­　?。ㄔ瓨?biāo)題：英國測試人臉識別技術(shù)，不需要排隊購票就能刷臉進站）

­　　羅驄

­　　別指望能用照片來逃票

­　　不用排隊，只需要對著攝像頭看一眼，就完成了身份識別。這是英國正在測試用于取代火車票購買的面部識別系統(tǒng)。

­　　據(jù)BBC新聞報道，這項英國政府鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)委員會資助的新技術(shù)，由布里斯托機器人實驗室(Bristol Robotics Laboratory) 負(fù)責(zé)開發(fā)。

­　　新技術(shù)通過兩個高速紅外攝像頭，來捕捉乘客的面部信息。和現(xiàn)有特征點識別的相機不同，紅外識別可以獲得更多人臉上鼻梁高度、眼窩深度、雙眼間距，甚至是皮膚皺紋之類的細節(jié)信息。意味著無論是打印照片還是雙胞胎都會被這項技術(shù)分辨出來。

­　　無需停留太長時間，研究人員現(xiàn)場演示正常從攝像頭前步行經(jīng)過就可以識別出面部信息，在進出站識別出身份之后，系統(tǒng)會自動匹配你的火車站賬號進行扣費。這對于緩解客流量較大的火車站有一定的幫助。

­　　這個技術(shù)目前面向申請“快速通道”服務(wù)的乘客，車站會在乘客申請后采集相關(guān)面部信息。

­　　“像維多利亞火車站這樣的樞紐都無需排隊的話，那么車站的吞吐量將得到大幅提升。”布里斯托機器人實驗室的林登?史密斯 (Lyndon Smith) 在接受BBC采訪時說：“我們下一步計劃將其用在地鐵購票。最終目標(biāo)是2020年之前在英國客運網(wǎng)絡(luò)全面鋪開。”

­　　維多利亞火車站是英國最繁忙的交通樞紐，每年處理8 千萬乘客，遠超過該站的負(fù)荷量，車站內(nèi)排隊擁擠情況嚴(yán)重。

­　　利用自動識別技術(shù)緩解擁堵，在路面交通上應(yīng)用得更早。1998 年新加坡就開始對進入市區(qū)的車輛使用ERP系統(tǒng)自動掃描并征收擁堵費，車輛無需排隊停留，正常行駛中就完成計費。英國倫敦，瑞典斯德哥爾摩也先后采取了相同的措施。

­　　但和采集公開的車輛信息不同，人臉識別技術(shù)一大特點就是用戶面部信息很容易不被察覺地記錄下來。

­　　在 911 事件之后，美國聯(lián)邦調(diào)查局 FBI 開發(fā)了一個龐大的人臉識別系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫中包含了面部分析、比較和評價的功能。并且跟 18 個州政府簽署諒解備忘錄，可以分享各州擁有的人臉信息。

­　　這些數(shù)據(jù)庫中有很多是沒有任何犯罪紀(jì)錄在案的公民照片。

­　　在北京，官方媒體在 2015 年以正面角度報道，稱北京城區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了監(jiān)控 100% 覆蓋，攝像機數(shù)量超過了 47 萬個。

­　　在信息化時代，每個人都無法避免地要把電話、指紋等個人信息交給公司和政府。在攝像頭技術(shù)高速發(fā)展的今天，面部信息則成為了下一個可能被收集的信息。

­　　英國在隱私保護上規(guī)定：個人可以要求拿到拍到自己臉的監(jiān)控內(nèi)容的拷貝，但是不能刪去原始內(nèi)容。

­　　布里斯托機器人實驗室的林登?史密斯 （Lyndon Smith）同樣表示購票系統(tǒng)采集的面部信息不會被任何其他組織所使用。

­　　研發(fā)技術(shù)升級帶來效率上的提升的確重要，但制定隱私如何被有規(guī)范地保護和使用也是當(dāng)務(wù)之急。

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