­　?。ㄔ瓨?biāo)題：Lyft和Waymo達(dá)成無人駕駛汽車合作）

­　　Waymo無人駕駛的小型貨車

­　　網(wǎng)易科技訊5月15日消息，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，隨著將無人駕駛汽車推向市場的角逐日益白熱化，硅谷的兩家知名公司將展開合作。據(jù)兩位知情人士稱，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車部門Waymo已與打車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司Lyft達(dá)成合作協(xié)議；雙方將通過試行項(xiàng)目和產(chǎn)品開發(fā)努力來將無人駕駛汽車技術(shù)帶來主流市場。

­　　該交易已得到Lyft和Waymo的證實(shí)。

­　　該合作關(guān)系凸顯了無人駕駛汽車領(lǐng)域結(jié)盟合作的趨勢。從科技公司到汽車廠商，再到零部件制造商，數(shù)十家公司都想要分羹規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)十億美元的無人駕駛汽車市場。為了獲得競爭優(yōu)勢和壓過競爭對(duì)手，不少的公司都選擇成立合作聯(lián)盟。

­　　Waymo和Lyft之間的合作會(huì)給全球第一大打車服務(wù)商Uber帶來競爭影響，后者近期遭受了一連串的丑聞和法律糾紛困擾。

­　　Lyft在美國打車服務(wù)市場雖然位居第二，但與Uber相距甚遠(yuǎn)，雙方的爭斗極具火藥味。Waymo則在無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域與Uber展開激烈的競爭，雙方也卷入了法律糾紛當(dāng)中，前者聲稱Uber使用竊取回來的Waymo商業(yè)機(jī)密來發(fā)展這種技術(shù)。

­　　Waymo和Lyft目前還沒公布多少合作方面的細(xì)節(jié)。對(duì)于它們將通過合作推出哪一類產(chǎn)品，合作成功什么時(shí)候會(huì)面世等問題，雙方均拒絕回應(yīng)。

­　　透過兩家公司此前的動(dòng)作，或許能夠看出它們的合作將會(huì)帶來什么。例如，Lyft長期以來都稱想要與交通行業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴一道連接其網(wǎng)絡(luò)的乘客和司機(jī)。為此，它去年與其主要的投資者通用汽車達(dá)成了合作。按照協(xié)議，雙方計(jì)劃未來幾年使用Lyft的打車網(wǎng)絡(luò)來測試Chevrolet Bolt無人駕駛汽車。

­　　Waymo也有其它的合作伙伴。它在與菲亞特克萊斯勒合作打造小型貨車車隊(duì)，且在與本田公司洽談將Waymo技術(shù)應(yīng)用于本田的測試車型的可能性。Waymo最近還在菲尼克斯推出試行項(xiàng)目，讓消費(fèi)者能夠申請(qǐng)預(yù)約無人駕駛的克萊斯勒小型貨車和雷克薩斯車型在市內(nèi)免費(fèi)乘車。該公司稱，在經(jīng)過近十年的開發(fā)后，它希望通過這樣的合作尋找新的途徑來將其無人駕駛汽車推向普通大眾。

­　　Waymo和Lyft的合作苗頭其實(shí)可追溯到去年夏天的磋商。

­　　該合作表明，Waymo相信其無人駕駛汽車已經(jīng)走出研發(fā)階段，已準(zhǔn)備好展開商業(yè)應(yīng)用的準(zhǔn)備。在研發(fā)8年后，Alphabet去年12月將Waymo從谷歌的秘密實(shí)驗(yàn)室Google X分拆出來。它的汽車已經(jīng)在允許無人駕駛汽車測試的加州上路測試。Waymo表示，其汽車在實(shí)際道路上的測試?yán)锍虜?shù)已經(jīng)超過300萬英里。

­　　對(duì)于無意開發(fā)自有無人駕駛汽車技術(shù)的Lyft來說，與Waymo的合作帶來了進(jìn)入該市場的另一路徑。Lyft稱它將與通用汽車合作測試無人駕駛汽車，后者去年也斥資10億美元以上收購了無人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。Cruise Automation已經(jīng)開始在加州的公路上測試通用汽車的車型。

­　　4月，Lyft稱已完成6億美元的新一輪融資，估值達(dá)69億美元。

­　　Uber方面，CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）稱無人駕駛汽車爭奪關(guān)乎公司未來的“生死存亡”。為了追趕上谷歌和其它的公司，該公司已經(jīng)投入了數(shù)億美元。Uber于2015年在匹茲堡設(shè)立了專用于無人駕駛汽車研究的先進(jìn)技術(shù)中心，最近還宣布在多倫多展開一個(gè)類似的項(xiàng)目。去年，Uber以逾6.8億美元的價(jià)格收購了無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。

­　　在展開該收購后，Waymo將Uber訴諸法庭，控告它在其無人駕駛汽車設(shè)計(jì)中使用Waymo的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。Waymo表示，在去年離開谷歌加盟Uber之前，谷歌無人駕駛汽車研究項(xiàng)目原來的主要領(lǐng)導(dǎo)者、Otto創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）與Uber合謀竊取數(shù)千份無人駕駛汽車研究相關(guān)的文件。

­　　該案件可能會(huì)影響Uber無人駕駛汽車進(jìn)入市場的時(shí)間表。Waymo正尋求從法院獲得禁止Uber使用其商業(yè)機(jī)密的初步禁令。如果法院授予，那這種禁令意味著在審判結(jié)束之前Uber的部分研究要叫停。（樂邦）