hào)；其次，前插處要再加兩根保險(xiǎn)桿；最后，在自行車的三腳架處加腳剎，防止車子因載重過重而剎車不靈，為了讓“乘客”坐在車座上舒服，有的會(huì)對(duì)車座進(jìn)行處理，比如在上面鋪上麻袋，以便坐著比較舒服。車座也要用木板加長(zhǎng)加寬。

　　在當(dāng)時(shí)，自行車載客是市民最重要的出行公共交通方式，因此，有關(guān)部門將自行車載客納入管理。據(jù)《漳州交通志》記載，1953年，漳州成立了自行車管理站，自行車營(yíng)運(yùn)納入管理，載客工人計(jì)有138人。

　　想用自行車上街載客，也是需要考證的。據(jù)《漳州交通志》記載，1954年5月，自行車管理站為了加強(qiáng)對(duì)自行車營(yíng)運(yùn)的管理，確保乘客安全，對(duì)長(zhǎng)途載客的工人實(shí)行駕駛技術(shù)考核，并在市區(qū)設(shè)新橋、舊橋、西關(guān)、東關(guān)、北關(guān)、圓圈6個(gè)自行車?？奎c(diǎn)。

　　“考試有點(diǎn)像今天的駕考?！?0多歲的市民林老伯說，當(dāng)年他不過20歲，生活在平和，當(dāng)時(shí)考駕照是在中秋埔（現(xiàn)平和體育場(chǎng)）的大場(chǎng)地里進(jìn)行，每人用自行車后架載兩袋近100公斤的沙子，沿著指定路線行駛。“中間還有幾個(gè)小坡和石頭障礙物，這些路段要順利安全行駛過，才算合格，才可以上路載客?！?/P>

長(zhǎng)途客運(yùn) 乘客要自帶干糧

　　據(jù)鄭先生說，當(dāng)時(shí)加入運(yùn)營(yíng)的自行車，車子的前插都要掛上一個(gè)類似箭頭的標(biāo)志，上寫“安全第一”。當(dāng)時(shí)的漳州人稱這些自行車為“箭仔牌”。只有經(jīng)過正式“掛牌”的自行車才是政府承認(rèn)可以載客的車子，其余的車子要是擅自“接單”，就類似于現(xiàn)在的“的士黑車”，一旦被管理處的人抓到，是要被罰款的。

　　據(jù)《漳州交通志》記載，當(dāng)時(shí)漳州市的自行車載客范圍，東至廈門海滄嵩嶼、西達(dá)龍巖連城、南至潮汕、北至福州，而且盛行一時(shí)。到了1956年，漳州市區(qū)共有“自行車的士”386輛，全市各縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，合計(jì)有1300多輛。

　　據(jù)市民老李回憶，當(dāng)時(shí)漳州有很多個(gè)自行車載客站。想要“乘車”的就要到這些站點(diǎn)。而自行車車主也會(huì)來此等生意，當(dāng)時(shí)每個(gè)站點(diǎn)旁有個(gè)黑板，各個(gè)“司機(jī)”的名字都寫在一個(gè)竹牌上，竹牌掛在黑板上，一有生意，就要由掛在最前面的人先行“接單”，第一個(gè)人對(duì)價(jià)格不滿意或者不愿意接單，方可輪到后面的人來談價(jià)。

　　載客時(shí)，要是遇到路途較遠(yuǎn)的，自行車車主和乘客有的會(huì)自行帶飯團(tuán)，以便路上充饑，遇到要過夜的，則需要到沿路的客棧旅社住宿。有時(shí)遇到上坡，一些比較通情達(dá)理的乘客會(huì)自行下車，但也有些執(zhí)意不肯下車的，“司機(jī)”還得費(fèi)力地站起來踏車。“有時(shí)一次要坐三個(gè)人呢?！崩钕壬f，由于當(dāng)時(shí)自行車營(yíng)運(yùn)是合法的營(yíng)運(yùn)形式，市民乘坐自行車還有發(fā)票呢。

　　據(jù)《漳州交通志》記載，到了上世紀(jì)六十年代以后，隨著公路客運(yùn)班車的普及，自行車載客開始慢慢走下坡路，有些自行車工人慢慢轉(zhuǎn)行當(dāng)搬運(yùn)工等。到了1972年，營(yíng)業(yè)自行車僅剩104輛。到了1978年，漳州市自行車社與三輪車社合并，成立交通服務(wù)公司，兼營(yíng)汽車營(yíng)運(yùn)業(yè)，至此，自行車營(yíng)運(yùn)基本消失。

　　在龍海的下莊一帶，記者找到曾經(jīng)的龍海顏厝自行車聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)組，現(xiàn)在已更名為龍海市顏厝運(yùn)輸站?，F(xiàn)今也無需再管理自行車了。70歲的鄭站長(zhǎng)牽出了跟隨自己40多年的28寸鳳凰牌雙桿自行車，鄭站長(zhǎng)打趣說：“前幾天特意牽著這輛車上街轉(zhuǎn)了一圈，坐在上面感覺比別人高，現(xiàn)在沒有人再騎這種車了。”(本網(wǎng)記者 蕭鎮(zhèn)平鄭娟娟 文/圖)