­　　烽火議軍情：艦載機飛行員必不可少的陸上模擬飛行

­　　最近官方報道，在此前4月底的一次殲-15事故中，飛行員張超不幸壯烈犧牲。這起事故發(fā)生在殲-15艦載機的陸上模擬飛行訓練階段，事故的原因是殲-15“飛鯊”的電傳系統(tǒng)突發(fā)故障。本期烽火議軍情就來和大家說說，航母艦載機飛行員訓練中必不可少的陸上模擬飛行階段。

­　　不論是我國還是美國、俄羅斯，航母艦載機的飛行訓練前期都是在陸上展開的，通過陸上的模擬飛行訓練來適應(yīng)從躍升甲板的滑躍或蒸汽彈射器的強力起飛，在降落時能把艦載機尾部的攔阻鉤掛在攔阻索上，完成短距離內(nèi)的強制減速并停下。[用老美毛子的都OK啦]

­　　我國航母艦載機飛行員的培訓，并不是從零開始，而是精英式的選拔。烈士張超少校就曾在2014年駕三代機進駐西沙永興島，飛行任務(wù)中成功對抵近偵察的外軍飛機進行了驅(qū)離。但是對于飛行中的老手來說，改飛殲-15后必須要改掉過去陸上降落時，開減速傘收油門踩剎車的習慣。因為在航母上著艦恰恰是要踩油門的，時刻準備著萬一著艦失敗，把戰(zhàn)斗機拉起復飛。

­　　只有完成陸上的模擬飛行訓練后，這些飛行員才有資格在航母上起降，取得航母艦載戰(zhàn)斗機飛行員的資格認證。較于陸上靜止不動的模擬飛行訓練基地，想要在航母上完成起降難度就更大了，海上的航母不只是運動的，還有海浪作用的上下浮動、左右前后橫搖縱搖（動畫模擬），而且還要面對夜晚光線不佳或復雜氣象條件等多方面的考驗。因此在美軍中，大家公認的海軍飛行員起降技術(shù)比空軍要高出很多。

­　　目前，我國國產(chǎn)航母的船體建造工作已經(jīng)接近尾聲，隨著航母日漸成為中國海軍的海上旗艦，對航母艦載機飛行員的需求數(shù)量也就更大了。建立完善的航母艦載機飛行員訓練體系也就勢在必行。不過，對比航母大國美國來說，目前我國海軍航空兵還沒有像T-45那樣可以在航母上起降的教練機，對于這樣的裝備空白，未來是教練九海山鷹上艦，還是更先進的教練十獵鷹上艦，廣大軍迷已經(jīng)熱議多時。

­　　在八一建軍節(jié)這個特殊的日子里，我們回顧近年來我國海軍航母艦載部隊的發(fā)展，已經(jīng)感受到這種穩(wěn)健和快速的發(fā)展勢頭。我們并不否認，遼寧艦和殲-15都有著瓦良格和蘇霍伊的血統(tǒng)，但對比當下俄羅斯海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號已經(jīng)極少露面，能駕駛蘇-33艦載機上艦的飛行員也是寥寥無幾，我們完全可以說，不論是技術(shù)水平還是裝備規(guī)模，我國都已經(jīng)完成了俄式裝備的超越。

­　　就像最近備受關(guān)注的中俄兩國海軍將在南海舉行的代號“海上聯(lián)合2016”的聯(lián)合軍事演習，當中俄兩國海軍的裝備再次齊聚一堂時，對于俄羅斯海軍來說又是大寫的尷尬。雖然俄海軍誠意十足的派出主力艦艇參演，而這些繼承自前蘇聯(lián)海軍的主力艦艇依舊外形威武、噸位不小。但當它們與中國海軍00后新艦并排?？?，在對比中國海軍艦艇上垂直發(fā)射系統(tǒng)、平面相控陣雷達、外形隱身、線條簡練的技術(shù)和設(shè)計時，俄海軍艦艇的確顯得有些老邁落后了。

­　　當然今年這次的中俄聯(lián)合軍演，備受關(guān)注的重點并不是裝備，而是演習地點選在了南海相關(guān)海域。這被外界評論為，是俄羅斯方面對中國南海權(quán)益行動上的支持。感謝大家收看本期烽火議軍情，歡迎關(guān)注本節(jié)目微博、微信、今日頭條新聞賬號，了解本期節(jié)目背后的更多內(nèi)容，以及最新軍事國際動態(tài)，歷史揭秘，裝備解析。我們下期再見。