­　　11月3日消息，據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)最新研究，2025年后全球大部分市場(chǎng)中純電動(dòng)汽車(chē)才會(huì)開(kāi)始發(fā)力，到2030年很可能將占據(jù)全球汽車(chē)總產(chǎn)量的14%。

­　　波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）的最新研究表示，改進(jìn)后的電池技術(shù)、成本降低和政府支持將提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求。今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量接近1億輛，電動(dòng)汽車(chē)所占比例不足1%，到2025年這一比例將僅有6%。

­　　這份研究的主要作者澤維爾·莫斯奎特（Xavier Mosquet）指出，最終我們將再也不需要津貼就能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。到2030年，電動(dòng)汽車(chē)的需求將受到市場(chǎng)力量的驅(qū)動(dòng)，而非政府條規(guī)。他同時(shí)也是BCG的高級(jí)合伙人。

­　　美國(guó)眾議院的共和黨人已提議取消力度最大的電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)措施之一，即7500美元的免稅額度，這一措施可能會(huì)損害通用汽車(chē)、特斯拉和日產(chǎn)等汽車(chē)制造商，這些汽車(chē)制造商正大量銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

­　　BCG預(yù)計(jì)，到2020年，電池成本將迅速下降，到2025年可低至每千瓦時(shí)80美元，相較之下，目前的電池成本約為每千瓦時(shí)150美元，2010年則超過(guò)了650美元。

­　　BCG表示，到2021年，電動(dòng)汽車(chē)的十年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)和使用成本將下降到比性能相當(dāng)?shù)膬?nèi)燃機(jī)汽車(chē)還低，屆時(shí)使用總費(fèi)用也將下降。

­　　此外，2020年后，許多國(guó)家將施行更為嚴(yán)格的環(huán)保目標(biāo)，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商增加某種形式的電動(dòng)功能，如混合動(dòng)力汽車(chē)，以減少?gòu)U氣排放。

­　　BCG也表示，即使成本下降，未來(lái)12年制造商將引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)，預(yù)計(jì)到2030年，86%的新車(chē)將繼續(xù)使用某種形式的內(nèi)燃機(jī)。

­　　莫斯奎特表示，大城市和大都會(huì)，特別在美國(guó)，市民逐漸采用乘車(chē)共享的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的需求，很大程度上是由于共享汽車(chē)將更快地積累里程，從而縮小電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在使用費(fèi)用上的差距。

­　　同樣，2025年后用戶（特別是乘車(chē)共享用戶）選擇自動(dòng)駕駛汽車(chē)的趨勢(shì)將提高電動(dòng)汽車(chē)的需求量。BCG表示，到2030年，自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的每英里成本可能會(huì)降低至74美分，比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更省錢(qián)。（惜辰）