共享單車企業(yè)相繼倒閉 一臺(tái)單車的背后押金剖析
最新數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)已有6家共享單車企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過(guò)10億元。押金難退，成了困擾著“共享單車”用戶最大的難題。不久前，酷騎公司前CEO 高唯偉 曾公開(kāi)表示，“大不了一人一輛騎回家”。然而，如果押金不能退回，一人一臺(tái)車，真的夠嗎?
記者 ：在我們的城市里，大家都能看到很多的共享單車。這些單車讓不少用戶對(duì)于自己的押金有了安全感。就算了錢沒(méi)了，至少車還在。但是，可能很多人都沒(méi)有注意到，每一臺(tái)共享單車的背后，遠(yuǎn)不止一個(gè)注冊(cè)用戶，也不止一份押金。
專家告訴記者，與通常理解的押金不同，共享單車的押金和單車并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。一臺(tái)單車的背后，可能有幾個(gè)甚至十幾個(gè)注冊(cè)用戶。如果大家認(rèn)為一輛車的價(jià)值能夠覆蓋押金就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，這就錯(cuò)了。
中國(guó)政法大學(xué)教授 李俊慧 ：以前還沒(méi)有碰到過(guò)這種集體性、群體性押金的問(wèn)題，比如說(shuō)之前沒(méi)有共享單車企業(yè)模式出來(lái)之前，押金其實(shí)都是一一對(duì)應(yīng)的，很少出現(xiàn)這種大規(guī)模還不上的問(wèn)題。
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