­　　（原標(biāo)題：Uber isn’t a tech company. It’s basically a taxi company, EU court adviser says）

­　　網(wǎng)易科技訊 5月12日消息 據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，Uber在全球擴(kuò)張中同各地出租車(chē)公司的恩怨鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但歐洲法院一位高級(jí)佐審官表示，Uber更像它一直以來(lái)要顛覆的運(yùn)輸公司，而不是Uber所聲稱的科技企業(yè)。

­　　佐審官意見(jiàn)認(rèn)為，Uber并不是其所謂的信息社會(huì)服務(wù)。Uber公司的政策和應(yīng)用設(shè)計(jì)影響著司機(jī)何時(shí)以及如何載客。

­　　“Uber不能被視為司機(jī)和乘客之間的中間人?！币庖?jiàn)寫(xiě)道。

­　　這一意見(jiàn)可能成為Uber所受到的又一挫折。如果終審法院裁決同意這一觀點(diǎn)，那么Uber在未來(lái)將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。這種情況也可能對(duì)歐洲所謂“零工經(jīng)濟(jì)”(Gig Economy)產(chǎn)生更廣泛影響。零工經(jīng)濟(jì)是指由工作量不多的自由職業(yè)者構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，人們利用網(wǎng)站或應(yīng)用程序在網(wǎng)上按需工作。

­　　佐審官的意見(jiàn)屬于咨詢性質(zhì)，作為對(duì)最高法院判決的參考。歐盟最高法院將在今年晚些時(shí)候作出最終裁決。

­　　根據(jù)法庭周四的聲明中佐審官對(duì)法律的闡釋，Uber可能被要求需要得到許可證才能繼續(xù)在巴塞羅那運(yùn)營(yíng)。

­　　面對(duì)當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)協(xié)會(huì)的訴訟，Uber稱自己只是一個(gè)社會(huì)信息服務(wù)提供商，這一標(biāo)簽?zāi)軒蚒ber避免嚴(yán)苛監(jiān)管。但佐審官稱Uber不滿足監(jiān)管分類的若干條件。

­　　Uber周四表示已經(jīng)看到佐審官的意見(jiàn)，并將等待法院的最終判決。

­　　“被認(rèn)為是運(yùn)輸公司不會(huì)改變大多數(shù)歐盟國(guó)家對(duì)我們的監(jiān)管方式，正如今日已是這般?！盪ber在一份聲明中說(shuō)?！叭欢@將破壞亟需的對(duì)過(guò)時(shí)法律的改革，舊法規(guī)阻止百萬(wàn)歐洲人方便地使用可靠的打車(chē)服務(wù)?！?/p>

­　　目前Uber在21個(gè)歐洲國(guó)家運(yùn)營(yíng)。

­　　Uber于2016年在西班牙馬德里推出UberX服務(wù)，一年之后遭到當(dāng)?shù)卣?。與美國(guó)和其他一些地方的法規(guī)不同，西班牙規(guī)定UberX司機(jī)必須是持有執(zhí)照的專業(yè)司機(jī)，普通私家車(chē)司機(jī)不允許載客。

­　　在包括意大利、英國(guó)和丹麥在內(nèi)的其他歐洲國(guó)家，Uber也面臨著類似的法律困擾。2017年3月，丹麥政府出臺(tái)新法案要求所有出租車(chē)和從事共享服務(wù)的汽車(chē)都必須安裝座椅感應(yīng)器、視頻監(jiān)控和計(jì)程器，隨后Uber宣布退出丹麥?zhǔn)袌?chǎng)。

­　　Uber今年開(kāi)局不順，先是性騷擾丑聞纏身，隨后又是數(shù)位高管辭職以及受到Waymo的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟。首席執(zhí)行官因?yàn)橛H特朗普的行為遭到大批用戶離棄，最近聯(lián)邦調(diào)查局亦開(kāi)始對(duì)Uber進(jìn)行調(diào)查，這家公司涉嫌使用后門(mén)軟件規(guī)避執(zhí)法監(jiān)管。（孫文文）