7月7日,第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢中國車谷召開。據(jù)新浪科技報道,華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東今日在論壇上發(fā)言稱,增程作為家里第一輛車非常合適,建議盡快淘汰純燃油車,并稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油,大概能省一半的油,真正帶來能效的提升。
余承東還表示,華為在汽車上投入很大,1 年花掉十幾億美元,汽車是華為唯一虧損業(yè)務,直接投入 7 千人,間接投入超過 1 萬人,絕對是燒錢的生意,絕對是很難干的生意。此外,談及問界 M7 時,余承東稱訂單量已過 5 萬。
7 月 4 日,余承東在華為 nova10 系列及全場景新品夏季發(fā)布會上發(fā)布了全新 AITO 問界 M7 豪華智慧大型電動 SUV。發(fā)布會后,對于有觀點認為增程式電動車只是過渡路線,余承東在接受媒體采訪時表示,這是胡扯,把增程發(fā)動機去掉,就是純電車。純電車增加了一個增程發(fā)動機,就是落后?余承東表示,即使把純電車的電池做大,但也需要充電,如果用完了沒地方充電怎么辦?大電池也成了負擔,同時電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來,增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油,因為燃油車在路上經常不停的離合換擋,發(fā)動機一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電,但是電可以能量回收,就比燃油車效率高很多。
增程式電動汽車是指純電動汽車配備小型輔助發(fā)電機組,在電池電量低時,用發(fā)動機給電池充電。增程式電動汽車是由電動機直接驅動的車輛,發(fā)動機不參與驅動。發(fā)動機只為電池提供電力。即使電動車沒電了,也可以依靠發(fā)動機發(fā)電來驅動車輛。
7 月 6 日下午,余承東在社交媒體指出,充電樁的完善與普及還需要時間,增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界 M7 純電驅動,極致性能,純電可以跑 200 公里左右,足以應對日常所需,沒電時可用油,即使不充電,完全當油車用,油耗也僅是同級傳統(tǒng)燃油車的一半都不到。
同日,魏牌 CEO 李瑞峰通過社交媒體表示,打鐵還需自身硬,增程式混動技術落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞。同時,李瑞峰還在博文最后加了一個話題詞“余承東稱增程車不夠先進是胡扯”。