描繪江城鐵路未來“四主兩輔”客站布局

武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年）獲批復(fù)

　　12月13日從武漢市發(fā)改委獲悉，江城未來鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年）近日獲中國鐵路總公司和省政府批復(fù)。

樞紐規(guī)劃范圍及路網(wǎng)構(gòu)成

　　武漢市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，本次武漢鐵路樞紐規(guī)劃范圍：北至京廣鐵路孝感站（含），南至京廣鐵路山坡站（含），東至武九鐵路葛店站（含），西至武康鐵路下辛店站（含）。

　　規(guī)劃路網(wǎng)既有京廣、合武、漢宜高鐵，京廣、武九、武康鐵路及京九鐵路漢麻聯(lián)絡(luò)線、以及武咸、武岡、武黃、漢孝城際；也有在建的武九高鐵、武西高鐵孝感東-十堰段、武漢新港鐵路；還有規(guī)劃鐵路：近期（2020年）建設(shè)武西高鐵武漢直通線及新漢陽站-京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢（黃岡）-黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等；規(guī)劃期（2030年）建設(shè)武漢-麻城（合肥）城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢-天門城際鐵路等。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃年度武漢樞紐將逐步形成銜接京廣、武西、武九高鐵、漢孝、武咸、武岡、武天荊城際及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路、漢麻聯(lián)絡(luò)線等13條干線引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。

“四主兩輔”客站布局

　　本次客運系統(tǒng)布局將規(guī)劃形成武漢、漢口、武昌、新漢陽以及流芳、天河北站“四主兩輔”客站布局。

　　武漢站以承擔南北向動車始發(fā)終到為主，兼顧東向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動車始發(fā)終到作業(yè)；鄭州-長沙、九江方向，合肥-長沙方向動車通過作業(yè)。

　　漢口站以承擔東西向及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動車通過作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

　　新漢陽站以承擔西向動車始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌-長沙、九江、安慶方向動車通過作業(yè)，兼顧部分城際動車作業(yè)。

　　武昌站以承擔樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)為主，兼顧部分武黃（岡）、武咸城際動車作業(yè)。

　　流芳站輔助辦理部分武黃（岡)、武咸城際動車作業(yè)。

　　天河北站輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過作業(yè)。

貨運系統(tǒng)將形成“1+2+3”布局

　　本次規(guī)劃貨運系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。其中，吳家山為一級物流基地；灄口、大花嶺為二級物流基地；陽邏（水鐵聯(lián)運）、光谷南、常福為三級物流基地。規(guī)劃武漢站、新漢陽動車所配套建設(shè)高鐵快運設(shè)施。

　　編組規(guī)劃將形成“一主（武漢北）一輔（武昌東）”格局。武漢北站為樞紐主要編組站，維持雙向三級七場站型，結(jié)合運輸需求適時建設(shè)預(yù)留工程；武昌東站為樞紐輔助編組站，維持雙向二級五場站型及規(guī)模；既有武昌南編組站轉(zhuǎn)變功能，其技術(shù)作業(yè)由武昌東站承擔。

　　配套設(shè)施：動車設(shè)施實施漢口動車運用所預(yù)留的11條存車線；規(guī)劃實施漢口第二動車運用所，總規(guī)模8線檢查庫、存車線30條，視需要分期實施；新漢陽站配套規(guī)劃動車運用所1處。

　　引入線、疏解線及聯(lián)絡(luò)線：規(guī)劃實施武西高鐵武漢直通線，自樞紐西北側(cè)引入新漢陽站，并規(guī)劃至新墩站客車聯(lián)絡(luò)線引入漢口站。直通線經(jīng)新漢陽站后在白沙洲附近跨越長江，與樞紐東南環(huán)線共通道接入葛店南站，形成西安-安慶（杭州）、九江方向高速便捷通道；規(guī)劃新漢陽站-京廣高鐵烏龍泉東站通道，形成西安、宜昌-長沙方向高速便捷通道；規(guī)劃新漢陽站-武黃城際南湖東站聯(lián)絡(luò)線，形成宜昌、天門-黃岡、黃石、咸寧方向城際通道。規(guī)劃武康鐵路下辛店-京廣鐵路三汊埠、孝感西北環(huán)線，京廣鐵路普客經(jīng)孝感接入既有武康鐵路后引入武昌、漢口站，武康、武荊鐵路貨車經(jīng)下辛店接入既有京廣鐵路后引入武漢北編組站。規(guī)劃武漢-麻城（合肥）城際，自樞紐東側(cè)引入，新建樞紐直通線經(jīng)天河北站后貫通漢宜鐵路，形成沿江高鐵通道；同時規(guī)劃線路近期利用既有合武鐵路通路引入漢口站，遠景規(guī)劃獨立通道經(jīng)橫店東站后接軌既有武康貨車聯(lián)絡(luò)線、引入漢口站。規(guī)劃武漢-天門城際，自樞紐西側(cè)接入武西高鐵武漢直通線漢川東站后引入新漢陽站及漢口站。相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃武西高鐵武漢直通線-武咸城際烏龍泉南站聯(lián)絡(luò)線，遠景預(yù)留貨車東南環(huán)線、西南環(huán)線等。（記者唐曉安、通訊員周鋼、張純松）