上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車交易展示中心15日正式開業(yè)。這意味著，長(zhǎng)期處于灰色地帶的平行進(jìn)口汽車，將在上海自貿(mào)區(qū)率先實(shí)現(xiàn)正規(guī)化，而對(duì)于消費(fèi)者而言，將能以更便宜的價(jià)格購(gòu)買到進(jìn)口汽車，特別是進(jìn)口豪車。

　　在上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車展示交易中心，目前用于展示的平行進(jìn)口汽車已有十幾臺(tái)，品牌包括：奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴、福特等，車型多為SUV，也有跑車和房車，售價(jià)在70萬(wàn)至300萬(wàn)元不等。經(jīng)銷商還特地新增了多款小眾品牌來(lái)助陣，除了福特野馬，路虎衛(wèi)士，還有國(guó)內(nèi)難得一見的道奇3.6排量現(xiàn)車。

　　還有購(gòu)車者特意從千里之外趕來(lái)，打定主意要買輛百萬(wàn)好車回家過年。

　　一般來(lái)說，在不考慮運(yùn)費(fèi)的情況下，平行進(jìn)口車有15％～20％的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。若考慮運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)會(huì)小一些，而具體和4S店的售價(jià)差別則要看車型。上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司羅楷程介紹說：“價(jià)格越高的車差價(jià)會(huì)越高一點(diǎn)，一般像這種比較常規(guī)的SUV，差價(jià)基本在10％左右。”

　　平行進(jìn)口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，經(jīng)銷商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車，俗稱“水貨”汽車。與正常進(jìn)口汽車相比，平行進(jìn)口汽車的最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低，但缺陷是無(wú)法享受國(guó)內(nèi)品牌4S店的“三包”及售后服務(wù)。

　　而上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車的試點(diǎn)，則是在文件中明確了平行進(jìn)口車可以享受三包，并在法規(guī)上確立了產(chǎn)品質(zhì)量問題的追溯責(zé)任主體。今后，和正常渠道售出的汽車車一樣，消費(fèi)者有權(quán)通過經(jīng)銷商向生產(chǎn)者追償，經(jīng)銷商也有義務(wù)負(fù)責(zé)問題車輛的召回等。羅楷程告訴記者：“整體的售后服務(wù)還是以試點(diǎn)經(jīng)銷商為主，如果沒有達(dá)到商務(wù)部要求的企業(yè)可以借助第三方完善它的售后服務(wù)體系?，F(xiàn)在在對(duì)接一些海外零配件的生產(chǎn)廠家，這樣的話能把當(dāng)中的一些環(huán)節(jié)省略掉，把成本降到最低。”

　　目前，中國(guó)共有17家汽車經(jīng)銷商企業(yè)通過審核認(rèn)定具有引進(jìn)銷售平行進(jìn)口車的資質(zhì)。隨著上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的逐步深入，展廳也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，逐漸豐富車型的種類。有消息稱，未來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)或?qū)⑼菩兄寥珖?guó)。而上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)，將為其他自貿(mào)區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)作提供借鑒。上海自貿(mào)區(qū)副主任朱民表示：“上海自貿(mào)區(qū)的試點(diǎn)，將著力優(yōu)化汽車平行進(jìn)口環(huán)節(jié)的管理，完善平行汽車進(jìn)口銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)的管理，惱風(fēng)險(xiǎn)防范為底線，為切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益為重點(diǎn)。努力探索可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。”

　　有分析指出，平行進(jìn)口汽車的試點(diǎn)，將會(huì)對(duì)現(xiàn)有進(jìn)口格局帶來(lái)一定沖擊，通過競(jìng)爭(zhēng)會(huì)拉低整個(gè)進(jìn)口車的價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者利好。

　　不過，在汽車評(píng)論員、中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)汽車周刊副總編陳喆看來(lái)，平行進(jìn)口車的試點(diǎn)目前還無(wú)法撬動(dòng)國(guó)內(nèi)的豪華車體系。

　　“我覺得影響非常的有限。主流的豪華車品牌都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)的比例在逐漸增高。奔馳以前進(jìn)口車占70％，現(xiàn)在逐漸在扭轉(zhuǎn)，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)在接近，國(guó)產(chǎn)變成70％。寶馬是50％對(duì)50％。所以對(duì)豪華車市場(chǎng)而言，售價(jià)相對(duì)的便宜只對(duì)超豪華車有一定影響。還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到撬動(dòng)豪華車市場(chǎng)的體系，改變市場(chǎng)個(gè)格局的程度。”

　　專家也提示消費(fèi)者，不應(yīng)該只看到進(jìn)口車型的低價(jià)，完善的三包和售后服務(wù)也是中國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該享受的權(quán)利。

　　(原標(biāo)題：上海自貿(mào)區(qū)開賣平行進(jìn)口車 進(jìn)口豪車價(jià)格普降逾一成)

　　本文來(lái)源：國(guó)際在線 作者：楊瓊 吳善陽(yáng)