­　?。ㄔ瓨祟}：特斯拉發(fā)生車禍，馬斯克說自動駕駛不背這個鍋）

­　　Evelyn杜

­　　如果普通汽車公司發(fā)生一場車禍，股票就跌一跌，估計早就完蛋了。

­　　一輛特斯拉在美國明尼蘇達州發(fā)生一起車禍，最初司機把該起事故歸咎于自動駕駛功能。戲劇性的一幕隨后發(fā)生了，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上發(fā)布了一封來自車禍司機郵件的截圖，郵件顯示清醒后的司機澄清稱，當時車輛并沒有開啟自動駕駛功能。

­　　這場車禍是在上周末發(fā)生的，生產(chǎn)于2016年的特斯拉，在行駛過程中突然加速，導致翻車，造成司機和4名乘客受輕傷。根據(jù)當?shù)鼐街苋盏穆暶鳎?8歲的駕駛員Dave Clark稱，特斯拉汽車是在自動駕駛模式下突然加速，導致側(cè)翻的。

­　　周一，馬斯克披露了一封來自Clark的電子郵件。郵件中寫明，Clark在車禍發(fā)生前，已經(jīng)通過油門關閉了自動駕駛功能，隨后在轉(zhuǎn)彎加速時，失去了對車的控制，導致汽車翻車。間接否認了是自動駕駛?cè)堑玫湣?/p>

­　　受此事件影響，特斯拉股價在周一最低跌至313.45美元。在郵件發(fā)布后，特斯拉股價有所反彈，但全天仍然下跌2.5%，報收于319.57美元。

­　　自去年5月，美國海豹突擊隊前隊駕駛Model S在自動駕駛模式的情況下，發(fā)生車禍導致死亡的事件發(fā)生后，引發(fā)了關于自動駕駛系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑。盡管美國國家運輸安全委員會已經(jīng)確認特斯拉在事故中無責任，但有關自動駕駛系統(tǒng)帶來車禍的新聞就風聲鶴唳。

­　　此后，特斯拉開始在新車內(nèi)使用更多的攝像頭和傳感器，并告知駕駛員，Autopilot僅是一項輔助駕駛功能，駕駛員仍要保持雙手在方向盤上，控制車輛。

­　　遭遇過自動駕駛系統(tǒng)車禍的不止特斯拉一家，谷歌和Uber也都中過招兒，谷歌無人駕駛汽車發(fā)生過十幾次的交通事故，但基本上都是小事故，無人員傷亡。Uber自動駕駛汽車日前發(fā)生側(cè)翻，事故的原因是人類司機沒有讓行，直行的自動駕駛車輛。

­　　雖然這一系列事故對開發(fā)“自動駕駛”的公司來造成了小小的“打擊”，但總得來說，相比較人類駕駛發(fā)生事故的概率，自動駕駛汽車導致的事故的概率會低很多。

­　　這場事故除了帶來對于“自動駕駛”系統(tǒng)安全性的討論外，還有對特斯拉股價的討論。由于平民版電動車Model 3開始量產(chǎn)，特斯拉今年的股價已累計上漲50%。這是今年特斯拉少見的股價下跌的情況之一(今年7月初，發(fā)布財報后，特斯拉經(jīng)歷了一波股票低谷）。

­　　上周六，馬斯克在“美國州長協(xié)會夏季會議”上公開表示，特斯拉當前的股價要超出公司真正值得擁有的價值。他曾嘗試過給投資者降溫，但是效果并不理想。期望有時候會飆高到失控的地步。人們目前對于特斯拉未來樂觀的期待，讓他倍感壓力。

­　　不過在這次股票下挫后，馬斯克還是出來澄清了一下：特斯拉的股票在過去和現(xiàn)在的情況下顯然是很高的，但如果你相信特斯拉的未來，那么這個數(shù)字就會很低。

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