中國(guó)國(guó)務(wù)院日前出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)，決定大力促進(jìn)民間通用航空業(yè)發(fā)展，計(jì)劃到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣。外媒認(rèn)為，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展相對(duì)欠發(fā)達(dá)，政府考慮拉動(dòng)并規(guī)范這一領(lǐng)域發(fā)展，將其作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　通用航空業(yè)活動(dòng)涵蓋除公共航空運(yùn)輸以外的其他民用航空活動(dòng)，包括農(nóng)林牧漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、教育文化娛樂(lè)等領(lǐng)域的飛行活動(dòng)。

　　中國(guó)政府網(wǎng)17日刊登了國(guó)務(wù)院相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，稱(chēng)將擴(kuò)大低空空域開(kāi)放、培育通用航空市場(chǎng)。除機(jī)場(chǎng)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)外，意見(jiàn)還提出到2020年，使通用航空器超過(guò)5000架，年飛行量超過(guò)200萬(wàn)小時(shí)，在民間培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站稱(chēng)，中國(guó)將鼓勵(lì)發(fā)展短途運(yùn)輸、航空旅游等業(yè)務(wù)，完善培訓(xùn)體制，在全國(guó)建立50個(gè)綜合產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

　　路透社17日稱(chēng)，近年來(lái)中國(guó)通用航空業(yè)在民間資本支持下發(fā)展迅速。截至2015年底，中國(guó)共有通用航空機(jī)場(chǎng)超過(guò)300個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)各類(lèi)飛機(jī)1874架，年飛行量約73萬(wàn)小時(shí)。但相比在該領(lǐng)域的歐美國(guó)家，中國(guó)通用航空業(yè)起步晚、規(guī)模較小，基礎(chǔ)設(shè)施滯后。

　　《航空知識(shí)》副主編王亞男17日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展還處在相對(duì)較低的水平，總量尚不足美國(guó)的10%，一些基礎(chǔ)設(shè)施水平可能只在4%—5%左右。造成這種情況的原因既有過(guò)去通航領(lǐng)域以軍事為重、民事為輕的歷史因素，也有缺乏相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)的現(xiàn)實(shí)因素。

　　路透社報(bào)道說(shuō)，中國(guó)通用航空業(yè)處于初期發(fā)展階段，目前產(chǎn)業(yè)基地仍集中于發(fā)達(dá)地區(qū)，空白較多，但基于日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。目前中?guó)通用航空飛行器多從國(guó)外進(jìn)口，其服務(wù)模式也處于模仿外部階段。

　　王亞男表示，通用航空屬于資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性和引領(lǐng)性。通用航空領(lǐng)域不同于基礎(chǔ)設(shè)施和普通制造業(yè)，而是真正處于上游的產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具備長(zhǎng)期貢獻(xiàn)力，應(yīng)該成為中國(guó)未來(lái)大力發(fā)展的新方向?？傮w來(lái)看，中國(guó)的通用航空領(lǐng)域非常有潛力，突破萬(wàn)億元規(guī)模完全有希望。【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空5月18日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)記者】