­　?。ㄔ瓨?biāo)題：Lucid Motors是個好團(tuán)隊，傳統(tǒng)車企們應(yīng)該買下它）

­　　GentlemanZ

­　　即使福特不買，Lucid也是一支不錯的電動汽車研發(fā)團(tuán)隊。比起動輒10億美元的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，為什么沒有傳統(tǒng)車企出手呢？

­　　彭博社7月19日消息，Lucid Motors正在進(jìn)行新一輪融資，也在與福特管理層進(jìn)行早期談判，尋求全面收購的可能性。我們來分析一下，這家C輪得到北汽和賈躍亭注資的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，對于福特這樣的傳統(tǒng)車企有多少價值。

­　　在36氪《賈躍亭的造車夢》中已經(jīng)對Lucid Motors進(jìn)行過簡單介紹，這是一家由特斯拉創(chuàng)始董事謝家鵬博士于2007年底創(chuàng)辦的公司。2008年~2013年間，Lucid Motors的前身Atieva（Advanced Technology In Electronic Vehicle Application）研發(fā)了覆蓋3kWh~150kWh的多種動力電池系統(tǒng)，在摩托車、轎車、貨車和巴士上得到廣泛應(yīng)用。Lucid Motors還是賽制嚴(yán)苛的國際電動方程式Formula E的動力電池供應(yīng)商之一。換句話說，在動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域，Lucid Motors有著豐富的經(jīng)驗。

­　　但實際上，Lucid Motors擅長的不僅僅是動力電池系統(tǒng)，根據(jù)Lucid Motors中國區(qū)總經(jīng)理張欣的介紹，公司自2011年B輪融資后就開始了對整個電驅(qū)動系統(tǒng)，包括電池系統(tǒng)、電機及電控的自主研發(fā)歷程。2013年~2016年間，Lucid Motors先后從特斯拉、馬自達(dá)、寶馬、福特等公司挖來了技術(shù)、設(shè)計、制造、市場、銷售、供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，正式開始在電動汽車市場的征戰(zhàn)。

­　　2014年1月21日，北汽1億美元參投Lucid Motors C輪融資，持股比例為25.02%，是Lucid Motors第一大股東。同年7月，賈躍亭斥資“數(shù)千萬美金”入股，成為第二大股東。隨著2015年北汽將所持全部股份轉(zhuǎn)給賈躍亭，賈成為Lucid Motors最大股東，持股比例一度接近40%。但隨著賈躍亭投資的另一家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future陷入資金危機，賈躍亭已于近期將所持Lucid Motors股份全部賣出。

­　　Lucid Motors與特斯拉不同在哪里？前特斯拉車輛工程副總裁、Model S總工程師、如今的Lucid CTO Peter Rawlinson接受采訪時提到過：“Model S先確立了造型設(shè)計，我必須在固化的造型下展開工程設(shè)計，而Lucid Air是工程團(tuán)隊和造型設(shè)計團(tuán)隊全程緊密協(xié)作的產(chǎn)物。Lucid Air外形緊湊而內(nèi)部空間寬敞就得益于此。”

­　　最后這句話如何體現(xiàn)呢，Lucid Motors官方曾經(jīng)貼過一張圖，奔馳S級、Lucid Air和寶馬7系，這是三輛內(nèi)部空間相當(dāng)?shù)能囆?，但一眼看過去，Lucid Air要小得多，應(yīng)該和奔馳E級，寶馬5系相當(dāng)。

­　　此外，從Lucid Air的設(shè)計語言來看，這個團(tuán)隊非常聰明，特斯拉汽車為減小風(fēng)阻采用的可伸縮式門把手和溜背式造型設(shè)計全部被吸收，電動汽車巨大的內(nèi)部空間被發(fā)揮到極致。但特斯拉汽車被人詬病的內(nèi)飾設(shè)計在這里沒了蹤影，取而代之的是可傾斜55°、包裹性良好的“行政座椅”和恰到好處的木質(zhì)設(shè)計元素。

­　　特斯拉同款可伸縮式門把手和溜背式造型

­　　最后，我們來羅列一下這款車的性能參數(shù)及售價：

­　　考慮到特斯拉在性能配置上起點已經(jīng)很高，Lucid Air的性能參數(shù)基本對標(biāo)Model S；但真皮面板、帶按摩功能的座椅等配置又體現(xiàn)出對Model S的改進(jìn)。重要的是售價，無論是入門款還是高配款的售價均比特斯拉更加親民。

­　　一句話總結(jié)，Lucid Motors團(tuán)隊基本具備了智能電動汽車的基礎(chǔ)研發(fā)能力，該公司之前已經(jīng)和三星SDI、LG化學(xué)確立了動力電池供應(yīng)關(guān)系，又在亞利桑那州確立了總投資7億美元的工廠制造計劃。它所面臨的困境和賈躍亭的Faraday Future是一樣的——萬事俱備，只是沒錢。

­　　紐約車展期間，CTO Peter說“為什么要確保D輪融資到賬？因為我們沒錢了?！?今天彭博社的報道中，表述是“據(jù)知情人士透露，Lucid Motors正在尋求新一輪融資，也在與福特管理層進(jìn)行早期談判，尋求全面收購的可能性?！钡珜嶋H上Lucid Motors與FF一樣，自去年發(fā)布了Lucid Air以來，他們等感興趣的投資人上門等了大半年了。

­　　可有魄力投出下一個特斯拉的人太少了。一位產(chǎn)業(yè)觀察人士說：“這個行業(yè)有的是技術(shù)挺出色卻死在融資路上或者賣不了幾輛的先烈”。就連唯一活下來的特斯拉，也很難說是投資人投出來的。特斯拉最艱難的那一筆融資是靠Elon Musk賣掉了跑車和別墅，住進(jìn)了朋友家，又拉來谷歌創(chuàng)始人Larry Page、Sergey Brin和Paypal聯(lián)合創(chuàng)始人Peter Thiel入伙東拼西湊搞定的，當(dāng)時Musk私下里已經(jīng)開始擬定特斯拉被谷歌全資收購的協(xié)議……

­　　沒有比彭博社報道中的福特更適合收購Lucid Motors的傳統(tǒng)車企了。

­　　我們來羅列一下2016年全球排名前十的車企，分別是大眾、豐田、通用、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、現(xiàn)代、福特、本田、菲亞特克拉斯勒、標(biāo)致雪鐵龍和戴姆勒。

­　　大眾旗下的保時捷、奧迪的首款純電動原型車諜照已經(jīng)多次曝光，首款奧迪純電動SUV將于2018年底上市，第二款車型也在規(guī)劃中。從這個角度看，內(nèi)部建立起成體系電動汽車研發(fā)團(tuán)隊的大眾不具備收購Lucid Motors的動力。戴姆勒也一樣，內(nèi)部正在建立電動汽車團(tuán)隊。

­　　通用、日產(chǎn)是電動車市場的主要玩家之一，甚至向造車創(chuàng)業(yè)公司輸出了一批人才，電動車制造經(jīng)驗豐富，不具備收購動力?，F(xiàn)代、豐田、本田、菲亞特克拉斯勒更青睞混動技術(shù)和氫能源車型，技術(shù)理念與Lucid Motors存在分歧。標(biāo)致雪鐵龍在新技術(shù)投入上表現(xiàn)保守，例如該公司也在對自動駕駛和新能源領(lǐng)域進(jìn)行投入，但聲量很小。

­　　對于福特來講，今年早些時候斥資10億美元收購了成立不到3個月的自動駕駛公司Argo.ai，福特內(nèi)部的電氣化戰(zhàn)略是這樣的，到2020年投入45億美元實現(xiàn)40%的車型電氣化。別說比特斯拉，通用旗下的新款純電動雪佛蘭Bolt已經(jīng)上市很久了。

­　　作為百年車企，福特在汽車制造、供應(yīng)鏈管理和鋪貨銷售方面的能力是毋庸置疑的。另一方面，Lucid Air如今只剩下制造和上市工作要做。

­　　新任福特CEO Jim Hackett之前負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)福特硅谷自動駕駛團(tuán)隊，董事會選他是因為對上任CEO Mark Fields應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)變革的速度和措施感到不滿。目前看來選Jim似乎是個正確的做法，對于收購Lucid Motors的傳言，福特發(fā)言人拒絕評論但是沒有否認(rèn)，一位知情人士表示，Jim正在對Lucid的發(fā)展規(guī)劃和優(yōu)先事項發(fā)起為期100天的調(diào)查。

­　　即使福特不買，Lucid也是一支不錯的電動汽車研發(fā)團(tuán)隊。比起動輒10億美元的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，為什么沒有傳統(tǒng)車企出手呢？

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