­　　（原標(biāo)題：共享經(jīng)濟(jì)專家:共享單車、共享充電寶才是真正的共享經(jīng)濟(jì)）

­　　網(wǎng)易科技訊5月15消息，由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)、上海讀客出版社聯(lián)合主辦的“2017全球化背景下分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與實(shí)踐高端對(duì)話沙龍”在北京舉行，紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹就“分享經(jīng)濟(jì)在全球的發(fā)展和挑戰(zhàn)”一議題發(fā)表了自己的看法。在談到國內(nèi)火熱的共享單車和共享充電寶時(shí)，阿魯·薩丹拉徹認(rèn)為這類租賃方式的經(jīng)濟(jì)模式反而更加重要，才是真正意義上的分享。

­　　阿魯·薩丹拉徹認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)最顯著的地方，在于促進(jìn)包容性的增長，而分享經(jīng)濟(jì)最有效的監(jiān)管方式，是平臺(tái)與政府之間的相互協(xié)作，這種合作監(jiān)管的方式效率會(huì)更高。現(xiàn)在在很多國家，規(guī)則的執(zhí)行已經(jīng)從政府轉(zhuǎn)移到了眾多平臺(tái)肩膀上，但這并不意味著政府所制定的規(guī)則不重要，相反，政府制定的規(guī)則更加重要了。因?yàn)槠脚_(tái)本身并不是政府監(jiān)管的對(duì)象，平臺(tái)所促成那一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)才是監(jiān)管的對(duì)象。而平臺(tái)本身已經(jīng)在發(fā)揮自己的監(jiān)督管理的作用，在它的平臺(tái)上開展的活動(dòng)得到了平臺(tái)有效管理，無論是借貸的，出行的，還是住宿的。從這個(gè)意義上來說，其實(shí)平臺(tái)跟政府是天然的盟友，政府要找到好的管理，平臺(tái)是政府尋求解決方案的伙伴。

­　　分享經(jīng)濟(jì)所進(jìn)入的行業(yè)都是一些大規(guī)模且重要的行業(yè)，這些行業(yè)占據(jù)了國家GDP很大的比重，而共享經(jīng)濟(jì)對(duì)中國的變革影響最深刻。中國的消費(fèi)階層還比較年輕，可以實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展——跨過20世紀(jì)，從一定要擁有資產(chǎn)所有權(quán)的時(shí)代，跳到更加高效的分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。也就是說，中國可以是越過那重資產(chǎn)消費(fèi)的模型，直接跨越到輕資產(chǎn)消費(fèi)的模式，而所謂輕資產(chǎn)就是個(gè)人不需要擁有太多的所有權(quán)，就可以輕易的實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)。

­　　分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有眾多的支撐，其中一個(gè)支撐當(dāng)然就是信任的體系，而數(shù)字的科技，它打造了一種全新的商業(yè)的信任的體系。其實(shí)信用的模式有很多種，每一種新的信用體系誕生，必然都會(huì)催生經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織方式的變革。

­　　分享經(jīng)濟(jì)在2017年持續(xù)升溫，只要企業(yè)與分享經(jīng)濟(jì)搭邊，估值也開始水漲船高，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為像共享單車、共享充電寶共享籃球、共享衣櫥、共享雨傘等行業(yè)并非傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟(jì)，而是披著共享經(jīng)濟(jì)外衣的租賃經(jīng)濟(jì)。

­　　阿魯·薩丹拉徹認(rèn)為共享單車、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經(jīng)濟(jì)，意味著消費(fèi)從一個(gè)人為中心的，以所有權(quán)為基礎(chǔ)的消費(fèi)變?yōu)橐环N真正意義上的，以分享為中心的不需要所有權(quán)的消費(fèi)。共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)兩種業(yè)態(tài)，一種是分享多余的用不著的東西，比如像滴滴。而像共享單車、共享充電寶此類活動(dòng)之所以會(huì)發(fā)生，是因?yàn)榉窒硭鶎?dǎo)致、所帶來的。比如說我本來就有自行車，我不用的時(shí)候借給你用這是一個(gè)分享。我特地買來一些自行車，讓更多的人可以使用我的自行車，這也是一種分享。因?yàn)檫@才真正促成了某種是交換的發(fā)生。

­　　對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)成為一種商業(yè)模式，是否應(yīng)該有一定門檻時(shí)，阿魯·薩丹拉徹表示，分享經(jīng)濟(jì)在美國也有一些后來證明行不通的商業(yè)模式，因?yàn)樘幵陲L(fēng)口而獲得資本青睞，其也坦承，“目前來看，分享經(jīng)濟(jì)除交通和住宿領(lǐng)域取得成功外，其它領(lǐng)域還沒有取得這么大的成功”。

­　　分享經(jīng)濟(jì)能進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，對(duì)資本和資產(chǎn)更高效地利用，使得產(chǎn)品和服務(wù)更加多元化、多樣化，降低對(duì)環(huán)境不良的影響。未來20年分享經(jīng)濟(jì)所帶來最大的公共政策的挑戰(zhàn)就在于社會(huì)保障體系，如何打造一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的社會(huì)保障體系。

­　　以下為阿魯·薩丹拉徹演講原文：

­　　大家好，我非常高興參加這次論壇，探討分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來的展望，以及我對(duì)它的看法。

­　　說到分享經(jīng)濟(jì)在中國首先會(huì)想到滴滴出行，目前來說滴滴出行市場(chǎng)給它的估值已經(jīng)是跟世界上那幾家最大的汽車制造商的估值是非常接近的。

­　　現(xiàn)在Airbnb是做民宿的一家獨(dú)角獸企業(yè)，目前它的估值已經(jīng)超過了世界上最大規(guī)模酒店連鎖集團(tuán)。我們需要知道這一種的創(chuàng)新性的企業(yè)他們到底發(fā)揮著什么樣的作用？作用無疑是巨大的。其實(shí)我認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)它的概念和范疇也在不斷地?cái)U(kuò)大，也就是說，會(huì)有越來越多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都可以歸到分享經(jīng)濟(jì)的范疇之內(nèi)。在這之前先說一說我個(gè)人的經(jīng)歷，我來到中國，我經(jīng)常自己出行，在中國從一個(gè)地方到哪一個(gè)地方我確實(shí)用了滴滴出行，我裝了它的APP，但是這讓我覺得不可思議，我不懂中文，有了這樣一個(gè)神器，我可以在中國自行的安排自己的出行。像我昨天就去天安門廣場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，就是從酒店打滴滴出行的車，來到了天安門廣場(chǎng)。我知道滴滴出行已經(jīng)推出了英文功能，不知道大家有沒有了解過。

­　　我出版的這一本書的標(biāo)題叫分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，有一個(gè)副標(biāo)題，副標(biāo)題一個(gè)關(guān)鍵詞叫做“群體資本主義”（crowd-based capitalism），不知道大家是否有所關(guān)注。“群體資本主義”是一整本書的關(guān)鍵詞，我解釋一下，我發(fā)明的名詞是什么樣的內(nèi)涵？我認(rèn)為“群體資本主義”是二十一世紀(jì)一種新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織方式。以往在18世紀(jì)的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)主要的組織模式是以個(gè)人為中心的，也就是在某一個(gè)特定的社區(qū)，個(gè)人與個(gè)人之間進(jìn)行交換。到了19和20世紀(jì)，人類有了很多的發(fā)明，發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，建造了鐵路，發(fā)明了電話和電報(bào)，為此經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織模式從以個(gè)人為中心轉(zhuǎn)變大規(guī)模生產(chǎn)，大規(guī)模的新的分銷方式。為此，在20世紀(jì)進(jìn)入了大公司、大企業(yè)的時(shí)代，看到20世紀(jì)，絕大多數(shù)主要的經(jīng)濟(jì)體，他們大多數(shù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是由大企業(yè)來承擔(dān)和完成的。特征是什么呢？這些大企業(yè)他們雇傭了全職的員工，開展大規(guī)模的生產(chǎn)和制造，并且進(jìn)行大規(guī)模的銷售。

­　　比較一下18世紀(jì)和20世紀(jì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織模式就可以發(fā)現(xiàn)有一個(gè)顯著的差異，一個(gè)是以個(gè)人為主要的載體，而且在一個(gè)小的范圍，小的市場(chǎng)之內(nèi)進(jìn)行交易。20世紀(jì)組織模式以企業(yè)為核心的載體，是一種企業(yè)對(duì)個(gè)人的這樣的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織模式。而分享經(jīng)濟(jì)很顯然第三種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織模式，但它恰好是前兩種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織模式一個(gè)混合體，為什么這么講？就一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)的世界當(dāng)中，可以看到一些平臺(tái)公司，也就是那些APP公司，本身仍然屬于大公司，是有集中式、中央化的層級(jí)機(jī)構(gòu)。但是不同的地方在于，以往有很多大公司內(nèi)部來完成的活動(dòng)，現(xiàn)在是轉(zhuǎn)移到了外部，由外部的分散式、眾多群體資本主義者來完成。所以說分享經(jīng)濟(jì)是一種混合的模式，是那種集中的層級(jí)機(jī)構(gòu)的模式和個(gè)體為中心的分散化的模式的一個(gè)組合。

­　　我來舉幾個(gè)例子，比如說企業(yè)要融資，在20世紀(jì)如果是一個(gè)小的企業(yè)想要融資的話，通常去找銀行，要向銀行提出借款的申請(qǐng)，銀行要進(jìn)行評(píng)估，再來決定是否提供貸款給這一家小型企業(yè)。而在群體資本主義當(dāng)中，這一種借貸的需求反映到了平臺(tái)，然后這個(gè)資金卻不來自平臺(tái)，而且同樣聚集在平臺(tái)上眾多有錢可以放出去的一種群體小的資本主義者。比如說在英國，一個(gè)主要的是這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)叫做Funding Circle給小企業(yè)提供資金的幫助，通常小企業(yè)申請(qǐng)的融資額度是五萬英鎊。小企業(yè)在這個(gè)平臺(tái)上如何申請(qǐng)貸款呢？他們所要走得這一套程序跟傳統(tǒng)的去銀行申請(qǐng)貸款是非常類似的。但是這個(gè)資金不是來自于平臺(tái)，而是我說得聚集在這個(gè)平臺(tái)上的眾多的小的群體的資本主義者，通常一個(gè)小企業(yè)的五萬英鎊的融資會(huì)有兩百個(gè)人參與、愿意借錢給他。最小規(guī)模出資者只出資20英鎊。在中國、美國都有類似的融資平臺(tái)，在美國有PROSPER、LendingClub。我們?cè)賮砜达L(fēng)險(xiǎn)投資這一個(gè)領(lǐng)域也出現(xiàn)類似的變化，也就是說，如果你想獲得風(fēng)投對(duì)你的青睞，你自己制定一個(gè)業(yè)務(wù)的計(jì)劃，商務(wù)計(jì)劃書遞交給平臺(tái)，平臺(tái)幫你搜集這樣的資料。但是股權(quán)投資的資金不是來自于這樣一個(gè)風(fēng)投平臺(tái)本身，而是來自于聚集在這個(gè)平臺(tái)上所說的分散群體，分散的群體有著各種的背景，有的人是專業(yè)投資者，也有很多是業(yè)余投資者。

­　　所以我才說分享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)混合體，一方面就平臺(tái)本身而言仍然是一種集中式的，有層級(jí)機(jī)構(gòu)的組織，但是上面的參與者是分散的，是屬于是一個(gè)巨大的群體。類似的變化在租車這個(gè)行業(yè)當(dāng)中也可以看到，在舊的模式當(dāng)中，同樣有著這樣一些汽車租賃公司，他們本身擁有一支車隊(duì)，可以把自己的汽車租給一些短暫的租車需求的人。在分享經(jīng)濟(jì)的模式當(dāng)中，這一個(gè)租車的需求仍然是由一個(gè)平臺(tái)來完成匯集，來完成匯總的。但是提供汽車的人卻不再是一個(gè)，不是平臺(tái)本身，而是眾多的分散群體。在平臺(tái)上愿意租車給你的人是有車一族，很多是把自己的私家車租給你用。

­　　有的人一口氣買了5輛、10輛汽車，組建了小小的出租車的車隊(duì)把它租給平臺(tái)上有需要的人，這樣就變成小小車隊(duì)的平臺(tái)者。甚至的話，還有在平臺(tái)上經(jīng)營這樣一個(gè)車隊(duì)有著幾百輛的汽車，他們更青睞于在平臺(tái)上出租自己的汽車，在美國、歐洲、中國都能找到很多這樣大型的車隊(duì)。在這里看到同樣的模式，就平臺(tái)本身來說仍然是集中化的，是有著層級(jí)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，一個(gè)組織。但是負(fù)責(zé)接收訂單，但是服務(wù)是由分散化的群體供應(yīng)商完成，這些供應(yīng)商有的規(guī)模很小，有的規(guī)模很大。甚至的話，在飲食這一個(gè)行業(yè)，你也看到了這樣一些群體的分散化的供應(yīng)者發(fā)展的苗頭，比如說LA RUCHE是法國一個(gè)飲食分享企業(yè)，這是法語，我是練了很久，才能準(zhǔn)確的說出來它的名字。甚至是在能源的生產(chǎn)和供應(yīng)這一個(gè)行業(yè)也都出現(xiàn)了群體的分散化供應(yīng)者的發(fā)展苗頭，我想等著這一個(gè)太陽能、儲(chǔ)能電池的技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展，這一種的趨勢(shì)會(huì)更加明顯。

­　　中國有一個(gè)企業(yè)就是采用類似的模式，在去年達(dá)沃斯夏季論壇上還跟與會(huì)的嘉賓熱議這一個(gè)話題。像這一種分散的群體的供應(yīng)商模式，我認(rèn)為甚至可以打造一個(gè)群新的國家級(jí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在這里一個(gè)很典型的例子就是法國的一個(gè)長途的拼車平臺(tái)叫做Bla Bla Car，雖然聽著名字非?；?，但是開展的業(yè)務(wù)是非常認(rèn)真的。是怎樣一個(gè)運(yùn)作模式呢？比如說開著自己的車，從一個(gè)城市要去歐洲的另外一個(gè)城市，你的車沒有坐滿人，有空余的座位，就利用它的平臺(tái)APP提供一項(xiàng)服務(wù)，如果恰好有別的人也是有著同樣路線的行程需求就可以預(yù)定，就跟你結(jié)伴而行。就像這個(gè)人不需要買火車票，就跟你進(jìn)行長途的拼車。這個(gè)平臺(tái)上服務(wù)分為不同的級(jí)別，因?yàn)槠窜嚨能囉械氖谴笮偷暮廊A車，有的是小型的經(jīng)濟(jì)型用車。我這里有一個(gè)小小的動(dòng)畫給大家看，這還是幾年前，看到這個(gè)Bla Bla Car的平臺(tái)是如何運(yùn)作的，上面很多藍(lán)點(diǎn)代表什么？代表著這一種長途拼車的行為，也就是說，坐上別人的順風(fēng)車，從一個(gè)城市去到歐洲的另外一個(gè)城市。你知道這個(gè)Bla Bla Car載客量達(dá)到什么樣的規(guī)模嗎？在任何一天，光是在法國這一個(gè)Bla Bla Car所完成的這一個(gè)交通量，以人數(shù)，以乘客的數(shù)量來計(jì)算，是法國的國家鐵路的5倍，法國國家鐵路名稱叫做歐洲之星。如果是把Bla Bla Car已經(jīng)覆蓋到全國22個(gè)國家，他們每天完成的旅客出行人數(shù)量加起來的話，這一個(gè)數(shù)字是美國全美國家鐵路網(wǎng)路載客量的2倍。也就是說，相當(dāng)于再造了一個(gè)，乃至規(guī)模更大的國家級(jí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但是它并沒有任何消耗新增的物質(zhì)，并不需要購置新的資產(chǎn)，我想這就是分享經(jīng)濟(jì)的精華所在。

­　　我最后再舉個(gè)例子，Airbnb是大家都熟悉的。像當(dāng)今世界最大的酒店連鎖集團(tuán)您知道是誰嗎？就是萬豪喜達(dá)屋集團(tuán)，它旗下酒店有110萬個(gè)房間。而Airbnb現(xiàn)在一共可以提供多少個(gè)房間你知道嗎？是它的3倍，有三百萬個(gè)空置的房間可以是短期的出租，上面的業(yè)主有的是把自己家的其中一個(gè)房間用來出租，有的是把自己整座公寓用來出租。在2016年的元旦前夕，光是那一天有多少人是住在Airbnb提供的業(yè)主房間嗎？有兩百萬人。當(dāng)然這一些數(shù)字跟中國的滴滴出行比較起來是小巫見大巫，據(jù)我了解，滴滴出行在中國每天載客量是兩千萬人。但是就是在短租這一個(gè)領(lǐng)域，Airbnb是全世界當(dāng)之無愧的老大，估值是相當(dāng)高的，運(yùn)營量、業(yè)務(wù)量是巨大的。可以看到在越來越多的行業(yè)分享經(jīng)濟(jì)都已經(jīng)是有了非常巨大的發(fā)展。

­　　分享經(jīng)濟(jì)的背后當(dāng)然是有數(shù)字的技術(shù)作為支撐，但是它跟數(shù)字技術(shù)有巨大的區(qū)別，跟以前的信息、傳播、音樂、視頻、書籍的出版等等這一些行業(yè)有著巨大的差別。為什么這么講呢？因?yàn)榉窒斫?jīng)濟(jì)現(xiàn)在所進(jìn)入的行業(yè)往往都是一些大規(guī)模的非常重要的行業(yè)，這些行業(yè)在發(fā)達(dá)國家來說占據(jù)了GDP很大的比重。這一場(chǎng)變革影響是非常深遠(yuǎn)的，在世界上我相信絕大多數(shù)的國家產(chǎn)生重大的影響，但是在哪一個(gè)國家尤其產(chǎn)生巨大的影響呢？我想是中國。為什么呢？因?yàn)樵谥袊M(fèi)主力還是一項(xiàng)比較新生的事物，可以說中國的消費(fèi)階層還比較年輕，就完全可以實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，可以是跨過20世紀(jì)，一定要擁有資產(chǎn)所有權(quán)的時(shí)代，跳到更加高效的分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。也就是說，中國可以是越過那一個(gè)重資產(chǎn)消費(fèi)的模型，而跨越到輕資產(chǎn)消費(fèi)的模式，所謂輕資產(chǎn)就是個(gè)人不需要擁有太多的所有權(quán)，就可以輕易的實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)。

­　　分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有眾多的支撐，其中一個(gè)支撐當(dāng)然就是信任的體系，而數(shù)字的科技，它打造了一種全新的商業(yè)的信任的體系。其實(shí)信用的模式或者說信任的模式有很多種，每一次一種新的信用體系誕生，必然都會(huì)催生經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織方式的變革。比如說好幾百年前，當(dāng)時(shí)的商業(yè)活動(dòng)是如何發(fā)生的呢？可能就是在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)小的集貿(mào)市場(chǎng)那里發(fā)生的，來這里參與交易的人都是附近的村民，大家彼此熟悉，相互信任。到了后來，各個(gè)國家的政府采取更加積極主動(dòng)的作為，他們制定規(guī)則，制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，從而使得商業(yè)范圍不再局限于親朋好友之間，而是擴(kuò)大到越來越多的陌生人的范圍。

­　　到了后來的話又出現(xiàn)了一些新的機(jī)構(gòu)和組織，比如說法院，像合同、契約也變得越來越重要，有了法律，有了合同，有了司法的保障，商業(yè)的規(guī)模就可以進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至擴(kuò)大到了國際的范圍，大企業(yè)能夠很好的利用這種法律的、司法的保障開展更多的、更正規(guī)的、更正式的商業(yè)活動(dòng)。

­　　從上個(gè)世紀(jì)中葉開始，我想社會(huì)的信用體系又進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，以品牌為中心的階段，也就是說，大的企業(yè)打造的品牌更容易獲得消費(fèi)者的信任?，F(xiàn)在我想信用體系進(jìn)入了第五個(gè)階段，有了數(shù)字技術(shù)的支撐，我們現(xiàn)在甚至可以去信任一個(gè)自己完全不認(rèn)識(shí)的人，就像我們信任自己的親朋好友那樣。也就是說，通過一個(gè)平臺(tái)，通過一個(gè)APP，可以跟完全不認(rèn)識(shí)的人完成一筆交易，而這個(gè)信用是由數(shù)字技術(shù)它的基礎(chǔ)設(shè)施所提供的，使得這一種陌生人之間的交易變得越來越可靠。什么樣的平臺(tái)最容易獲得成功呢？我想就是那一些能夠提供信用體系的平臺(tái)，他們能夠以可靠的又透明的方法促成人與人之間的信任。隨著新的信用體系的誕生，接下來也要思考政府的監(jiān)管制度，是不是也要發(fā)生相應(yīng)的變革。其實(shí)政府的制定的規(guī)定制度，政府的監(jiān)管仍然是非常重要的，政府畢竟帶代表著更廣泛的人民的利益。但是的話，這些規(guī)則的實(shí)施和執(zhí)行，仍然是由政府來完成嗎？我看到在很多國家，規(guī)則的執(zhí)行已經(jīng)是從政府轉(zhuǎn)移到了眾多平臺(tái)肩膀上。有的人說，這是不是意味著政府所制定的規(guī)則不重要了呢？我不同意，相反，這使得政府制定的規(guī)則更加重要了。因?yàn)樵谛碌氖兰o(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)他們多元化、多樣化程度大大的增加，形態(tài)百異，跟20世紀(jì)企業(yè)形式相比，有了進(jìn)一步的多元化的發(fā)展。

­　　最有效的對(duì)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管的方式是什么呢？在我看來，也許是一種政府和平臺(tái)相互合作的模式，也就是說，這種合作監(jiān)管的方式效率會(huì)更高。你會(huì)可以看到，其實(shí)現(xiàn)在不少政府制定規(guī)則執(zhí)行現(xiàn)在被下放平臺(tái)身上，那一些掌握著擁有大量數(shù)據(jù)的平臺(tái)身上。而且已經(jīng)有很多的案例表明，這是可行的，他們甚至取得了巨大的成功。當(dāng)然要把政府制定的執(zhí)行規(guī)定權(quán)放到平臺(tái)上，必須小心的、謹(jǐn)慎的去做，去開展。

­　　我講兩個(gè)話題，一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的影響以及是對(duì)未來職業(yè)、工作的影響。我本人做過很多的研究，也就是分享經(jīng)濟(jì)的誕生意味著我們告別了二十一世紀(jì)工業(yè)資本主義的時(shí)代，它對(duì)我們整體經(jīng)濟(jì)的福祉產(chǎn)生什么樣的影響？我的研究結(jié)論是，其實(shí)分享經(jīng)濟(jì)它能夠進(jìn)一步的提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，為什么呢？它對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)體現(xiàn)在多個(gè)方面一個(gè)就是來源于對(duì)于資本和資產(chǎn)的更高效的利用。第二，分享經(jīng)濟(jì)會(huì)使得產(chǎn)品和服務(wù)更加的多元化，多樣化，從而能夠吸引更多的人前來消費(fèi)，這樣意味著經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)其實(shí)是更加活躍了，還有分享經(jīng)濟(jì)還會(huì)降低對(duì)環(huán)境不良的影響，也就是說，所產(chǎn)生的生態(tài)足跡會(huì)更小。比如說人們更多是通過拼車的方式來出行，而不是一個(gè)人就占據(jù)著一整輛汽車，意味著城市交通擁堵現(xiàn)象得到環(huán)節(jié)，而且交通碳排放會(huì)降低。但是我認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)最顯著的地方還在于是促進(jìn)了包容性的增長，也就是說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果今后可能會(huì)更多分給那一些屬于收入比較低的階層。我的朋友告訴我說，在中國做了一個(gè)類似的研究得出的結(jié)論是完全一致的。

­　　最后我的一個(gè)小話題，我們未來的工作又是受到多大的沖擊？在二十一世紀(jì)工作是一個(gè)什么樣的模式呢？是一個(gè)雇傭的模式，也就是個(gè)人被一個(gè)企業(yè)，被一個(gè)組織所雇傭。到了二十一世紀(jì)的話，有另外一種全新的工作模式也會(huì)是方興未艾，會(huì)并行發(fā)展，這種模式平臺(tái)與供應(yīng)商之間的模式。這是一種什么樣的模式？平臺(tái)與上面供應(yīng)商之間的關(guān)系，跟雇主跟雇員之間的關(guān)系是不一樣的，平臺(tái)與供應(yīng)商之間的關(guān)系更加靈活，同時(shí)的話雙方保持一定的獨(dú)立性。也就是說，平臺(tái)與供應(yīng)商之間的關(guān)系更加靈活，也有更大的流動(dòng)性。在我看來這正是分享經(jīng)濟(jì)它的力量所在。

­　　但是我們傳統(tǒng)的社會(huì)契約怎么辦？我們?nèi)匀灰獮閯趧?dòng)者提供一定程度的社會(huì)保障，該怎么辦？在以往社會(huì)保障主要是雇主來提供的，到了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，社會(huì)保障應(yīng)該由誰來提供，我們必須進(jìn)行全新的思考。也就是說，在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，很可能是不存在那一種雇主跟雇員之間的關(guān)系了，但是在分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，勞動(dòng)者仍然是需要一定工作穩(wěn)定性和一定程度社會(huì)保障，必然采取全新的模式，它是什么樣的模式，需要平臺(tái)、我們個(gè)人、政府大家一起發(fā)揮想象力。

­　　我用了這30分鐘的時(shí)間，非常感謝大家耐心傾聽，上面有我各種各樣的聯(lián)系方式，很愿意之后跟大家保持聯(lián)系，謝謝各位！