­　?。ㄔ瓨?biāo)題：Norway tests two-seater electric plane, expects passenger flights by 2025）

­　　6月19日消息，據(jù)Venturebeat報(bào)道，挪威日前對(duì)一架雙座電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2025年開始用于客運(yùn)。如果這種新航空技術(shù)與清潔能源轉(zhuǎn)型相匹配，將使挪威成為全球最大的電動(dòng)汽車買家。

­　　在奧斯陸機(jī)場(chǎng)，挪威交通部長(zhǎng)科蒂爾·索維科-奧爾森(Ketil Solvik-Olsen)和運(yùn)營(yíng)挪威大部分機(jī)場(chǎng)的國有航空公司Avinor負(fù)責(zé)人達(dá)格·?？?彼得森(Dag Falk-Petersen)乘坐斯洛文尼亞公司Pipistrel制造的雙座電動(dòng)飛機(jī)Alpha Electro G2在上空盤旋了幾分鐘。

­　　索維科-奧爾森表示：“這是我們朝著環(huán)保航空快速前進(jìn)的第一個(gè)例子。我們必須確保它是安全的。如果人們不相信它，他們就不會(huì)使用它。”他還說，波音(Boeing)和空中客車(Airbus)等飛機(jī)制造商正在開發(fā)電動(dòng)飛機(jī)，電池價(jià)格也在大幅下跌，這使挪威有可能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，即到2040年實(shí)現(xiàn)所有國內(nèi)航班電動(dòng)化。

­　　當(dāng)被問及電動(dòng)飛機(jī)客運(yùn)何時(shí)開始時(shí)，福克-彼得森表示:“我的最樂觀猜測(cè)是在2025年之前。到2040年，所有航班都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)電氣化。”索維科-奧爾森和?？?彼得森都表示，這款起飛重量為570公斤的飛機(jī)受到風(fēng)的擠壓和吹拂，但遠(yuǎn)比傳統(tǒng)上使用化石燃料的飛機(jī)要安靜得多。

­　　在大幅減稅、免費(fèi)停車和免收道路通行費(fèi)等激勵(lì)措施的支持下，挪威的電動(dòng)汽車人均銷量位居全球之首，受挪威人青睞的汽車品牌包括特斯拉(Teslas)、日產(chǎn)(Nissan) leaf或大眾(Volkswagen)高爾夫(Golfs)等。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2018年5月，在挪威銷售的汽車中，56%是純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車，而在2017年同期，這一比例為46%。

­　　索維科-奧爾森說，挪威是個(gè)擁有500萬人口的多山國家，峽灣和偏遠(yuǎn)島嶼意味著許多短途航線的航程不到200公里。此外，挪威98%的電力來自清潔的水力發(fā)電。

­　　有些反對(duì)派政界人士表示，政府需要做得更多，以滿足巴黎氣候協(xié)議中的環(huán)保承諾。綠黨(Green Party)領(lǐng)導(dǎo)人阿里德·赫姆斯塔德(Arild Hermstad)說：“這是一個(gè)開始，但我們必須讓航空燃料變得昂貴得多。”

­　　首批電動(dòng)飛機(jī)于2015年7月份飛越英吉利海峽，其中包括空客E-Fan。法國飛行員路易斯·布萊里奧（Louis Bleriot）1909年乘坐化石燃料飛機(jī)首次飛越英吉利海峽。

­　　到目前為止，電動(dòng)飛機(jī)的重量、電池體積太大以及航程有限都還是大問題。索維科-奧爾森和?？?彼得森都表示，他們?cè)陲w行前都曾嚴(yán)格節(jié)食。索維科-奧爾森戲稱：“我妻子對(duì)此很高興。” （小?。?/p>