國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn) 生產(chǎn)到第528188最后一輛車
半吊子的運(yùn)動(dòng)之路
一直打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)的銳志其實(shí)和運(yùn)動(dòng)操控不是很沾邊，動(dòng)力方面放在如今已經(jīng)太過時(shí)，雙叉臂懸架+后驅(qū)雖然算是好身板，但是調(diào)教得軟趴趴的懸掛讓它其實(shí)和操控相去甚遠(yuǎn)，會(huì)讓奔著運(yùn)動(dòng)而來的駕駛者感到心理落差。但V6畢竟擺在那，動(dòng)力輸出線性，爬坡、高速加速不在話下，也是真安靜平穩(wěn)。這些看起來舒適的家用表現(xiàn)，家用最在乎的空間銳志卻沒有，后驅(qū)導(dǎo)致后排中間座椅隆起，頭部空間小。兼顧運(yùn)動(dòng)和家用，聽起來還不錯(cuò)，但在錢包面前是如此弱不禁風(fēng)，能為情懷買單的人又有多少呢？
平臺(tái)成本高，不賺錢
銳志基本沒有給4s店下過指標(biāo)，似乎一直一副事不關(guān)己的態(tài)度，但企業(yè)畢竟還是要賺錢的，2017年1-8月份，銳志車型的累計(jì)銷量僅為5,300輛，7月份單月銷量更是跌至谷底，僅售出139輛，前八個(gè)月在中級(jí)車市場(chǎng)中所占份額僅為0.41%,這種銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠養(yǎng)活一條生產(chǎn)線的。實(shí)際上，豐田也已經(jīng)不打算在這臺(tái)車上再耗費(fèi)什么精力和財(cái)力了。從這方面看，銷量不足才是將銳志推向停產(chǎn)的內(nèi)驅(qū)力。
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