近兩年來,隨著鐵路建設投資的逐步回暖,中國中鐵等鐵路基建公司的業(yè)績也開始有所好轉,不過由于鐵路建設資金緊張的局面并未緩解,中國鐵路總公司的負債依然高企,這也使得鐵路板塊的上市公司應收賬款整體持續(xù)攀升,同時經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額持續(xù)下滑。
根據中國中鐵公布的2013年半年報,公司歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長達45.91%,但經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額仍是-70.90億元,應收款項余額為1560.72億元,較年初增長12.79%。
中國中鐵表示,目前公司的生產經營情況正常,公司董事會在依據《公司章程》指定一名副總裁代行總裁職責之前,暫由公司董事長代行總裁職責。
值得注意的是,在白中仁之前,鐵路系統(tǒng)已有一名年僅39歲的南寧鐵路局總調度長、運輸處處長李智跳樓身亡,當時是鐵道部原部長劉志軍案爆發(fā)后全國鐵路系統(tǒng)第一例處級干部自殺,不過,目前尚沒有跡象顯示中國中鐵與劉志軍案牽出的多個鐵路系統(tǒng)高層有關。
而除了白中仁,另一家央企中國鐵路物資股份有限公司天津公司的一位高管,也曾在哈爾濱出差期間墜樓意外身亡,墜樓原因也與抑郁癥有關。對于身份游離于官員和企業(yè)高管之間的國企領導人來說,他們面臨的各種壓力也并不比民營企業(yè)的老板們少,有時候甚至更多。
央企高管的身心健康也是值得關注和研究的問題,此前,上海中醫(yī)藥大學黨委副書記、上海高校心理咨詢協(xié)會副會長王群教授曾表示,企業(yè)高管實際上是被眾人簇擁的孤獨,很熱鬧,但也很孤獨,“不可能將痛苦告訴部下,也不能和上級領導說,領導會想這個人不堪重用,心理素質不行,更不能和競爭對手說,壓力比一般人更加沒有辦法化解。”
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