南平塔前互通工程開建13年，目前仍處于“加快推進前期工作”階段，當(dāng)?shù)匕傩丈细咚僖@行1小時——

“最后一公里”回家路 何時能開通

　　“我從上學(xué)到現(xiàn)在工作，十多年了，每當(dāng)我回家的時候我都在想，為什么這‘最后一公里’的回家路走得這么艱難！”日前，網(wǎng)友“framer”在《直通屏山》反映，南平塔前互通工程10多年來一拖再拖，導(dǎo)致約5公里的路程要繞行31公里才能到達，給塔前的交通和發(fā)展造成很大的不便。

　　這個高速互通工程有著怎樣的必要性？為何一個工程會拖延這么久？南平塔前老百姓回家的“最后一公里”路何時才能打通？東南網(wǎng)記者展開調(diào)查。

有服務(wù)區(qū)卻沒出入口

　　南平市延平區(qū)塔前鎮(zhèn)是一個革命老區(qū)，處于延平、沙縣、尤溪三縣（區(qū)）接合部。網(wǎng)友反映，這里的百姓上高速要到南平市區(qū)，原本5公里的路，卻要繞行31公里，在崎嶇的山路上行駛近1個小時。

　　記者了解到，2002年，塔前互通工程與福銀高速南平段一期工程同步建設(shè)，當(dāng)時已完成互通部分匝道路基和匝道橋下部結(jié)構(gòu)，后因征遷問題中途停建。2005年，南平首條高速公路通車，有塔前服務(wù)區(qū)，卻無塔前出入口。

　　“每次經(jīng)過塔前服務(wù)區(qū)的時候我都會停一停，因為在服務(wù)區(qū)就可以看到塔前鎮(zhèn)，但是卻要繞道南平才能回到塔前鎮(zhèn)，這種感覺就像看天上的星星，看得見卻夠不著。”在福州工作的塔前人黃先生調(diào)侃道。

不便民還有安全隱患

　　黃先生告訴記者，他通過《直通屏山》反映塔前互通工程問題，原因來自家中一位老人的遭遇。他說，因為互通工程一直未完工，所有進出塔前的車輛都要走31公里的省道。對于四面環(huán)山的南平來說，這里的路彎道很多，車一多就容易發(fā)生危險，家里的老人就是經(jīng)過這里時，遭遇車禍身亡的。

　　另外，記者還了解到，一些搭便車或坐班車到塔前的居民，會在塔前服務(wù)區(qū)下車，然后跨過高速的圍欄，走山路到塔前鎮(zhèn)。

　　“雖說塔前互通工程的確不算小工程，但自從2002年停建之后10年都沒有動靜，直到2012年才決定恢復(fù)續(xù)建，但又三年過去了還是只停留前期準(zhǔn)備階段，這的確有些說不過去。”黃先生說。

南平高速：力爭明年初動工

　　南平高速公路建設(shè)指揮部介紹，塔前互通工程于2012年恢復(fù)續(xù)建，當(dāng)年7月向南平市政府提交了工程的檢測結(jié)果以及相關(guān)建議報告。由于項目建設(shè)主體和籌資方案未能及時落實，導(dǎo)致工作一度停滯。2014年4月，經(jīng)過市、區(qū)兩級政府和高速指揮部協(xié)調(diào)，明確由市高速公路公司作為前期工作責(zé)任主體。就在此時，新的問題出現(xiàn)了，因為已建工程達不到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的安全標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)建工程可行性報告未能通過。

　　據(jù)悉，2015年1月12日，南平市高速公路公司重新編制了塔前互通工程的重建方案和項目工程可行性報告，2月28日通過省發(fā)改委研究批復(fù)，并立即啟動各項前期工作。南平高速指揮部表示，將力爭在2016年初完成項目招投標(biāo)并開工建設(shè)，預(yù)計工期2年。

　　南平塔前互通工程從2002年施工至今，已經(jīng)13年，但依舊處于“加快推進福銀高速塔前互通項目前期工作預(yù)備項目”階段。網(wǎng)友在留言中呼吁，政府部門積極轉(zhuǎn)變職能，不要只盯著新規(guī)劃、新項目，應(yīng)該積極打通服務(wù)群眾的“最后一公里”，能辦的事馬上辦。（記者 揭曉經(jīng)）