­　　車禍現(xiàn)場。網(wǎng)友供圖

­　　快速路上車輛出現(xiàn)故障靠邊停下，司機下車要設警示牌時，遭后方大巴撞擊，送醫(yī)搶救無效死亡。11日，這起事故發(fā)生在三環(huán)路國貨互通馬尾往遠洋路出口方向。昨日，涉事運輸公司表示，會根據(jù)事故調(diào)查結果承擔責任。

­　　下車處理爆胎

­　　慘被大巴撞死

­　　劉女士的兒子剛上初中，丈夫是一所中學的總務主任。11日中午，她接到丈夫高先生打來的電話，說他和兒子正從學校開車回家。然而她左等右等，卻等來不幸的消息。

­　　事發(fā)三環(huán)路國貨互通馬尾往遠洋路出口方向匝道附近。高先生當時雙腿受到重創(chuàng)，半邊臉血肉模糊，已經(jīng)沒有了意識。

­　　劉女士的兒子告訴交警，父親開車途中發(fā)現(xiàn)左后輪爆裂，就將車停在應急區(qū)域。按下雙閃燈后，父親表示要下車拿三角警示牌，結果被后方大巴撞上。

­　　經(jīng)過數(shù)小時搶救，高先生仍然不幸身亡。

­　　運輸公司表示

­　　根據(jù)調(diào)查擔責

­　　肇事大巴屬于福建省汽車運輸有限公司長樂分公司，起訖站點為長樂客運站至福州汽車南站。

­　　昨日，該公司相關負責人張先生告訴記者，事發(fā)11日11時53分。當事司機鄭某的手機通話記錄顯示，11時54分撥打了120急救電話，11時56分撥打了110報警電話。鄭某的處置是符合規(guī)范的。鄭某還與一名熱心乘客下車，給傷者撐傘遮陽、用衣物遮蓋流血的傷口等。

­　　“傷員傷勢比較重，在那種情況下，司機能采取的急救措施有限，只能等待醫(yī)護人員到來。”張先生說，事發(fā)后大巴車門受損，為了避免發(fā)生二次交通事故，司機又破拆車門，疏散大巴上的乘客。最后，司機還陪死者家屬到醫(yī)院辦手續(xù)。

­　　張先生還說：“公司計劃跟交警一同上門看望家屬，并依據(jù)交警的事故責任認定報告，承擔責任。”

­　　記者聯(lián)系了當日參與救援的女乘客。據(jù)她介紹，她坐在大巴中部，并沒有看到事故是如何發(fā)生的。發(fā)現(xiàn)有人被撞后，她立即和司機敲碎玻璃爬出車救人。“司機幫忙撐傘，也立即打了電話，我聽到他在向?qū)Ψ矫枋鍪掳l(fā)地點。”

­　　警方調(diào)取視頻

­　　正在劃分責任

­　　通過查看現(xiàn)場照片發(fā)現(xiàn)，事發(fā)地僅有兩個車道，最右側還有50厘米左右寬的區(qū)域，當時死者所駕的車半邊停在該區(qū)域內(nèi)。交警人士表示，如果車輛出現(xiàn)故障或遇到緊急情況，該區(qū)域是允許臨時停車的，但必須在安全范圍內(nèi)擺放警示牌。目前，交警部門已調(diào)取視頻資料，有關此次事故的責任劃分正在認定中。

­　　相關鏈接

­　　高速路上車故障 不可私自拖拽車

­　　高速公路上車速較快，在遇到車輛故障時，駕駛員要觀察好周圍情況，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，駛離行車道，按規(guī)定停在緊急停車帶或右側路肩上，禁止在行車道上停車。停車后，須立即開啟危險報警閃光燈，駕乘人員要從右側車門下車，并在后方150米處設置警告標志。如在夜間，設置三角警示牌的安全距離應擴大至200米至250米范圍內(nèi)。如遇雨霧天氣，還應開啟示廓燈和尾燈。

­　　交警還提醒駕駛員：根據(jù)《道路交通安全法》第六十八條的規(guī)定：“機動車在高速公路發(fā)生故障或交通事故，無法正常行駛的，應由救援車、清障車拖拽牽引。”司機可撥打道路救援電話或報警，禁止一切私自拖拽行為。（記者 陳若凡 實習生 傅亦靜）