17日晨，“1.15”皖神舟67輪沉沒事故中沉輪被打撈出水。一些家屬從凌晨起就守候在寒冷的江邊，遙望打撈現(xiàn)場。一位船上人員的父親雙手合十默念祈禱，另一些女性家屬難掩悲痛哭泣，不自覺重復(fù)說著“快回來吧”。

　　原本倒扣江中的沉船調(diào)整至正面朝上，被打撈出水。朱曉穎攝

　　記者17日從江蘇海事局獲知最新消息，“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機(jī)關(guān)辦理試航報(bào)備手續(xù)、也未按規(guī)定報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)的情況下，擅自航行進(jìn)行試航。在進(jìn)行全回轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，因操作不當(dāng)，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

　　目前，沉船事故中共有25人落水，其中獲救3人，21死，另一人失蹤。

　　2015年1月15日15:40時(shí)左右，安徽省蚌埠市神舟機(jī)械有限公司新造船舶“皖神舟67”輪在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉。事發(fā)時(shí)船上共有25人(其中外籍人員8人：新加坡籍4人，印尼、馬來西亞、印度、日本籍各1人)。事故發(fā)生后，現(xiàn)場救助船舶第一時(shí)間成功救起2名落水人員，現(xiàn)場救助人員在1月16日05:36時(shí)又成功救起1名受困于沉船內(nèi)的遇險(xiǎn)人員。

　　江蘇省水上搜救中心接報(bào)后，立即啟動(dòng)水上搜救應(yīng)急預(yù)案，迅速組織張家港、泰州、江陰等地水上搜救中心開展現(xiàn)場搜救，緊急調(diào)派海巡艇、水警艇、拖輪以及工程船全力實(shí)施搜救，并提醒過往船舶、附近錨地和碼頭協(xié)助搜救落水人員。海事部門實(shí)施臨時(shí)交通管制措施，組織對(duì)事發(fā)水域上下游20公里水域進(jìn)行拉網(wǎng)式搜救。

　　事故發(fā)生后，國務(wù)院副總理馬凱，國務(wù)委員楊晶、王勇，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長楊棟梁，江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長李學(xué)勇對(duì)事故搜救作出指示，要求全力搶救落水人員，盡一切努力減少傷亡，妥善處理好善后工作，防止類似事故發(fā)生，迅速開展事故調(diào)查，依法依規(guī)處理。江蘇省副省長張雷趕赴現(xiàn)場指揮搜救。江蘇省、交通運(yùn)輸部在現(xiàn)場成立了事故應(yīng)急救援指揮部，對(duì)水上搜救、事故調(diào)查、善后處理作出全面部署。泰州、靖江市委市政府組織公安、武警、醫(yī)療衛(wèi)生等相關(guān)部門，為搜救工作提供了強(qiáng)有力的后盾和支持保障。

　　由于事故造成遇險(xiǎn)船舶處于翻沉倒扣狀態(tài)，并在漂移和逐漸下沉，大型施救工程船舶難以靠近，且事發(fā)水域?yàn)楦谐焙佣?，水深流急，搜救工作十分困難。省水上搜救中心緊急組織相關(guān)專家研究確定了穩(wěn)定沉船、搶救人員的救助方案。

　　現(xiàn)場救援指揮部使用拖輪及小型工程船用2根鋼絲纜固定住事故船舶，緩解下沉態(tài)勢(shì)。1月16日凌晨04：50時(shí)，救助人員攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船體并聽到微弱的回應(yīng)聲后，現(xiàn)場指揮部果斷決定對(duì)回聲部位船底進(jìn)行切割開口，盡最大可能搶救人員。1月16日凌晨05:36時(shí)，1名受困于沉船內(nèi)14個(gè)小時(shí)的遇險(xiǎn)人員被成功救起，隨即由現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)人員送往就近醫(yī)院救治，目前該獲救人員生命體征正常，情緒平穩(wěn)。

　　為控制沉船進(jìn)一步下沉，及早穩(wěn)定沉船，現(xiàn)場救援指揮部調(diào)集多名潛水員，克服事發(fā)水域潮汐水流平緩時(shí)間短、潛水作業(yè)難度大、夜間作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等種種不利因素，采取輪流下水、沉船兩側(cè)同時(shí)對(duì)穿的方式，于1月16日09:30時(shí)，完成沉船打撈最關(guān)鍵的第3根鋼絲纜下穿兜底，比預(yù)計(jì)提前1個(gè)多小時(shí)。

　　救援指揮部組織大型工程船“穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)”對(duì)沉船進(jìn)行拎正平衡，在現(xiàn)場海巡艇、拖輪等船舶維護(hù)和協(xié)助下實(shí)施水下移位。1月16日下午16:30時(shí)，沉船被安全平移至北岸側(cè)淺灘水域。

　　沉船轉(zhuǎn)移至北岸側(cè)淺灘水域后，現(xiàn)場救助人員立即對(duì)沉船及工程船實(shí)施定位。同時(shí)不放棄救助人員的任何可能，再次檢查沉船和敲打船體，經(jīng)仔細(xì)辨析，沉船內(nèi)沒有聲響動(dòng)靜。沉船定位后，救助人員利用短暫的平潮時(shí)間，在夜間連續(xù)作戰(zhàn)，調(diào)整和加裝起吊扶正鋼纜三根。

　　17日凌晨5:45時(shí)，鋼纜全部布設(shè)就緒，開始扶正作業(yè)。6:05時(shí)，扶正作業(yè)結(jié)束。6:30時(shí)，沉船整體打撈出水。隨即對(duì)沉船進(jìn)行抽水排水，搜救人員進(jìn)入船艙搜尋清理失蹤人員。

　　截至11:00時(shí)，在事故拖輪的駕駛艙及其附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)19名遇難者遺體，在事發(fā)水域搜尋打撈2名遇難者遺體。經(jīng)現(xiàn)場搜救核實(shí)，25名落水人員中，已獲救3人(中國籍)，遇難21人(其中外籍人員8人)。經(jīng)過公安和外事部門核實(shí)，所有遇險(xiǎn)人員身份信息已確認(rèn)。事故由搜救打撈為主轉(zhuǎn)入善后處置為主。同時(shí)，指揮部決定繼續(xù)搜尋余下的失蹤者。

　　經(jīng)初步調(diào)查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機(jī)械貿(mào)易有限公司投資、蚌埠神舟機(jī)械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司。船籍港：蚌埠，登記機(jī)關(guān)：安徽省蚌埠市地方海事局，船舶種類：拖輪，鋼質(zhì)船體，船舶長度29.36米，總噸368，主機(jī)功率2942千瓦。該輪在蚌埠神舟機(jī)械有限公司完成前期建造后，于2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠，租用博泰船廠碼頭進(jìn)行舾裝和設(shè)備安裝調(diào)試。