昨日上午,沈海高速羅源水古收費(fèi)站出口前的車輛實(shí)現(xiàn)分流,大型車輛依次駛?cè)胗^音巖隧道,標(biāo)志著104國道羅源五里至白塔段改線正式通車。
據(jù)介紹,羅源水古收費(fèi)站附近下坡路段是連續(xù)3公里的長下坡,路窄彎多坡陡,縱坡大于7%的陡坡有5處,其中2處達(dá)到9%極限坡度,大型車輛易過度使用剎車導(dǎo)致剎車失靈,造成交通事故。而下坡過后的路段徑直穿過主城區(qū),雖然采取限速、設(shè)立減速帶、增設(shè)避險(xiǎn)車道等辦法,依然存在較大的交通隱患。
要想徹底消除交通隱患,只能另辟新“徑”。此次通車的新建路線總投資5.5億元,長7.5公里,平均坡度3%,采用二級公路、雙向四車道標(biāo)準(zhǔn),且不再穿過主城區(qū),安全系數(shù)大大提升。通車后實(shí)現(xiàn)貨車、大貨車跟客車的分流,緩解了104國道進(jìn)入羅源縣城區(qū)路段的交通壓力。
“為繞過水古下坡路段和主城區(qū),需修建兩座橋梁,一條隧道,”承建方福建建工集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理林方毅告訴記者,管柄大橋全長864米,橋梁高度101.5米,主跨懸臂箱梁最大跨度127米;觀音巖隧道全長1702米,路基土石方達(dá)100萬立方米,施工難度居福建省普通公路前列。此外,施工過程還克服了征地難、土地條件復(fù)雜、暴雨、臺風(fēng)等多種困難。
當(dāng)日,104國道跡頭至渡頭段路面改造同時(shí)竣工通車,一頭與五里至白塔段改建路線相接,一頭通達(dá)羅源灣北片區(qū)、羅源灣濱海新城和沈海復(fù)線羅源灣出口。項(xiàng)目采用二級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn),長5.1公里,總投資1.7億元。
兩段新路合二為一,沿線交通環(huán)境極大優(yōu)化,羅源灣港區(qū)集疏運(yùn)條件極大改善,從此羅源將快速、高效連接“福莆寧”地區(qū),推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。(福州日報(bào)記者 任思言 通訊員 黃益輝)