自研半固態(tài)技術(shù)！蔚來1000公里續(xù)航車型申報：超麒麟電池
蔚來千里續(xù)航的電動車終于要來了，用的并非寧德時代麒麟電池，而是自研半固態(tài)。
工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用半固態(tài)電池，這三款車電池供應(yīng)商都增加了衛(wèi)藍新能源的全資子公司，也就是那家自研并生產(chǎn)半固態(tài)電池的企業(yè)。
雖然沒有公開這三款車銷售名稱，但至少能知道這三款車包括一款轎車和兩款SUV，其中轎車基本可以確定就是ET7，信息顯示，電池供應(yīng)商新增兩個企業(yè)：湖州衛(wèi)藍科技有限公司和蔚然（南京）儲能技術(shù)有限公司，前者負責(zé)提供電芯，后者負責(zé)組裝。
去年底，衛(wèi)藍新能源車規(guī)級半固態(tài)電池已經(jīng)成功下線，今年年初蔚來秦力洪也透露過，如果沒有什么意外的話，蔚來150kWh電池包將在今年上半年推出，暑期就能用上。
據(jù)悉，新電池采用固液混動電解質(zhì)，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池（255Wh/kg），單次充電續(xù)航超過1000km，蔚來ET7等三款車型也將成為蔚來首批續(xù)航破1000km的車型。
固態(tài)電池（全固態(tài)和半固態(tài)）雖然優(yōu)點很多，但現(xiàn)階段也有不足，主要表現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模小、成本高，衛(wèi)藍新能源就透露過，今年半固態(tài)電池的生產(chǎn)目標是1000個。
蔚來秦力洪也曾表示由于電池成本高（一個電池包相當(dāng)于一輛ET5），新電池上市后將采用電池租用模式，按月支付服務(wù)費，根據(jù)銷售情況再考慮開放買斷模式。
原標題：自研半固態(tài)技術(shù)！蔚來1000公里續(xù)航車型申報：比寧王麒麟電池還猛
責(zé)任編輯：曾少林
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