香港撞船事故疑因兩船未按規(guī)則避讓肇禍

來源:閩南網(wǎng) 2012-10-05 09:54 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

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梁振英率特別行政區(qū)官員默哀

　　閩南網(wǎng)10月5日訊香港南丫島海域1日晚發(fā)生兩船相撞重大事故，造成38死、約百人受傷的悲劇。4日是“全港哀悼日”，香港各界舉行各種悼念活動，哀悼罹難同胞。當日上午，在特區(qū)政府總部廣場及其他政府部門的升旗禮上，都將國旗及區(qū)旗下半旗。中央駐港聯(lián)絡辦、外交部駐港特派員公署、解放軍駐港部隊4日也將國旗下半旗，哀悼事故遇難同胞。香港特區(qū)行政長官梁振英4日中午12時率特區(qū)政府各司局長和主要官員以及特區(qū)終審法院首席法官，在特區(qū)政府總部東翼前為南丫島撞船事故的死難者默哀三分鐘。

　　3日起，撞船事故已進入事件原因調(diào)查階段，港府多個執(zhí)法部門登上事故船只搜證。有專家分析共有4大原因?qū)е乱馔鈧鰬K重。

1不少船長以大欺小

　　3日，相關部門上船檢查發(fā)現(xiàn)，“南丫四號”尾部嚴重受損，而“海泰號”左前方受損。根據(jù)船體受損情況，有海事專家分析稱，根據(jù)“紅燈綠燈”的海上航行規(guī)則，兩船本應該按規(guī)定避讓，懷疑有人違反規(guī)則操作不當。

　　駕船40年的香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會主席黎帶喜表示，往來中環(huán)、南丫島等地渡輪，不少船長均有“大欺小”心態(tài)。對于此次海難成因，黎帶喜認為與不禮讓心態(tài)有關，估計兩船行駛至很接近距離時，較大和較快船只才肯急轉，結果避讓不及。

2海面航道燈太亮

　　香港職業(yè)訓練局海事訓練學院經(jīng)理楊沛強認為，與航道燈光太亮有關。

　　他表示，撞船當晚,海面風浪并不算很大，但當時維港正準備放煙花，海面船只可能較平日多，燈光也可能較強，有機會影響船長對其他船只訊號燈的敏感度，導致避船太遲或掉頭太慢肇禍。

3兩船撞擊力度太大

　　香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強估計，渡輪“海泰號”重約200噸，估計船速維持在每小時20海里，當它撞向船速約15海里的港燈“南丫四號”，撞擊力高達500至600噸，相當于10輛坐滿乘客的雙層巴士以時速80公里撞向“南丫四號”。“南丫四號”船底以玻璃纖維制造，在“海泰號”撞擊下不堪一擊，海水大量涌入機房。另外，事發(fā)時大量乘客聚集船尾，這兩點均加快船身以90度垂直下沉。

4救生圈集中在船尾

　　楊沛強指出，另一致命因素，是“南丫四號”錯誤將救生圈集中放在船尾，事故發(fā)生時，船員無法有效分派救生圈。此外，船上兒童沒有重視海事處觀賞煙花指引，上船后沒有立即穿上救生衣，結果撞船后無法保命。（新華中新人民）