昨天是北京公交、地鐵執(zhí)行新票制票價(jià)的第一天。記者走訪多條公交和地鐵線路發(fā)現(xiàn)，因調(diào)價(jià)首日是休息日，公交、地鐵客流量沒(méi)有出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通全天運(yùn)行平穩(wěn)。受票價(jià)上調(diào)影響，北京地鐵全路網(wǎng)客運(yùn)量降幅明顯，其中京港地鐵運(yùn)營(yíng)的3條地鐵線客運(yùn)量比上一個(gè)周日減少約20%。

　　與此同時(shí)，北京地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段等4條軌道交通新線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。至此，全市軌道線路總里程達(dá)到527公里。

北京地鐵漲價(jià)首日乘客數(shù)量下降明顯 部分線路減少20% 計(jì)程票制下，購(gòu)票時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。京華時(shí)報(bào)記者譚青攝

公交地鐵調(diào)價(jià)

數(shù)據(jù)發(fā)布

京港地鐵客流量下降兩成

　　由于昨天是休息日，公交、地鐵客流量均未出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通運(yùn)輸有序進(jìn)行。

　　京港地鐵公司昨天上午發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，昨天上午7點(diǎn)至8點(diǎn)早高峰期間，地鐵4號(hào)線和大興線進(jìn)出站乘客達(dá)4萬(wàn)人次，比上周下降8%，14號(hào)線西段進(jìn)出站乘客達(dá)0.3萬(wàn)人次，比上周下降12.9%。

　　昨天晚間，京港地鐵公司再次發(fā)布比對(duì)數(shù)據(jù)：截至昨晚6點(diǎn)，地鐵4號(hào)線和大興線進(jìn)出站乘客達(dá)75.6萬(wàn)人次，比上周下降20.8%，14號(hào)線西段進(jìn)出站乘客達(dá)3.1萬(wàn)人次，比上周下降19.7%。

　　此前交通部門(mén)預(yù)測(cè)，北京地面公交運(yùn)力尚有潛力可挖，地鐵票價(jià)上調(diào)后，部分客流或?qū)⑥D(zhuǎn)移至地面公交。北京地鐵分公司相關(guān)工作人員昨晚向京華時(shí)報(bào)記者表示，根據(jù)他們掌握的情況，調(diào)價(jià)首日各條地鐵線路的客流量都下降明顯，但具體數(shù)據(jù)交通部門(mén)暫未公布。與此相對(duì)應(yīng)，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部門(mén)昨天也無(wú)數(shù)據(jù)發(fā)布。

現(xiàn)場(chǎng)探訪

多數(shù)乘客不看票價(jià)“靠嘴問(wèn)”

　　地鐵票由單一的二元制改為計(jì)程票制，乘客現(xiàn)金購(gòu)票需要告訴售票員去哪兒，要買(mǎi)幾元票，因此購(gòu)票時(shí)間延長(zhǎng)不少。由于北京站、北京西站、北京南站近半數(shù)乘客需要人工購(gòu)買(mǎi)單程票，購(gòu)票時(shí)間拉長(zhǎng)很可能造成乘客滯留大廳。

　　昨天上午，記者在北京西站看到，乘客購(gòu)票的確比之前復(fù)雜了不少，約90%的乘客不能直接告訴售票員需要幾元票卡，張嘴就問(wèn)“我去五棵松幾塊錢(qián)”“我去天通苑”，售票員聽(tīng)到站名后，會(huì)看一眼線路圖，思索片刻后告訴乘客價(jià)錢(qián)，隨后乘客再掏錢(qián)購(gòu)票。

　　記者注意到，若順利，大約20秒即可完成交易，但有時(shí)乘客說(shuō)不清自己去哪兒，或者未提前準(zhǔn)備好錢(qián)，購(gòu)票時(shí)間比之前增加四五倍。票價(jià)表貼在窗口玻璃上，為何不先查看票價(jià)呢？一位乘客告訴記者，自己只知道地鐵站名，不知道哪條線，密密麻麻幾百個(gè)站找半天也找不到。“站名實(shí)在太多，懶得看直接問(wèn)比較方便。”也有乘客如此回答。

　　此前，北京西站配合票改增加了8個(gè)臨時(shí)售票亭，昨天，記者看到，普通售票亭外排隊(duì)人員并不多，部分臨時(shí)售票亭尚未啟用。北京西站站區(qū)負(fù)責(zé)人表示，由于昨天是周末客流較少，今天將面臨大客流壓力，地鐵站將根據(jù)客流狀況啟用臨時(shí)售票亭。

乘客稱(chēng)梯形票價(jià)表“看不懂”

　　乘坐地鐵，乘客不知道票價(jià)張嘴就問(wèn)售票員，公交乘客又是怎樣的情形呢？昨天中午，記者在永安路登上105路無(wú)人售票車(chē)，雖然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要詢(xún)問(wèn)司機(jī)票價(jià)。“去動(dòng)物園幾塊？”“3塊！”

　　一問(wèn)，一答，一掏錢(qián)，后面的乘客等得有些著急。“怎么不早看看票價(jià)表，這么多人等著呢。”一位乘客有點(diǎn)不耐煩，豈料正掏錢(qián)的乘客卻反問(wèn)一句：“你能看懂？你給我說(shuō)多少錢(qián)！”

　　記者注意到，在司機(jī)背后的玻璃背板上貼著紅色的階梯票價(jià)標(biāo)識(shí)，但記者詢(xún)問(wèn)后，多位乘客表示表格復(fù)雜不知如何看。

　　公交集團(tuán)表示，目前的梯形票價(jià)表標(biāo)注了站號(hào)、站位和票價(jià)。一種方法是，將起終點(diǎn)的站號(hào)相減，得出的數(shù)字為實(shí)際公里數(shù)，之后按照新票制自行計(jì)算價(jià)格，但這種方法要求乘客熟知票價(jià)規(guī)定。另一種是橫豎對(duì)照看，找到起點(diǎn)站對(duì)應(yīng)階梯旁的空白三角處，然后向下找對(duì)應(yīng)的到達(dá)站，兩條線交叉的數(shù)字就是應(yīng)付款。