贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段全線鋪通 終點(diǎn)龍巖站
10日上午，經(jīng)過五年的施工建設(shè)，贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段正線最后一根長軌鋪至終點(diǎn)龍巖站，為年底開通運(yùn)營奠定了良好的基礎(chǔ)。
自去年5月贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段正線工程正式鋪軌以來，擔(dān)負(fù)全線鋪軌施工任務(wù)的中鐵二十二局科學(xué)組織，精心施工，搶晴天戰(zhàn)雨天，以先進(jìn)的施工設(shè)備和精湛的技術(shù)工藝加快建設(shè)，在全線率先鋪軌至終點(diǎn)。據(jù)了解，2004年建成的贛龍鐵路是直通大京九的干線鐵路，但由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，速度慢，運(yùn)力趨于飽和，制約著沿海與內(nèi)地交通發(fā)展。實(shí)施贛龍鐵路擴(kuò)能工程，對(duì)促進(jìn)沿線革命老區(qū)脫貧致富和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來，具有重大意義。
新建的贛龍鐵路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市。自于都經(jīng)西江、瑞金、長汀、冠豸山、上杭至龍巖，新建雙線274公里。其中江西省境內(nèi)113.639公里，福建省境內(nèi)135.779公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。該工程于2010年9月開工，預(yù)計(jì)2015年底全線鋪通并投入運(yùn)營。屆時(shí)，贛州至廈門的動(dòng)車，全程僅需2個(gè)半小時(shí)。（記者 傅長盛 通訊員 劉成斌）
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