3月22日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報(bào)道，據(jù)路透社報(bào)道，數(shù)千名印度尼西亞出租車司機(jī)將在周二涌上首都雅加達(dá)街頭進(jìn)行抗議集會(huì)，要求政府叫停Grab、Uber等打車應(yīng)用。

　　Go-Jek、Grab以及Uber打車應(yīng)用的廣泛推廣進(jìn)一步激化了價(jià)格戰(zhàn)，使得傳統(tǒng)的出租車無(wú)利可圖，威脅到印尼出租車巨頭PT Blue Bird和Express Transindo Utama的商業(yè)模式。

　　印尼最大出租車公司Blue Bird總監(jiān)安德烈•德約科索伊托諾(Andre Djokosoetono)表示：“網(wǎng)絡(luò)出行應(yīng)用已經(jīng)毀掉了一些本土出租車業(yè)務(wù)，這其中主要是小型出租車公司。”

　　德約科索伊托諾說(shuō)：“我們正在爭(zhēng)取每個(gè)人都有平等的權(quán)利，沒(méi)有人因?yàn)檫@些應(yīng)用而變得弱勢(shì)。”

　　由于這些打車應(yīng)用尚未注冊(cè)成為公共交通工具，印尼交通部已經(jīng)要求禁止使用這些服務(wù)。

　　不過(guò)，負(fù)責(zé)監(jiān)管這些應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商的印尼通信部則表示這些公司可以繼續(xù)提供服務(wù)。

　　納斯辛(Nasihin)是Express公司的一名出租車司機(jī)，在打車應(yīng)用出現(xiàn)之前，其每天可以賺得25萬(wàn)印尼盾(約合20美元)的日薪。

　　目前，納斯辛難以獲得穩(wěn)定的收入。他表示：“明天我將參加示威，因?yàn)檫@些應(yīng)用是不合法的。出租車司機(jī)因此感到很憤怒。”

　　移動(dòng)應(yīng)用攪動(dòng)了整個(gè)出租車市場(chǎng)，引發(fā)了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，并提供從出租車到摩的等各種多元化服務(wù)。

　　Go-Jek和Grab的司機(jī)稱他們通常以低于成本的價(jià)格進(jìn)行運(yùn)營(yíng)以獲得市場(chǎng)份額。這兩家未上市的公司拒絕透露定價(jià)細(xì)節(jié)以及他們的財(cái)務(wù)狀況。

　　私募股權(quán)公司Northstar Group聯(lián)合創(chuàng)始人帕特里克•瓦魯喬(Patrick Walujo)表示：“價(jià)格戰(zhàn)是推廣此類服務(wù)的通常做法，打折是獲得市場(chǎng)份額的重要手段。” Northstar聯(lián)合其他兩家公司向Go-Jek共投資了逾2億美元的資金。

　　瓦魯喬說(shuō)：“可能Grab希望能夠擠垮我們。事實(shí)上我們可以提供多種服務(wù)和產(chǎn)品，我們的司機(jī)獲得更多的收入，我們的投資者對(duì)此非常了解。”

　　Go-Jek和Grab兩家公司均提供廉價(jià)的摩的服務(wù)。

　　Go-Jek摩的在雅加達(dá)的單次使用封頂價(jià)在1.5萬(wàn)印尼盾(約合1.15美元)。上周，Grab則向首次使用該服務(wù)的用戶提供最多20次免費(fèi)乘坐福利。

　　兩家公司都稱其在約1000萬(wàn)人口的雅加達(dá)擁有最大的摩的市場(chǎng)份額。（李路）