南平塔前互通工程開建13年，目前仍處于“加快推進(jìn)前期工作”階段，當(dāng)?shù)匕傩丈细咚僖@行1小時(shí)——

“最后一公里”回家路 何時(shí)能開通

　　“我從上學(xué)到現(xiàn)在工作，十多年了，每當(dāng)我回家的時(shí)候我都在想，為什么這‘最后一公里’的回家路走得這么艱難！”日前，網(wǎng)友“framer”在《直通屏山》反映，南平塔前互通工程10多年來(lái)一拖再拖，導(dǎo)致約5公里的路程要繞行31公里才能到達(dá)，給塔前的交通和發(fā)展造成很大的不便。

　　這個(gè)高速互通工程有著怎樣的必要性？為何一個(gè)工程會(huì)拖延這么久？南平塔前老百姓回家的“最后一公里”路何時(shí)才能打通？東南網(wǎng)記者展開調(diào)查。

有服務(wù)區(qū)卻沒出入口

　　南平市延平區(qū)塔前鎮(zhèn)是一個(gè)革命老區(qū)，處于延平、沙縣、尤溪三縣（區(qū)）接合部。網(wǎng)友反映，這里的百姓上高速要到南平市區(qū)，原本5公里的路，卻要繞行31公里，在崎嶇的山路上行駛近1個(gè)小時(shí)。

　　記者了解到，2002年，塔前互通工程與福銀高速南平段一期工程同步建設(shè)，當(dāng)時(shí)已完成互通部分匝道路基和匝道橋下部結(jié)構(gòu)，后因征遷問題中途停建。2005年，南平首條高速公路通車，有塔前服務(wù)區(qū)，卻無(wú)塔前出入口。

　　“每次經(jīng)過塔前服務(wù)區(qū)的時(shí)候我都會(huì)停一停，因?yàn)樵诜?wù)區(qū)就可以看到塔前鎮(zhèn)，但是卻要繞道南平才能回到塔前鎮(zhèn)，這種感覺就像看天上的星星，看得見卻夠不著。”在福州工作的塔前人黃先生調(diào)侃道。

不便民還有安全隱患

　　黃先生告訴記者，他通過《直通屏山》反映塔前互通工程問題，原因來(lái)自家中一位老人的遭遇。他說(shuō)，因?yàn)榛ネüこ桃恢蔽赐旯?，所有進(jìn)出塔前的車輛都要走31公里的省道。對(duì)于四面環(huán)山的南平來(lái)說(shuō)，這里的路彎道很多，車一多就容易發(fā)生危險(xiǎn)，家里的老人就是經(jīng)過這里時(shí)，遭遇車禍身亡的。

　　另外，記者還了解到，一些搭便車或坐班車到塔前的居民，會(huì)在塔前服務(wù)區(qū)下車，然后跨過高速的圍欄，走山路到塔前鎮(zhèn)。

　　“雖說(shuō)塔前互通工程的確不算小工程，但自從2002年停建之后10年都沒有動(dòng)靜，直到2012年才決定恢復(fù)續(xù)建，但又三年過去了還是只停留前期準(zhǔn)備階段，這的確有些說(shuō)不過去。”黃先生說(shuō)。

南平高速：力爭(zhēng)明年初動(dòng)工

　　南平高速公路建設(shè)指揮部介紹，塔前互通工程于2012年恢復(fù)續(xù)建，當(dāng)年7月向南平市政府提交了工程的檢測(cè)結(jié)果以及相關(guān)建議報(bào)告。由于項(xiàng)目建設(shè)主體和籌資方案未能及時(shí)落實(shí)，導(dǎo)致工作一度停滯。2014年4月，經(jīng)過市、區(qū)兩級(jí)政府和高速指揮部協(xié)調(diào)，明確由市高速公路公司作為前期工作責(zé)任主體。就在此時(shí)，新的問題出現(xiàn)了，因?yàn)橐呀üこ踢_(dá)不到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的安全標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)建工程可行性報(bào)告未能通過。

　　據(jù)悉，2015年1月12日，南平市高速公路公司重新編制了塔前互通工程的重建方案和項(xiàng)目工程可行性報(bào)告，2月28日通過省發(fā)改委研究批復(fù)，并立即啟動(dòng)各項(xiàng)前期工作。南平高速指揮部表示，將力爭(zhēng)在2016年初完成項(xiàng)目招投標(biāo)并開工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期2年。

　　南平塔前互通工程從2002年施工至今，已經(jīng)13年，但依舊處于“加快推進(jìn)福銀高速塔前互通項(xiàng)目前期工作預(yù)備項(xiàng)目”階段。網(wǎng)友在留言中呼吁，政府部門積極轉(zhuǎn)變職能，不要只盯著新規(guī)劃、新項(xiàng)目，應(yīng)該積極打通服務(wù)群眾的“最后一公里”，能辦的事馬上辦。（記者 揭曉經(jīng)）