新華社北京1月20日電題:他們,用堅(jiān)守詮釋責(zé)任
樊曦、高一然
一年一度的春運(yùn)已經(jīng)開啟,許多人帶著積攢一年的思念從天南地北奔向家的方向。不過卻有這么一群人,把思念埋在心間,用堅(jiān)守詮釋責(zé)任。
寒冬時(shí)節(jié),記者來到中鐵十五局江蘇阜溧高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場,氣溫雖低,工地上卻洋溢著熱情。建設(shè)者們倒班交替作業(yè),24小時(shí)堅(jiān)守一線,想的就是早日高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。
一大早,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊立就出現(xiàn)在了工地上,與技術(shù)人員研究施工方案。工作多年來,不分節(jié)假日奮斗在項(xiàng)目一線早已是他的常態(tài)。
由于工程橋梁比重大、高空作業(yè)多、生態(tài)保護(hù)要求高,項(xiàng)目從開工起就面臨重重挑戰(zhàn)。楊立帶領(lǐng)員工克服項(xiàng)目沿線水塘河流眾多、施工難度大和疫情防控等困難,科學(xué)抓好項(xiàng)目施工,讓項(xiàng)目成為全線建設(shè)“標(biāo)桿”。
“回不回家,年都在那里,通過視頻也可以全家團(tuán)聚,但工程不干就會(huì)停滯不前。項(xiàng)目能安全平穩(wěn)完成,就是我的驕傲。”說到日益臨近的新春佳節(jié),楊立說,今年將是他在工地上度過的第7個(gè)春節(jié)。
伴隨著春運(yùn)大幕的拉開,國網(wǎng)句容市供電公司也開啟了“春運(yùn)保供電”模式。春運(yùn)第一周,配電運(yùn)行班班長張健帶領(lǐng)班組成員對當(dāng)?shù)馗哞F站、汽車站、地鐵站等重要交通樞紐和高鐵沿線供電線路開展多輪次巡視檢查,全力保障安全可靠供電。
對于他來說,春運(yùn)期間,“保電”舉措比平常還要嚴(yán)格:對重點(diǎn)線路逐一檢查,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)排查處理;全面加強(qiáng)設(shè)備紅外測溫監(jiān)測,對過熱設(shè)備做到“早發(fā)現(xiàn),早處理”,排除設(shè)備隱患;做好應(yīng)急搶修物資和車輛準(zhǔn)備,24小時(shí)待命……
每天一到工作崗位,仔細(xì)翻看值班記錄,了解線路運(yùn)行情況,已經(jīng)成為張健的習(xí)慣。每當(dāng)遇到急難險(xiǎn)重的檢修任務(wù),他也總是沖在最前面。“干工作,要干就要用心。我們守好崗位,大家就可以安心過年。”張健說。
千里之外,在江西境內(nèi)贛深高鐵龍南隧道,中國鐵路南昌局集團(tuán)公司贛州工務(wù)段的高鐵橋梁工們也在忙碌著。
“今天我們組織對龍南隧道頂部危石進(jìn)行全面排查。大家高空作業(yè)要戴好安全帽,安全帶隨時(shí)掛牢鎖好……”工長張笑宇叮囑著工友。
28歲的張笑宇2015年參加工作,先后在京九鐵路、贛瑞龍鐵路、贛深高鐵從事路橋設(shè)備維修工作。
“掃山是技術(shù)活,不是光靠膽子大就行,還要掌握攀巖技巧和安全作業(yè)規(guī)范。”張笑宇說。今年春運(yùn),他將帶領(lǐng)著8名“90后”在大山之間,在峭壁之上“搜山掃石”、排除隱患,確保贛深高鐵安全運(yùn)行。
崗位雖平凡,職責(zé)不平凡。在中國鐵路成都局集團(tuán)公司西昌機(jī)務(wù)段,黃紅此也是平安春運(yùn)背后的“守護(hù)人”。
作為探傷班組的工長,黃紅此每天要帶領(lǐng)工友們進(jìn)行機(jī)車部件的探傷工作。清理機(jī)車部件表面,用超聲波探傷儀進(jìn)行掃查,觀察波形是否有異常……探傷是機(jī)車檢修過程中的重要一環(huán),能夠及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)機(jī)車零部件缺陷、排查和處理安全隱患。
春運(yùn)期間,機(jī)車檢測任務(wù)更加繁重。“除了常規(guī)的檢測外,臨時(shí)性的工作也成倍增加,必須要做到隨叫隨到,還要保證探傷結(jié)果的高度準(zhǔn)確。”黃紅此說。
黃紅此所在的探傷班組目前共有6人,其中5人是2012年以來陸續(xù)加入的年輕職工,是典型的青工班組。工作中,黃紅此帶領(lǐng)班組職工一絲不茍,認(rèn)真作業(yè)。僅2021年,他就帶領(lǐng)大家探測缺陷600多件,有效杜絕了機(jī)車“帶病”出庫。
過去4個(gè)春節(jié),黃紅此都在工作崗位上度過。今年,他又提前給車間打了春節(jié)不回家的報(bào)告。在他看來,用自己的認(rèn)真和堅(jiān)守,換來成千上萬旅客平安回家過年,就是堅(jiān)守的意義。