日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)5次推遲交付
日本三菱飛機(jī)公司消息人士20日透露，該公司研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（ＭＲＪ）將再次推遲交付，首次交付時(shí)間將最多推遲兩年至2020年。
根據(jù)這名消息人士的說(shuō)法，三菱飛機(jī)公司決定第5次推遲交付時(shí)間，主要原因是要更改設(shè)計(jì)方案和進(jìn)行飛行測(cè)試。
三菱飛機(jī)公司發(fā)現(xiàn)，有必要更改該機(jī)型的設(shè)計(jì)方案，以提高其安全性能。為此，該公司決定把原本設(shè)置在客機(jī)前部的兩套控制系統(tǒng)分開(kāi)，把其中一套安置在客機(jī)后部。設(shè)計(jì)改動(dòng)后，該公司還需進(jìn)行相關(guān)飛行測(cè)試，以取得日本國(guó)家安全認(rèn)證。
這名消息人士同時(shí)透露，三菱重工社長(zhǎng)宮永俊一預(yù)計(jì)將于23日正式對(duì)外宣布這一消息。
“三菱支線客機(jī)”為雙發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式客機(jī)，分為ＭＲＪ90和ＭＲＪ70兩個(gè)系列，分別為90座級(jí)和70座級(jí)，是日本在第二次世界大戰(zhàn)后研制的首款噴氣式支線客機(jī)，主要面向中短途航空客運(yùn)市場(chǎng)，2015年11月首次試飛成功，訂單迄今接近500架。
這項(xiàng)研發(fā)工程原計(jì)劃耗資約1500億日元（約合90億元人民幣）。由于交付一拖再拖，相關(guān)費(fèi)用預(yù)計(jì)將有所增加。
“三菱支線客機(jī)”研發(fā)過(guò)程可謂充滿(mǎn)坎坷。根據(jù)公司計(jì)劃，該客機(jī)原定2013年首次交付，但這一客機(jī)此前已推遲交付4次，研發(fā)計(jì)劃也已推遲6次。對(duì)此，三菱公司方面去年11月承認(rèn)在某些環(huán)節(jié)“缺乏經(jīng)驗(yàn)”。
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