­　　編者按：你對亞馬遜的定義是什么？作為一家電子商務(wù)公司，可以和ebay、阿里巴巴競爭？作為一家云計算服務(wù)公司，可以和微軟、Google競爭？近日，彭博社報道了亞馬遜所創(chuàng)建的“物流帝國”，讓貨運界談之色變，F(xiàn)edEx和UPS曾是亞馬遜的大客戶，現(xiàn)在也倍感壓力，怕自己有朝一日被取代。

­　　去年秋天，John Stanforth在競選俄亥俄州威明頓市市長的時候聽到傳言說，有一家大公司正在當?shù)氐暮娇請@區(qū)進行貨物空運測試。公司的所有包裹都用黑色塑料袋包裝，隱藏了所有文字信息，并將此次試驗稱為Project Amelia。雖然有人推測這家公司是亞馬遜，但Stanforth并不確定。不過，不管是哪家公司在進行試驗，都想盡量保持低調(diào)。

­　　去年十一月份，71歲的Stanforth輕松當選威明頓市市長，Stanforth也有自己的倉儲生意，但關(guān)于在機場進行貨物空運試驗的公司，他并沒有過多地去打探。他當時的想法很簡單，“只要能創(chuàng)造就業(yè)就行”。

­　　威明頓市人口不多，只有1.2萬人。曾經(jīng)，這里的就業(yè)機會很多。Airborne Express和DHL都在當?shù)貦C場進行貨物運轉(zhuǎn)。之前有數(shù)千人在機場工作，幫忙分揀抵達的貨物，并將需要運出的包裹裝上飛機。這樣的工作雖然不是很理想，工資也不算高，但起碼可以讓當?shù)氐木用裼心芰Φ酵黝DMain Street上的店鋪購買日常用品，到理發(fā)店理發(fā)，到紋身店紋身。但是2008年，DHL關(guān)閉了在威明頓的業(yè)務(wù)，很多人因此失業(yè)，這對威明頓市來說是一個沉重的打擊。

­　　然而從2015年12月份開始，威明頓的市民們注意到，當?shù)貦C場的飛機往來突然頻繁了起來，運載的都是些用黑色塑料袋包裹的貨箱。今年3月份，亞馬遜便宣布從空運公司Air Transport Services Group（ATSG）租賃20架波音767。亞馬遜之前還嘗試和ATSG談判，希望購買公司20% 的股份。亞馬遜高級副總裁Dave Clark表示，“我們很高興與ATSG合作，通過增加20架貨運飛機來完善我們目前的配送網(wǎng)絡(luò)，以此增強我們的空運能力，為我們“2-3天交付”的配送服務(wù)提供后盾支持?！辈贿^，亞馬遜否認了在測試期間使用黑色塑料袋包裹貨物的做法。

­　　兩個月后，亞馬遜又從總部位于紐約帕切斯的航空貨運公司Atlas Air租賃了另外20架飛機，同時購買了4000輛卡車拖車。此外，亞馬遜中國的一家子公司還取得了貨運代理許可。分析師稱，取得許可后，亞馬遜就可以在往返于亞洲、美國和歐洲之間的貨柜船上，出售集裝箱空間了。簡言之，亞馬遜現(xiàn)在正朝著配備了聯(lián)邦快遞功能的電商版沃爾瑪發(fā)展。

­　　如果換作其他公司，這樣的擴張簡直是荒誕可笑。但亞馬遜不同，它本身的發(fā)展就不能以常理看待。2010年，公司年收入340億美元，然而去年卻達到了1070億美元。2010年，公司擁有員工3.37萬人，而截止到今年6月份，員工人數(shù)增加到了26.89萬。為了容納公司急劇增加的龐大員工隊伍，亞馬遜“霸占”了西雅圖整個南湖聯(lián)合社區(qū)，另外還有三個在建的生態(tài)區(qū)域，供員工放松休息使用。公司市值位居世界第五位，約為3660億美元，幾乎是沃爾瑪、聯(lián)邦快遞和波音三家公司的總和。

­　　多年以來，亞馬遜的首席執(zhí)行官Jeff Bezos一直無視華爾街對公司發(fā)展的顧慮，在電子書閱讀器、 機器人倉庫、 智能手機、 平板電腦和電視節(jié)目等領(lǐng)域砸了數(shù)十億美元，導(dǎo)致公司虧損不斷。但是截至到今年7月份，亞馬遜連續(xù)五個季度都在盈利。去年，單是公司的云計算業(yè)務(wù)Amazon Web Services，就帶來了79億美元的銷售額。

­　　不斷進擊的亞馬遜：打造自己的物流帝國

­　　Prime會員免郵服務(wù)的持續(xù)成功，亞馬遜雄心勃勃。Prime會員只要一年繳納99美元，就可以免費享受三日送達的派送服務(wù)。繳費的Prime會員的平均消費額是其他顧客的三倍。公司拒絕透露Prime會員的注冊量，不過根據(jù)Consumer Intelligence Research Partners的評估，截止到6月底，亞馬遜的Prime會員人數(shù)達到了6300萬，比去年增加了1900萬。亞馬遜通過向會員提供免費視頻、Kindle用戶借閱圖書館、《華盛頓郵報》試訂閱等福利，來進行客戶維系。不過Prime會員注冊的最關(guān)鍵因素，還是看好購物的快速性，不僅如此，亞馬遜的配送還會越來越迅速。在很多大城市，用戶可以享受2小時免費送達服務(wù)，該項服務(wù)涵蓋了2.5萬多件商品。如果客戶加付7.99美元，就可以享受訂單一小時送達服務(wù)，這項服務(wù)也就是Prime Now，被很多公司的高管人員稱贊為是“亞馬遜魔法”。

­　　要像亞馬遜這樣提供如此大規(guī)模的快速送達服務(wù)，需要下血本才行。去年，公司只在運送上就投入了115億美元，是兩年前的近兩倍。據(jù)供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVL International稱，在租賃飛機和購買卡車拖車的同時，亞馬遜還增設(shè)了28個分揀中心和59個配送站，另外在世界各地還有超過65個Prime Now配送中心，可以將公司的暢銷商品快速地送達給消費者。Piper Jaffray的互聯(lián)網(wǎng)分析師Gene Munster表示，“我們預(yù)測亞馬遜今年的商品銷售會達到72億件，而到2020年，這個數(shù)據(jù)會突破126億件。”

­　　今年6月份，Deutsche Bank發(fā)表報告稱，在配送方面，亞馬遜不僅會使用波音767飛機和貨柜船，而且還會使用無人駕駛卡車和無人機，并最終實現(xiàn)暢通的全球配送操作，商品可以從中國工廠發(fā)出，直接送達給在美國和歐洲的客戶。報告還表示，亞馬遜擁有一項“預(yù)期包裹配送”的專利技術(shù)。正如這項技術(shù)的名字所示：當Prime會員再次購買除臭劑的時候，亞馬遜已經(jīng)將商品打包好，準備貼上標簽寄出了。亞馬遜公司擁有“數(shù)百位數(shù)學博士”，致力于對公司的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，而這項“預(yù)期包裹配送”技術(shù)也只不過是“一道大型數(shù)學題”而已。

­　　有些人相信，和Amazon Web Services一樣，亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)也能順利發(fā)展起來，繼而給世界主要的貨運公司帶來挑戰(zhàn)。亞馬遜的前高管John Rossman（現(xiàn)擔任Alvarez&Marsal企業(yè)顧問公司總經(jīng)理）表示，“我很希望亞馬遜能夠創(chuàng)建一套物流供應(yīng)鏈，可以供大家使用。五年的時間或許無法實現(xiàn)，但是十年或十五年之后一定可以完成。”

­　　今年6月份，在Recode舉辦的第三屆Code Conference上， 亞馬遜總裁Bezos簡單介紹了公司未來的派送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建計劃。“有時我周六上午7點鐘在亞馬遜購買了東西，周日包裹就出現(xiàn)在我面前了，這常常讓我吃驚不已?！盧ecode的聯(lián)合創(chuàng)辦人Walt Mossberg表示。和其他人一樣，他也想了解亞馬遜究竟是怎么做到的，“你們的目標是要接管’‘ 最后一英里’的派送任務(wù)嗎？”

­　　Bezos搖搖頭回答說，亞馬遜所要創(chuàng)建的派送網(wǎng)絡(luò)是在聯(lián)邦快遞、UPS快遞和美國郵政的基礎(chǔ)上進一步完善，而不是要取代他們。“我們的目標不是要接管?！薄八阅銈儾⒉皇且獢D垮聯(lián)邦快遞？”Mossberg又問道。“對?！薄耙膊皇菫榱藦乃麄兡抢铽@得更優(yōu)惠的價格？” “我們當然希望他們可以給我們提供更優(yōu)惠的價格。我們會繼續(xù)使用美國郵政和UPS快遞能夠給我們提供的全部服務(wù)，但是我們?nèi)匀恍枰诖嘶A(chǔ)上進行完善。所以說，我們的目標并不是要搶占他們的業(yè)務(wù)，而是在同其合作的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)自身的發(fā)展?！?/p>

­　　亞馬遜自1994年成立以來，Bezos對配送服務(wù)就一直很重視。 要知道，如果他們不能快速地把訂單送達給客戶，他們就干脆去實體店購物了。亞馬遜前主管Rossman說，在電商領(lǐng)域，Bezos和其團隊一直把訂單配送看作是戰(zhàn)勝對手的法寶，尤其是對谷歌和后期的Facebook而言。 “亞馬遜一直認為，谷歌和Facebook的劣勢在于：他們不懂物流?！?/p>

­　　1999年，亞馬遜向初創(chuàng)公司Kozmo.com投資6000萬，該公司在紐約和舊金山等城市統(tǒng)一使用橘色自行車來提供一小時派送服務(wù)。2001年，第一波互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，很多公司也隨之倒閉，其中就包括Kozmo.com和網(wǎng)上超市Webvan。 在很多人嘲笑這些公司白費精力的時候，亞馬遜默默從中汲取了經(jīng)驗。亞馬遜在進軍中國和印度等一些發(fā)展中國家之后，也使用自行車進行訂單配送，這一點正是效仿了Kozmo。不僅如此，在2007年推出AmazonFresh生鮮派送服務(wù)的時候，公司還專門聘請了Webvan的前主管。

­　　然而，真正推動亞馬遜去創(chuàng)建大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)的是Prime的推出。據(jù)Deutsche Bank資料顯示，Prime在2005年推出后，短短五年的時間就吸引了近800萬位會員。為了踐行三天送達的承諾，亞馬遜不得不使用聯(lián)邦快遞和UPS快遞的高價快速派送服務(wù)。公司一位高管表示，到2011年的時候，我們就意識到，聯(lián)邦快遞和UPS快遞很快就無法滿足亞馬遜在假期購物高峰期的配送需求。所以亞馬遜才決定創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò)。

­　　亞馬遜首先在無法滿足公司高峰期配送需求的英國進行試水。Bezos在2013年給股東的年度公開信中提到，“我們已經(jīng)在英國創(chuàng)建了自己的最后一英里快速配送網(wǎng)絡(luò)，接下來會有更多的創(chuàng)新?！?這對同年上市的英國Royal Mail來說，這個時機真是糟糕透頂了。在上市之前，Royal Mail的信函業(yè)務(wù)量就已經(jīng)有所下降了，公司本來寄希望于包裹配送，但隨著亞馬遜開始自己派送包裹，Royal Mail在英國的包裹業(yè)務(wù)也一直停滯不前。

­　　在美國，亞馬遜增加了同美國郵政的合作，希望減少對聯(lián)邦快遞和UPS快遞的依賴程度。2013年11月，美國郵政宣布會在周日為亞馬遜派送包裹。此外，亞馬遜還創(chuàng)建了一條分揀中心鏈，借助機器學習技術(shù)，按照郵政編碼把包裹直接派送到對應(yīng)的郵件。

­　　盡管如此，2013年圣誕節(jié)購物高峰期所造成的物流混亂依然沒有避免。2013年11月的時候，UPS全球運營中心的一位高管Scott Abell表示，公司有位大客戶會大量增加需要配送的包裹數(shù)量，希望UPS能趕在圣誕節(jié)前的周末完成派送。由于包裹數(shù)量的劇增，Abell花費了五天的時間來制定應(yīng)對措施，包括租賃更多的飛機、添加更多的包裹處理人員，并在Worldport分揀中心實行雙班輪休。Abell沒有透露客戶姓名，都隨后我們得知，這位大客戶正是亞馬遜。即便UPS做了這么多準備，12月份的時候還是被亞馬遜的包裹所淹沒，無法在截止時間之前完成派送。聯(lián)邦快遞的遭遇也是一樣。對此，亞馬遜公開表示了不滿，當時公司的一位發(fā)言人稱，“亞馬遜及時處理了客戶的訂單，并按時把包裹交到了貨運公司進行派送?！?/p>

­　　美國東北大學的供應(yīng)鏈管理教授Robert Lieb說，“人們都把責任歸咎到UPS身上，但事實是，12月23號，亞馬遜要求UPS派送的包裹要比承諾的多得多。你當然不可能在圣誕節(jié)前夜跑去加租飛機，也不可能聘請到更多的幫手?！?/p>

­　　不管責任在誰，為了避免這種情況的再次發(fā)生，亞馬遜已經(jīng)在加快創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò)了。截止到2014年底，亞馬遜就已經(jīng)在美國創(chuàng)建了23個分揀中心。這簡直就是神速。同年，亞馬遜宣布在紐約推出Prime Now，包裹派送人員使用各種方式為客戶進行訂單派送，包括開車、騎車，甚至使用公共交通工具。MWPVL的創(chuàng)辦人Marc Wulfraat說，“在紐約，亞馬遜的派送人員推著成車的包裹乘坐地鐵進行派送。只要是想賺外快的人，都能得到亞馬遜的聘用，包括學生和皮條客?！盤rime Now推出以后迅速擴展到了40多個城市。 此項服務(wù)派送最多的商品是瓶裝水和衛(wèi)生紙，此外還累計派送了30萬個安全套。

­　　去年9月，亞馬遜推出Amazon Flex按需派送平臺。擁有交通工具的人，只要他們有閑余的時間，就可以登錄到Flex的APP，提交他們的可用時間之后，就可以去派送Prime Now包裹了，這種運營模式有點類似Uber司機的招募。如果Prime Now的訂單急劇增加，公司沒有做好應(yīng)對的準備，F(xiàn)lex按需派送平臺就可以派上用場了。7月31日凌晨的時候，把剛上市的《哈利波特和被詛咒的孩子》送到客戶手中的，正是他們這些Flex派送人員。

­　　談“亞馬遜”色變

­　　當然，這也有消極的一面。亞馬遜的包裹不論在哪里進行配送，都有可能會遭到當?shù)氐姆磳Α?jù)德國漢堡的一位城市官員稱，亞馬遜曾計劃在當?shù)仞B(yǎng)老院和幼兒園附近創(chuàng)建一個轉(zhuǎn)運中心，但是遭到了當?shù)厥忻?、政治家，甚至是警員的反對，最后不得不取消這一計劃。6月份的時候，巴黎市長Anne Hidalgo公開抗議Prime Now in進駐巴黎，稱這會污染當?shù)氐目諝猓斐山煌ɑ靵y，而且還會破壞當?shù)氐纳??！皝嗰R遜的這一服務(wù)會嚴重破壞巴黎的貿(mào)易平衡，”Hidalgo說，“而且這家美國公司在項目推出的前幾天才發(fā)出公告?！?/p>

­　　UPS快遞和聯(lián)邦快遞對亞馬遜的威脅表現(xiàn)得不屑一顧，最起碼在公眾場合是這樣。UPS的CEO David Abney在二月份的一次研討會上圓滑地表示，“亞馬遜是我們的好客戶，我們雙方一直是共贏的合作關(guān)系?！?月份的時候，F(xiàn)edEx的CEO Fred Smith對亞馬遜可能給公司造成的威脅表示不屑，稱這種想法簡直是“異想天開”。不過在私底下，兩家公司可就沒有這么樂觀了。一旦亞馬遜開始租賃貨運飛機，他們就開始擔心了。東北大學的Lieb博士表示，“亞馬遜進入市場的策略簡單粗暴，很像是說：我來了，要用低價把你擠垮。如果亞馬遜一直遵照這種戰(zhàn)略前進，必然會很快打破貨運行業(yè)現(xiàn)在的平衡。”

­　　華爾街現(xiàn)在也開始為此擔心，分析師稱，投資者現(xiàn)在擔心亞馬遜的發(fā)展策略會對整個貨運行業(yè)帶來影響。Sanford C.Bernstein的分析師David Vernon表示，“對于貨運行業(yè)的觀察員來說，他們現(xiàn)在的狀態(tài)是：談亞馬遜而色變?！?/p>

­　　“亞馬遜一號”揭幕

­　　西雅圖一個晴朗的周四上午，亞馬遜邀請了十幾位記者，來參加公司首架Prime Air飛機的揭幕式。這架波音767飛機，白色的機身上印有Prime Air的藍色標志，尾巴裝飾著著名的“亞馬遜的微笑”圖案。這架飛機被稱為Amazon One（“亞馬遜一號”），會在第二天的夏季海洋節(jié)上首次亮相試飛，先在西雅圖上空飛行一圈，然后進行著名的藍天使空中表演。

­　　亞馬遜的全球業(yè)務(wù)主管Clark表示，“這是我第一次親眼目睹這架飛機的真容?！彼麑Ｑ筘涍\許可證的事情閉口不談，但證實說亞馬遜已經(jīng)獲得了許可，只是還不確定要如何使用。在談及巴黎市長的抗議時，Clark稱，“公司的團隊正在加緊處理這個事情，希望能讓所有人都滿意?！?/p>

­　　視角切回中國，貨運巨頭順豐會不會面臨阿里巴巴菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)的威脅？