拼車軟件入閩“搶蛋糕” 提前預約分攤費用不高
遇上下班高峰，很多人都會想，最好有個住在附近小區(qū)的人，上下班路上能夠捎自己一程。目前，很多軟件都已經盯上了這一功能。滴滴打車軟件旗下的“順風車”業(yè)務昨起在福州和廈門上線。但與此同時，此前已在福建開展業(yè)務的“愛拼車”則在近日宣布關閉服務器。
此類互助型出行方式，業(yè)內認為既緩解交通壓力又環(huán)保，雖然從政府到社會都認為要鼓勵，但運作細則仍待完善。
提前預約分攤費用不高
滴滴的“順風車”定位于城市“共享出行”，利用大數(shù)據(jù)算法和匹配技術，一對一連接每一位愿意結伴同行的車主和乘客。福州當?shù)仨橈L車的計費方式為起步價5元（包含2公里）加上里程分攤費（每公里1元）。
昨天，記者提前體驗發(fā)現(xiàn)，順風車和專車、出租車等功能差不多，也是輸入始發(fā)地和目的地即可。不一樣的是，順風車的預約時間一般更長一些，比如下午4點半左右就要開始預約5點的用車需求了。
滴滴方面表示，順風車是互助型出行方式，司機并非一直開車守在一旁等客的，因此預約需要提前一些。車主也可通過產品選項，預設好路線，軟件將會根據(jù)雙方的路線自行匹配車主和乘客，從而實現(xiàn)順路同行。
除了滴滴以外，還有多家軟件公司也盯上了拼車這塊“蛋糕”。在福建，已有嘀嗒拼車、51用車、天天用車等軟件公司提前進入，不過用戶量并不大，因此常存在車主找不到合乘者或合乘者找不到車主的情況。
部門認可拼車細則仍待完善
雖然一些小的軟件公司生存狀態(tài)維艱，但是易道用車、神州租車等在福建租車市場占據(jù)一定份額的公司則宣布，也將進入福建的拼車市場。
雖然拼車市場看起來又要掀起一場“價格戰(zhàn)”，但對于依然“身份模糊”的拼車業(yè)務，政策如何規(guī)范則是目前最為關鍵的。因為拼車對城市交通擁堵有巨大的緩解作用，今年兩會期間，交通部部長楊傳堂表示，拼車出行應該鼓勵。
已在福州落地的拼車軟件公司負責人李經理說，北京之前已出臺規(guī)定，規(guī)范拼車收費等問題。對于拼車這樣既解決群眾出行難題又更環(huán)保的出行方式，建議有關部門及早針對如何拼車、如何監(jiān)管作出合理規(guī)定，用制度保障合乘雙方的權益。（海都記者楊陽）
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