ofo小黃車紅包獲取規(guī)則來啦！摩拜單車推出紅包車后，ofo共享單車也不落后相繼發(fā)布，那么ofo紅包車怎么找呢？下文小樂哥給大家介紹一下！

　　ofo小黃車紅包獲取規(guī)則：

　　摩拜單車在之前推出了紅包單車來推廣單車的使用率，在昨日ofo也宣布推出紅包車活動(dòng)，這也是繼摩拜紅包車之后的第2個(gè)投放紅包的共享單車品牌，兩者大戰(zhàn)再次升級(jí)。

　　在ofo的手機(jī)APP中，既可以看到傳統(tǒng)的ofo位置圖標(biāo)，同時(shí)還能看到紅包標(biāo)識(shí)，凡是在紅包區(qū)域內(nèi)開鎖用車，騎行時(shí)間超過十分鐘，距離超過五百米都能夠得到隨機(jī)紅包。

　　相比摩拜最低1元、最高100元的紅包范圍，ofo的紅包最高可達(dá)5000元!超過10元即可通過支付寶、微信提現(xiàn)。

　　根據(jù)ofo規(guī)則描述，“規(guī)范用車，并在結(jié)束行程后將車輛停放在指定的自行車停放區(qū)以內(nèi)，獲得大紅包的概率將大大增加。”

　　ofo剛剛在上個(gè)月宣布日訂單超過1000萬，上周五摩拜便宣布日訂單量超過2000萬。

　　為什么要推出紅包車

　　摩拜推出紅包車的意圖非常明顯，在其紅包車上線后官方發(fā)布的新聞通稿是這樣描述的，“摩拜單車鼓勵(lì)遍布全國各城市海量用戶自發(fā)參與到摩拜單車生態(tài)圈的健康生長中，有效提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低車輛調(diào)配管理成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化動(dòng)態(tài)管理，推動(dòng)整體運(yùn)營效率提升。”

　　摩拜單車同時(shí)提到了城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現(xiàn)象，可能導(dǎo)致局部車輛供需失衡。摩拜單車通過技術(shù)+游戲的方式，激勵(lì)用戶以騎行紅包車的方式完成任務(wù)、獲得獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)幫助調(diào)配車輛、動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車輛供給，隨時(shí)隨地有車用，提升用戶體驗(yàn)。

　　3月23日摩拜推出紅包車后，4月16日ofo上線紅包車。ofo推出紅包車的意圖從其活動(dòng)詳情中可以尋見端倪。在其官方公布如何大概率獲得高額現(xiàn)金紅包一項(xiàng)中，ofo是這樣描述的，“規(guī)范用車，并在結(jié)束行程后將車輛停放在指定的自行車停放區(qū)以內(nèi)，獲得大紅包的概率將大大增加。”可見，ofo推出紅包的初衷是為了規(guī)范用戶使用ofo的行為。

　　紅包車能帶來什么?

　　摩拜單車自3月23日宣布上線以來，小編一直在關(guān)注紅包車的使用對(duì)于共享單車運(yùn)營帶來的改變。從目前來看，依靠紅包車想改變地鐵早晚高峰的潮汐效應(yīng)幾乎沒有任何可能性。早高峰地鐵族人潮向?qū)懽謽堑挠縿?dòng)，大量單車必然會(huì)從地鐵站轉(zhuǎn)移到寫字樓附近。即使發(fā)放巨額的紅包車這對(duì)于上班族而言并沒有吸引力，上班才是正經(jīng)事，閑暇時(shí)段才會(huì)搶紅包。

　　這是不是意味著紅包車沒有用呢?當(dāng)然不是，紅包車對(duì)藏在小區(qū)內(nèi)的大量“僵尸車”重新回到運(yùn)營流通體系內(nèi)是有幫助的。因?yàn)橛辛爽F(xiàn)金鼓勵(lì)，加大了這些單車從小區(qū)內(nèi)進(jìn)入流通體系的可能性。