­　　中國民航局官網(wǎng)11日一早發(fā)布消息說，民航局已要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于當(dāng)天18時(shí)前暫停波音737-8（即737MAX 8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。此時(shí)，令人揪心的埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事故發(fā)生僅一天。很多人都注意到，這是過去5個(gè)月以來，波音737MAX 8飛機(jī)涉及的第二起災(zāi)難性事故。去年10月的印尼獅航空難，機(jī)上189人無人生還。“本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國民航飛行安全”，中國第一個(gè)發(fā)出國家級別的“暫停飛行令”。隨后，印尼和蒙古國民航管理部門，以及埃塞俄比亞航空公司、摩洛哥皇家航空和開曼航空紛紛跟進(jìn)，叫停波音737MAX 8在本國執(zhí)飛。有美國匿名官員11日“話里有話”地對路透社說，不確定中國是基于何種信息采取停飛行動的。但在互聯(lián)網(wǎng)上，中國的做法引來一片點(diǎn)贊。中國網(wǎng)友感慨“生命無價(jià)，中國民航好樣的”，外國網(wǎng)友則呼吁“全世界都該像中國一樣行動”。目前，波音公司尚未就是否主動停飛涉事機(jī)型作出表態(tài)，但市場已經(jīng)毫不客氣地給出答案。11日美股開盤后，波音暴跌12%。美國CNBC新聞網(wǎng)稱，波音憑借一己之力把道瓊斯指數(shù)拉低超過350點(diǎn)。

­　　中國“安全隱患零容忍”

­　　中國民航局11日在通知中表示，作出停飛決定是“鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性”。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，有航空業(yè)官員認(rèn)為，現(xiàn)在說這兩起墜機(jī)事件之間是否存在關(guān)聯(lián)還為時(shí)過早。中國民航局表示，作出這一決定是“本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國民航飛行安全”。

­　　臺灣《聯(lián)合報(bào)》援引航空業(yè)內(nèi)人士的話說，此前大陸沒有徹底停飛過某一機(jī)型的飛機(jī)。通知說，中國民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

­　　737系列飛機(jī)是波音最暢銷的窄體機(jī)，而737 MAX是波音737家族的第四代成員，有4款型號。波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，737 MAX在全球共獲得5011架飛機(jī)訂單，已交付350架。其中，中企訂購180架。中國是波音737MAX 8的全球最大用戶之一，有90余架該型號飛機(jī)正被十多家中國航空公司使用。

­　　在此次埃塞墜機(jī)事故中，有8名中國公民遇難。據(jù)中國外交部發(fā)言人陸慷11日介紹，他們的身份初步確認(rèn)，其中4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

­　　有航空業(yè)內(nèi)人士11日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，出于對飛行安全負(fù)責(zé)，民航局做出暫停運(yùn)行決定是正常做法。如果查明事故原因是飛機(jī)的問題，作為737MAX 8的買家，中國航空企業(yè)有權(quán)向波音提出賠償要求。

­　　臺灣《聯(lián)合報(bào)》評論說，外界質(zhì)疑聲浪洶涌，再加上中方的停飛令，波音公司遭受重?fù)?。全國政協(xié)委員、東航集團(tuán)董事長劉紹勇11日告訴媒體，東航已經(jīng)向波音公司發(fā)函，要求出具該款機(jī)型的安全承諾。在其證明兩起事故之間不存在飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷方面的關(guān)聯(lián)后，東航才會考慮重新啟用該款機(jī)型。

­　　在中國發(fā)布停飛通知后，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日下午問詢波音的最新態(tài)度。該公司沒有就停飛作出回應(yīng)，僅表示“正采取各種措施來全面了解此次事故的各個(gè)方面，與調(diào)查團(tuán)隊(duì)和所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作。”波音強(qiáng)調(diào)目前調(diào)查尚處于早期階段，稱“基于可獲得的信息，沒有任何依據(jù)向用戶發(fā)布新通告。”

­　　美協(xié)會要求調(diào)查

­　　“在中國作出停飛決定后，數(shù)家其他國家航空公司跟進(jìn)”，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱，國有的埃塞俄比亞航空公司11日在推特上說，雖然目前并不清楚墜機(jī)原因，但作為額外的安全預(yù)防措施，“我們必須決定停用這一機(jī)型（波音737MAX 8）的客機(jī)”。埃塞俄比亞航空公司是非洲最大的航空公司。

­　　印尼運(yùn)輸部航空運(yùn)輸局局長波拉納11日也表示，該局將采取措施檢查，并暫時(shí)禁止波音737MAX 8在印尼飛行。英國《衛(wèi)報(bào)》稱，去年造成189人喪生的獅航墜機(jī)事故是該國20多年來最嚴(yán)重的空難。但在昨天之前，這款客機(jī)仍在印尼獅航和鷹航的航線中被使用。

­　　此外，蒙古國民航局11日宣布，已下令該國國家航空公司蒙古民用航空暫停波音737 MAX 8飛機(jī)的運(yùn)營，直至另行通知為止。摩洛哥國家航空公司摩洛哥皇家航空則宣布，將無限期暫停使用所有波音737 MAX 8飛機(jī)。開曼航空總裁兼CEO法比安·霍姆斯11日在推特上說：“雖然此次慘劇的原因尚未確定，但我們堅(jiān)持承諾通過完整和無可置疑的安全操作來確保乘客和機(jī)組人員的安全，因此我們已決定暫停使用我們新的波音737MAX 8飛機(jī)。”

­　　然而，一名美國官員11日對路透社說，不確定中國是基于何種信息采取停飛行動的。該報(bào)道稱，因?yàn)?ldquo;話題敏感”，該官員要求匿名。他說，鑒于737 MAX 8在美國擁有一流的飛行安全記錄，而且還缺乏埃塞墜機(jī)原因的信息，目前美方?jīng)]有跟進(jìn)的計(jì)劃。路透社還似有所指地報(bào)道稱，西方航空產(chǎn)業(yè)消息人士透露，中國近年來與歐美磋商安全標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)過程中，一直不遺余力地維護(hù)其作為安全監(jiān)管者的獨(dú)立性。

­　　盡管尚無證據(jù)表明印尼獅航空難和埃塞航空墜機(jī)之間存在關(guān)聯(lián)，但兩起事故之間的相似性已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。（上接第一版）CNN稱，這兩架飛機(jī)都是由安全記錄良好的知名航空公司運(yùn)營，但獅航航班在起飛后13分鐘墜毀，而埃塞航空的飛機(jī)起飛僅6分鐘就墜毀了。前美國運(yùn)輸部監(jiān)察長瑪麗·斯齊亞沃說，“這非?？梢桑o航空業(yè)界敲響警鐘，不得不令人擔(dān)心”。

­　　在卡塔爾半島電視臺網(wǎng)站有關(guān)中國停飛令的報(bào)道下，網(wǎng)友“Eddie b”留言說，所有波音737 MAX 8飛機(jī)都應(yīng)該停飛，直到波音能夠證明其安全性。這一評論獲得最多點(diǎn)贊，其中一些人稱贊中國“干得好”“做了正確的事”“全世界都應(yīng)該像中國一樣禁飛這款飛機(jī)”。美國彭博社報(bào)道稱，由于有18名加拿大公民在埃塞墜機(jī)事故中遇難，不少加拿大人對波音737 MAX 8表示出強(qiáng)烈質(zhì)疑。一名男子肯定地表示，他“不會乘坐737 MAX 8”，這與全球其他航空公司乘客不斷增加的擔(dān)憂相呼應(yīng)。

­　　彭博社11日報(bào)道稱，印度的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要求對波音737 MAX 8采取額外的安全措施，韓國也開始對該機(jī)型進(jìn)行特別檢查。歐盟航空安全局表示正密切關(guān)注事故調(diào)查?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日致電美國航空管理局，詢問是否會像中國等一樣停飛波音737 MAX 8客機(jī)。對方回復(fù)稱，已收到問題，客戶服務(wù)代表會盡快答復(fù)。但至本報(bào)截稿時(shí)尚未收到答復(fù)。美國CNBC網(wǎng)站報(bào)道稱，美國飛行服務(wù)員協(xié)會代表包括美聯(lián)航在內(nèi)的20家航空公司的5萬名空乘人員表示，正在要求聯(lián)邦航空管理局調(diào)查該型號飛機(jī)。

­　　波音的當(dāng)頭一棒

­　　本次失事航班上有22名聯(lián)合國工作人員，其中一些人是為參加在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行的第四屆聯(lián)合國環(huán)境大會?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日看到，當(dāng)天開幕的大會被悲傷氣氛籠罩。聯(lián)合國旗降半旗，通常陳列的五顏六色的各國國旗被撤掉，全體與會代表為遇難者起立默哀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日中午，埃塞俄比亞國家電視臺報(bào)道稱，失事航班ET302的飛行數(shù)據(jù)儀和座艙語音記錄儀（俗稱“黑匣子”）都已找到，由埃塞航空工作人員帶走檢測。

­　　目前，埃塞墜機(jī)事故原因正在調(diào)查中。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，對印尼獅航的事故調(diào)查也仍在進(jìn)行。去年11月底發(fā)布的一份初步調(diào)查報(bào)告將重點(diǎn)指向飛機(jī)的維護(hù)工作，以及波音737 MAX的一種防失速新功能。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該功能在飛行途中錯誤啟動。

­　　“波音公司的當(dāng)頭一棒”，《今日美國報(bào)》稱，第二起致命的墜機(jī)事故加大了對波音客機(jī)安全性的質(zhì)疑，即便現(xiàn)在還不知道發(fā)生了什么，或許只是一種純粹的巧合。但關(guān)鍵情況的相似和同樣致命的結(jié)果，出現(xiàn)大量質(zhì)疑毫不奇怪。該報(bào)說，當(dāng)前波音公司正與歐洲的空中客車公司進(jìn)行激烈競爭，意在主導(dǎo)全球窄體飛機(jī)市場。

­　　CNN稱，如果調(diào)查人員的確發(fā)現(xiàn)兩起事故存在相似的原因，那么對波音公司的影響將是巨大的。自愿停飛是更好的選擇，但對波音公司來說代價(jià)高昂。有737 MAX 8飛機(jī)和訂單的航空公司在未來一段時(shí)間內(nèi)，將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。（環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)赴肯尼亞特派記者 萬宇 ●本報(bào)記者 趙覺珵 郭媛丹 ●任重 陳一 柳玉鵬）