
晉陜黃河特大橋,全長9969米。張華先攝

建設(shè)者慶祝晉陜黃河特大橋勝利合龍。張華先攝
12日上午,歷時(shí)近3年的建設(shè),國家重點(diǎn)工程大同到西安鐵路客運(yùn)專線晉陜黃河特大橋成功合龍。
晉陜黃河特大橋,全長9969米,自西向東跨越黃河,連接起山西、陜西兩省,是目前中國高速鐵路跨越黃河最長、建設(shè)規(guī)模最大的橋梁,堪稱中國“高鐵黃河第一橋”。
記者站在晉陜黃河特大橋棧橋上,感受著萬米長橋的氣勢恢宏,腳下是蜿蜒流淌的黃河穿橋而過,偶爾還可以看到劃過天際的飛鳥。
據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,晉陜黃河特大橋全橋共設(shè)175個(gè)橋墩,絕大多數(shù)為45米以上的薄壁空心高墩,樁基深入地下逾100米,整座大橋造價(jià)19.1億元人民幣,平均1公里近2億元。
大西鐵路客運(yùn)專線11標(biāo)指揮部副指揮長賈東榮稱,該項(xiàng)目的建設(shè)開創(chuàng)中國跨空橋先河,采用懸空拼裝,打破了中國鐵路混凝土橋梁幾十年一貫而制的建造模式,多項(xiàng)施工技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng),獲得國家技術(shù)專利22項(xiàng),發(fā)明專利8項(xiàng),并申請了國際先進(jìn)項(xiàng)目的評選。
此外,晉陜黃河特大橋穿越山西、陜西黃河濕地的邊緣地帶,沿線分布有天鵝、灰鶴、白鶴、鴛鴦等60余種珍稀鳥類和飛禽種群,為此,該橋兩側(cè)專門設(shè)置了長達(dá)7.5公里的聲屏障,有效隔絕了噪音對鳥類棲息地可能帶來的驚擾。
大西鐵路客運(yùn)專線綜合部副部長水永波對中新網(wǎng)記者稱,大西客專是穿行在地質(zhì)博物館和人文博物館的一條高速鐵路通道,沿途可以看到高原、山地、濕地、丘林、灘涂、盆地等豐富的地質(zhì)地貌,還可以遠(yuǎn)眺山西的云岡、平遙、五臺(tái)山等著名的人文景觀,是讓人不會(huì)疲勞的旅程。
大同至西安鐵路客運(yùn)專線由鐵道部、山西省、陜西省共同出資建設(shè),為國家級鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目,總投資888.7億元,預(yù)計(jì)2013年底正式通車。屆時(shí),大同至西安運(yùn)行區(qū)間由普通列車運(yùn)行16個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,改變?yōu)閮H用3個(gè)小時(shí),構(gòu)成連接山西、陜西兩省及華北、華中、西北、西南的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
1300年前,盛唐詩人王之渙在位于山西省永濟(jì)市鸛雀樓寫下千古佳句:白日依山盡,黃河入海流;欲窮千里目,更上一層樓。1300年后的今天,登樓北眺,一座氣勢恢宏的萬米長橋在12公里外遙遙相望。