■四大追問

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　　電梯是否已過保修期？

　　疑問：事發(fā)后，很多網(wǎng)友認(rèn)為，4號(hào)線剛投入使用不到兩年就出現(xiàn)此事故，質(zhì)疑電梯是否已過保修期限？

　　回應(yīng)：京港地鐵公司透露，截至事故發(fā)生時(shí)，該電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi)，并曾于6月22日由生產(chǎn)廠家進(jìn)行了例行的檢查及維護(hù)保養(yǎng)。

　　2

　　生產(chǎn)廠家是否有問題？

　　疑問：據(jù)了解，2010年12月14日上午，深圳地鐵1號(hào)線國貿(mào)站扶梯突然停頓后逆行，造成24人受傷。事故電梯供貨商為廣州奧的斯深圳分公司。此次北京出事的扶梯也是奧的斯公司生產(chǎn)，網(wǎng)友質(zhì)疑是否該品牌電梯有問題。

　　回應(yīng)：奧的斯電梯（中國）有限公司昨天表示，關(guān)于北京此次地鐵扶梯事故，目前公司除了聲明內(nèi)容外，暫無新內(nèi)容發(fā)布。

　　3

　　安全隱患曾經(jīng)有預(yù)兆？

　　疑問：4月初，隨著4號(hào)線和大興線客流的不斷增長，部分車站高峰期客流壓力巨大，車站電扶梯每天載客量也很大。為增強(qiáng)乘客使用電扶梯的安全意識(shí)，京港地鐵在全線電扶梯旁新增“請(qǐng)您站穩(wěn)扶好”的安全標(biāo)志。對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑，京港地鐵是否在之前就了解到，電梯客流量過大，扶梯存在安全隱患，故貼標(biāo)志提醒乘客以減少事發(fā)概率。

　　回應(yīng)：京港地鐵方表示，自4號(hào)線開通以來，公司陸續(xù)組織開展了一系列乘客安全宣傳活動(dòng)，這次張貼的安全標(biāo)志僅是宣傳活動(dòng)的一部分。此前，確實(shí)發(fā)生一些乘客物品卡電梯等事故，所以才提醒乘客抓緊電梯扶手，確保安全。

　　4

　　事故頻發(fā)質(zhì)量有問題？

　　疑問：4號(hào)線開通兩年來，其先進(jìn)的安全設(shè)施以及細(xì)化的保護(hù)措施一直被大家關(guān)注。但最近頻發(fā)的事故，比如陶然亭地鐵口被雨水倒灌，安河橋北站至北宮門站電纜掉落，讓不少人擔(dān)憂，是否4號(hào)線的工程建設(shè)以及設(shè)備使用確實(shí)存在問題？

　　回應(yīng)：京港地鐵表示，4號(hào)線最近的確出現(xiàn)一些問題，公司方會(huì)對(duì)這些事故發(fā)生的原因逐一進(jìn)行查找。對(duì)于此次電梯事故的原因，還在進(jìn)一步查找中，如有消息會(huì)向公眾及媒體及時(shí)進(jìn)行通報(bào)。

　　■微博評(píng)論

　　@GarosLee：京港地鐵難辭其咎！如果說陶然亭的倒灌、西紅門的漏水是施工工程質(zhì)量問題，如果說新宮到西紅門區(qū)間斷電導(dǎo)致4號(hào)線中斷2小時(shí)是因?yàn)榉阑饓γ撀湟彩枪こ藤|(zhì)量問題，那今天鮮活的生命消失在動(dòng)物園，不僅是電梯公司的問題了。

　　@北京游走的魚：今天早上動(dòng)物園地鐵站的事故，看似是偶然事件，但我覺得是必然事件，北京地鐵價(jià)格便宜，準(zhǔn)點(diǎn)高，速度快，方便快捷，因而每條線路最近幾年都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配套設(shè)施消耗也很大，即使地鐵公司再怎么保養(yǎng)，也經(jīng)不住客流對(duì)輔助設(shè)施的消耗速度。

　　@劉旭-好青年：4號(hào)線滾梯傷人該問誰之責(zé)？

　　@柳漾：4號(hào)線電梯事故中13歲的小孩子太可憐了，人們的習(xí)慣問題，如果乘坐電梯的時(shí)候都自覺地把左側(cè)留出來，回旋的余地會(huì)很大，可能后果不會(huì)這么嚴(yán)重吧。

　　■鏈接

　　4號(hào)線近年事故回顧

　　★2011年7月4日下午1點(diǎn)半左右安河橋北站至北宮門站隧道一側(cè)的電纜脫落，造成區(qū)間軌道停電，該路段無法停車。事發(fā)后，地鐵部門將中關(guān)村車站設(shè)為折返站，2點(diǎn)半，電纜線被修復(fù)，列車恢復(fù)運(yùn)行。

　　★2011年6月23日晚7點(diǎn)半左右受強(qiáng)降雨影響，4號(hào)線陶然亭站西南口處積水嚴(yán)重，致大量雨水倒灌。

　　★2010年9月17日早上7點(diǎn)44分4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)故障，列車運(yùn)行延誤，致部分乘客滯留站臺(tái)。7點(diǎn)57分故障排除。為配合與大興線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，4號(hào)線在夜間對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)調(diào)試，調(diào)試期間會(huì)造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，有可能會(huì)對(duì)次日運(yùn)營帶來影響。

　　★2010年12月4日晚6時(shí)22分地鐵4號(hào)線一趟列車在行至西直門下行站時(shí)，車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，致列車運(yùn)營停滯約半小時(shí)。

　　★2009年11月25日上午7點(diǎn)20分左右角門西站至公益西橋站的信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致列車延誤、列車間隔拉大。70多分鐘后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。這是自4號(hào)線9月通車后，第三次列車故障。

　　★2009年7月30日晚強(qiáng)降雨后，地鐵4號(hào)線平安里站西北口南側(cè)塌陷，出現(xiàn)一直徑約兩三米，深大約有一米的深坑，地鐵口內(nèi)壁也有裂痕。