今年的龍巖市政府工作報(bào)告提出要“做大做美中心城市”，加強(qiáng)“一環(huán)一軸四縱五橫”主干路網(wǎng)建設(shè)，打通興業(yè)路一期、龍巖大道南段一期、華蓮西路一期等斷頭路；加快推進(jìn)西外環(huán)、龍騰北路五期、雙永高速龍巖北互通連接線、犀牛路一期、北三環(huán)、金雞路等建設(shè)。

　　按照市委、市政府的要求和部署，西外環(huán)路要在2015年底建成通車，這意味著之前穿城而過(guò)的319國(guó)道將從龍巖中心城區(qū)移出。這對(duì)龍巖市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好消息，也引發(fā)了市民的極大關(guān)注。

　　1月26日，記者在龍巖交通國(guó)投公司公路建設(shè)處采訪時(shí)了解到，319國(guó)道移出中心城市后，將進(jìn)一步緩解市區(qū)的交通壓力。

龍巖中心城市西外環(huán)路 示意圖

市民盼外環(huán)路早日建成

　　交通擁堵、事故頻發(fā)、“大黃蜂”肆虐、大貨車橫行……說(shuō)起龍巖中心城區(qū)龍騰路，大多數(shù)市民的印象就是這樣，部分市民更是因?yàn)辇堯v路上頻發(fā)的交通事故而對(duì)其心有余悸。

　　家住龍騰中路的陳女士告訴記者，由于經(jīng)常有大貨車經(jīng)過(guò)，灰塵較多，以至于她在家都不怎么敢開窗戶，就算開窗戶，也會(huì)把紗窗關(guān)起來(lái)，“大貨車開過(guò)時(shí)還會(huì)發(fā)出‘轟轟轟’的聲音，遇到地面不平時(shí)還發(fā)出‘咯噔咯噔’的聲音，有時(shí)候睡覺(jué)都會(huì)被吵醒。”

　　由于常常有大貨車從龍騰路經(jīng)過(guò)，因此不少市民認(rèn)為“龍騰路就是319國(guó)道”。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，龍巖交通國(guó)投公司公路建設(shè)處的負(fù)責(zé)人并不認(rèn)可，該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，龍騰路只是暫時(shí)開放的一條過(guò)境線，代行過(guò)境國(guó)道的功能。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)行的319國(guó)道經(jīng)過(guò)龍門之后就從羅龍西路進(jìn)入市區(qū)，一直到羅龍中路，然后進(jìn)入西安北路、西安南路，最后從曹溪路、乘風(fēng)路離開市區(qū)。但是隨著龍巖中心城市的不斷發(fā)展和繁榮，目前西安北路、西安南路等路段已是核心城區(qū)，車、人流量大，且西安北路等路段又限制通行，于是由龍騰路暫時(shí)代行319國(guó)道的功能。

　　當(dāng)初，決定過(guò)境車輛改行龍騰路時(shí)，龍騰路一帶還屬于郊區(qū)，車、人流量很少，也沒(méi)什么小區(qū)。但是隨著城區(qū)的不斷擴(kuò)張，龍騰路附近早已成為龍巖中心城市的繁華地區(qū)，車水馬龍，變得日益擁堵。關(guān)于早日建成外環(huán)路、分流過(guò)境車輛的呼聲也就越來(lái)越高。

征地拆遷難度較大

　　對(duì)此，我市也早已意識(shí)到需要將319國(guó)道改線到更為郊區(qū)的地方，并決定建設(shè)西外環(huán)路，將319國(guó)道改道到紅坊，進(jìn)一步完善路網(wǎng)建設(shè)，減輕市區(qū)交通壓力。

　　據(jù)悉，西外環(huán)路起點(diǎn)位于新羅區(qū)紅坊鎮(zhèn)，終于龍門鎮(zhèn)319國(guó)道。全長(zhǎng)7.93公里，按一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬60米、36米（穿山段）、51.5米，瀝青混凝土路面，概算總投資約15億元。根據(jù)工程建設(shè)需要，西外環(huán)路項(xiàng)目分為紅坊段（紅坊集鎮(zhèn)至紫安道路工程）和龍門段（赤水至龍門集鎮(zhèn)道路工程），紅坊段長(zhǎng)3.66公里，概算總投資約6.5億元；龍門段長(zhǎng)4.27公里，概算總投資約8.5億元。

　　龍巖交通國(guó)投公司公路建設(shè)處的負(fù)責(zé)人告訴記者，紅坊段于2013年10月開工，目前已完成路基約2.5公里，剩余1公里左右尚未開工，主要是因?yàn)樵撀范畏课菝芗?，征地拆遷的量較大；至于龍門段，因受土地報(bào)批影響，開工比較遲，2014年底才開工，目前完成的工作量較少。

　　該負(fù)責(zé)人表示，按照市委、市政府的要求和部署，西外環(huán)路要在2015年底建成通車。但征地拆遷的難度比較大。其中，紅坊段有1公里左右的房屋密集區(qū)，龍門段的房屋密集區(qū)集中在終點(diǎn)段500米左右，這兩個(gè)路段的房屋數(shù)量多，征地拆遷較困難。

建成后將減緩市區(qū)交通壓力

　　西外環(huán)路建成通車后，319國(guó)道就可以移出龍巖中心城市，屆時(shí)龍騰路就不需要代行國(guó)道的功能了。龍巖交通國(guó)投公司公路建設(shè)處的負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于中心城區(qū)而言，西外環(huán)路建成通車后，過(guò)境車輛就可以分流，將進(jìn)一步緩解市區(qū)的交通壓力，便于市民出行。

　　西外環(huán)路通車之后，過(guò)境車輛將不再需要通過(guò)繁華的、人車流交織的龍騰路，通行將更加暢通和便捷。該負(fù)責(zé)人坦言，西外環(huán)路建成后，周邊地區(qū)也將因此受益，尤其是龍門、紅坊，便捷的交通將進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于加速城市化的步伐。