近日，有媒體報道稱，滴滴在今年7月份向ofo派駐的執(zhí)行總裁以及高管們集體開始休假，滴滴和ofo之間疑似出現(xiàn)裂痕。

　　今年7月份，滴滴派出了包括高級副總裁付強、市場負(fù)責(zé)人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslie liu在內(nèi)的滴滴人管進駐接管ofo，分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場負(fù)責(zé)人、CFO。其中，付強直接向ofo的CEO戴威匯報。

　　對于雙方的合作，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“我們歡迎全球更多人才加入ofo，為用戶提供共享單車品質(zhì)出行體驗和服務(wù)，共同將ofo打造成影響世界的共享單車平臺。”

　　不過，僅僅過去了四個月，就有滴滴和ofo不合的消息傳出。對此，ofo的公關(guān)部人士在接受《證券日報》記者采訪時，對這一傳聞進行了否定。該人士表示，ofo的目標(biāo)是未來成為承載20億用戶的全球最大共享單車平臺，滴滴作為ofo的重要投資人及伙伴一直在流量、人才、策略等多方面協(xié)助ofo，雙方未來將在更多領(lǐng)域進行更緊密合作。

　　此外，ofo公關(guān)還表示，員工出于個人原因休假，實屬正常。針對某些媒體不實報道，ofo將使用一切法律手段堅決維護企業(yè)正當(dāng)權(quán)益。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日報》記者采訪時也表示，“滴滴和ofo決裂的可能性不大，可能就是在發(fā)展規(guī)劃和運營上產(chǎn)生一些不同的看法，但是最終戰(zhàn)略方向肯定是不變的。”

　　雖然ofo官方否認(rèn)了這一傳聞，但是，還是有媒體報道稱，滴滴系近日否決了戴威的多條決定，其中，涉及新業(yè)務(wù)與收購等，雙方在董事會層面存在著分歧。

　　從過去來看，滴滴和ofo關(guān)系一直十分親密。今年4月，滴滴將ofo直接接入到滴滴出行APP中，用戶可以直接在滴滴APP上使用ofo的相關(guān)服務(wù)。

　　不僅如此，目前為止，在ofo已經(jīng)進行的融資里，經(jīng)常能夠看到滴滴的身影。今年7月6日，ofo宣布完成的7億美元的E輪融資里，滴滴就是其中一位投資方。此外，滴滴還曾參與ofo的B+輪、C輪、D輪融資。

　　值得注意的是，《證券日報》記者還在某軟件中查詢到，在目前ofo的股權(quán)構(gòu)架中，滴滴已經(jīng)占比25.32%，僅次于ofo創(chuàng)始人及CEO戴威的36.02%的股權(quán)。不過，值得注意的是，ofo股東中的金沙江、經(jīng)緯以及王剛都是滴滴的投資人，他們合計持有ofo股份達(dá)到16.97%。

　　無論此次ofo與滴滴的決裂是否屬實，可以確定的是，ofo的CEO戴威和ofo的投資人之間的確存在著意見上的分歧。

　　現(xiàn)任金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理的ofo的投資人朱嘯虎，屢次在公開場合發(fā)表觀點，他認(rèn)為ofo和摩拜，只有合并才是雙方最好的選擇。

　　今年9月底，朱嘯虎就曾表達(dá)過ofo和摩拜未來可能走向合并的言論。近日，朱嘯虎又向媒體發(fā)表言論，朱嘯虎認(rèn)為，在大城市共享單車市場已經(jīng)飽和的情況下，雙方市場份額差距非常接近，這個時候再去拼價格戰(zhàn)、拼資本沒有任何意義。不過他強調(diào)，兩家要達(dá)成一致并沒有那么簡單，而這個過程必須要再經(jīng)歷一戰(zhàn)。

　　除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也曾公開表示，ofo和摩拜合并是最好的選擇，摩拜應(yīng)該做國際市場，ofo做中國市場。

　　雖然投資人一心想要ofo和摩拜的未來能夠合并，但是ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威則一直對合并一事持反對意見，他曾公開表示，ofo不會和摩拜合并。（見習(xí)記者 余若晰）