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航旅縱橫薄滿輝:做預(yù)判用戶痛點(diǎn)的智能應(yīng)用

來(lái)源:騰訊數(shù)碼 2015-08-21 08:44 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報(bào)電子版
[摘要]薄滿輝認(rèn)為,未來(lái)移動(dòng)應(yīng)用會(huì)向智能化方向發(fā)展,從一個(gè)簡(jiǎn)單的查詢類應(yīng)用變?yōu)橐环N能主動(dòng)判斷用戶痛點(diǎn)并作出提醒的模式才是留住用戶的好辦法。

  許多經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的朋友應(yīng)該對(duì)航旅縱橫這款航班查詢類手機(jī)應(yīng)用不陌生。平時(shí)查航班信息、提前值機(jī)或是驗(yàn)證機(jī)票真?zhèn)蔚鹊?,都不用麻煩的在電腦上操作,簡(jiǎn)單幾步就能借助移動(dòng)設(shè)備獲得信息,很大程度簡(jiǎn)化了用戶獲取出行信息的難度。而行程自動(dòng)管理、全流程信息變更提醒等功能也為用戶提供了一種智能化的出行體驗(yàn),提升了產(chǎn)品的用戶口碑,甚至讓人忘記曾被稱作“國(guó)有企業(yè)奇葩”的航旅縱橫其實(shí)是源于中央企業(yè)中國(guó)航信的一個(gè)產(chǎn)品。

  談及飛機(jī)出行,就不能不提到延誤。事實(shí)上,航班延誤的消息一旦在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)就會(huì)引起多方面關(guān)注甚至恐慌,同樣的問(wèn)題在國(guó)外卻是見(jiàn)怪不怪。對(duì)此航旅縱橫創(chuàng)始人、中航信移動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理薄滿輝稱,這種情況的出現(xiàn)主要集中在信息不透明、情緒難舒解以及理賠成本相對(duì)較高這三點(diǎn)上。航旅縱橫的推出,使得信息不透明逐步成為了歷史,但后兩點(diǎn)并沒(méi)有有效的解決方案。

  針對(duì)這種情況,航旅縱橫先前推出延誤猜一猜功能,旅客能用“旅豆”來(lái)預(yù)測(cè)航班是否延誤,猜對(duì)就會(huì)獲得相應(yīng)旅豆的獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)的旅豆可以兌換航旅縱橫提供的福利,例如手機(jī)、加油卡、電話卡、電影票等。“之所以推出這樣一個(gè)功能,也是為了讓旅客能用更輕松的態(tài)度看待航班延誤這件事,以此抵消一些負(fù)面情緒,并可以實(shí)實(shí)在在地為用戶提供些補(bǔ)償。”薄滿輝稱。

航旅縱橫創(chuàng)始人、中航信移動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理薄滿輝

  航班預(yù)警讓用戶提早改變行程

  目前航旅縱橫主要是分為兩個(gè)版本的,一個(gè)免費(fèi)版、還包括1元就能購(gòu)買的Pro版本。區(qū)別在于Pro版可以提取2011年至今的行程,提供更全面的機(jī)場(chǎng)氣象信息,能夠看到天空中實(shí)時(shí)飛行的飛機(jī)信息,允許把行程保存為Excel文件等,而一些新的功能也會(huì)在Pro版本中先行體現(xiàn)。

  普通版則可自動(dòng)提取用戶注冊(cè)前一年的行程,除了剛剛提到的Pro版本優(yōu)勢(shì)內(nèi)容之外,基本上與Pro版本功能相似,包括航班動(dòng)態(tài)、手機(jī)值機(jī)、電子登機(jī)牌、機(jī)票驗(yàn)真、機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)、延誤猜一猜、??涂ü芾淼鹊取?jù)悉,航旅縱橫團(tuán)隊(duì)深度整合了民航出行服務(wù)鏈條上相關(guān)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù),薄滿輝自信的稱信息準(zhǔn)確度可以保證在99%以上。

  從上周開始,航旅縱橫又全新推出了一個(gè)航班預(yù)警的功能,可以提前幾個(gè)小時(shí)就讓用戶了解航班可能存在的異常情況,無(wú)需要等到機(jī)場(chǎng)才能獲得這些信息,從而讓用戶更好的管理自己的行程。薄滿輝表示,“用戶最擔(dān)心的并非航班延誤事件本身,而是擔(dān)心對(duì)這件事沒(méi)有一個(gè)心理預(yù)期。”

  至于預(yù)警的準(zhǔn)確度如何,根據(jù)航旅縱橫給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱,不報(bào)預(yù)警的航班平均推后時(shí)間不到20分鐘,而報(bào)預(yù)警的航班平均延誤時(shí)間都在70分鐘之上。一旦航旅縱橫判斷出某一航班有可能會(huì)出現(xiàn)延誤狀況,他們會(huì)在幾個(gè)小時(shí)之前對(duì)用戶進(jìn)行預(yù)警,以便用戶提前做好出行決策。預(yù)警的來(lái)源是航旅縱橫對(duì)延誤的可能性進(jìn)行的預(yù)判,結(jié)果由氣象、機(jī)票銷售情況、地面服務(wù)進(jìn)度、前序航班排班情況等等綜合因素計(jì)算得出。這個(gè)功能的推出提升了目前民航的綜合信息服務(wù)水平,也體現(xiàn)出了航旅縱橫團(tuán)隊(duì)的資源挖掘能力,幫助旅客更加高效管理自己的出行計(jì)劃。

  95%航班現(xiàn)已支持手機(jī)值機(jī)

  除了剛提到的提供航班信息,將值機(jī)、登機(jī)牌辦理等在特定場(chǎng)所才能操作的服務(wù)轉(zhuǎn)移到手機(jī)之上也是航旅縱橫的產(chǎn)品方向之一,因?yàn)橥卣惯@些操作的空間在提升旅客服務(wù)水平的同時(shí)也可以有效緩解機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)壓力。薄滿輝透露現(xiàn)在航旅縱橫上已經(jīng)有95%的航班都已支持提前的值機(jī)操作。

  想用軟件進(jìn)行手機(jī)值機(jī)的話要有個(gè)前提,需要用戶進(jìn)行身份證認(rèn)證操作,成功認(rèn)證之后也可以查看一年之內(nèi)全部的飛行信息。對(duì)此,安全隱患是多數(shù)用戶所關(guān)注的。薄滿輝解釋稱綁定的信息只是為了驗(yàn)證用戶的有效性從而幫助旅客建立獲取自己權(quán)威出行信息的通道,保證將信息只發(fā)送給用戶本人,事實(shí)上這些信息只要乘坐飛機(jī)出行,就已經(jīng)在云端存儲(chǔ)了,航旅縱橫采取了非常嚴(yán)密的信息保護(hù)機(jī)制,而公司自身央企的企業(yè)性質(zhì)也可以確保用戶數(shù)據(jù)的安全。

  另一方面,當(dāng)今辦理登機(jī)牌的方式也處于不斷的簡(jiǎn)化過(guò)程中。以前我們只能去柜臺(tái)或在自助機(jī)上辦理,而使用航旅縱橫的用戶在很多機(jī)場(chǎng)可以直接生成電子登機(jī)牌過(guò)安檢或登機(jī),無(wú)需再去排隊(duì)辦理,通過(guò)用智能手機(jī)或智能手表版的航旅縱橫都可以實(shí)現(xiàn)電子登機(jī)牌生成。目前這個(gè)功能在一些一二線大城市機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),今年年底前將會(huì)有更多機(jī)場(chǎng)加入進(jìn)來(lái),支持這種便捷、環(huán)保的的出行方式,薄滿輝透露。

  做預(yù)判用戶痛點(diǎn)的智能應(yīng)用

  事實(shí)上航旅縱橫在航班類應(yīng)用中的起步并不是最早的。目前市面上已經(jīng)有多款航班應(yīng)用推出,當(dāng)問(wèn)到航旅縱橫與其它產(chǎn)品有什么不同時(shí),薄滿輝認(rèn)為主要的不同點(diǎn)在于產(chǎn)品的核心理念,其他航班類應(yīng)用更多是以航班為載體的服務(wù)模式,而航旅縱橫卻是圍繞人本身來(lái)構(gòu)建產(chǎn)品服務(wù)體系的,讓旅客通過(guò)注冊(cè)與認(rèn)證的方式與由于出行而產(chǎn)生的一系列信息建立連接,通過(guò)主動(dòng)的、智能的、場(chǎng)景化的方式為用戶展示服務(wù)內(nèi)容,從而為用戶提供一種更高層次的服務(wù)體驗(yàn)。

  如今無(wú)論是iOS還是Android系統(tǒng),生活類的應(yīng)用已經(jīng)比比皆是。用戶的選擇面會(huì)很大,所以如何保持這種用戶粘性,或者說(shuō)怎樣說(shuō)服用戶長(zhǎng)時(shí)間使用一款固定的產(chǎn)品就變得尤為重要了,這也是很多App廠商普遍認(rèn)同的難點(diǎn)所在。

  在薄滿輝眼中,未來(lái)移動(dòng)應(yīng)用必將是一種向著智能化的方向去發(fā)展,從一個(gè)簡(jiǎn)單的查詢類的應(yīng)用變?yōu)橐环N能主動(dòng)判斷用戶痛點(diǎn)并作出提醒的模式才是留住用戶的好辦法。他建議不妨從以下三點(diǎn)來(lái)尋找機(jī)遇:

  1、想清楚應(yīng)用到底能解決用戶哪些核心痛點(diǎn);

  2、用超越用戶預(yù)期的方式解決問(wèn)題;

  3、產(chǎn)品本身要能夠自我循環(huán),這是決定產(chǎn)品能否走下去的根本因素。

  看似簡(jiǎn)單的新功能背后無(wú)論是計(jì)算還是模型建立,對(duì)于航旅縱橫團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都要花費(fèi)不少精力。然而正如很多生活服務(wù)類App都會(huì)經(jīng)歷的那樣,當(dāng)應(yīng)用自身功能處在不斷疊加的過(guò)程中時(shí),用戶交互體驗(yàn)是否還能跟上就成為了用戶能否留存的關(guān)鍵因素。對(duì)此,薄滿輝也坦言稱,如今擺在團(tuán)隊(duì)面前的問(wèn)題是如何完善自身產(chǎn)品的UI交互體驗(yàn),讓各個(gè)功能之間可以建立一個(gè)更好、更穩(wěn)固的交互邏輯,同時(shí)他也歡迎有更多有夢(mèng)想、有能力的朋友加入到航旅縱橫團(tuán)隊(duì),進(jìn)一步提升航旅縱橫的用戶體驗(yàn)。

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