­　　2016年11月19日14時47分，一架1944年2月19日制造的C-47運輸機在桂林兩江國際機場順利降落，早已等候在機場的人們歡聲一片。

­　　對于這架機齡已經達到72歲的老爺機“Buzz Buggy”（中文又名“兔八哥”）來說，還能夠在空中飛行已經是個奇跡，更不用說在97天的時間里從澳大利亞長途跋涉11000公里，僅憑肉眼與人工駕駛飛越了喜馬拉雅山脈，成功重飛有“死亡航線”之稱的“駝峰航線”。

­　　5位來自美國和澳大利亞、平均年齡達到71.8歲的老人，駕駛著和他們年齡差不多的“兔八哥”經歷了兩次引擎更換和一次迫降，甚至“兔八哥”還因雷達故障和地面失聯(lián)近30分鐘。美國飛虎隊歷史委員會副總裁馬寬池說，之所以選擇和當年一樣的機型重飛“駝峰航線”，是因為“不想用簡單的說教，而是用我們的親身體會告訴大家，不要忘記那段歷史”。

­機組人員和項目工作人員在“Buzz Buggy”前合影 圖片由受訪者提供

­　　喜馬拉雅上空失聯(lián)半小時

­　　10月15日上午，正在云南昆明長水國際機場通過雷達監(jiān)控“Buzz Buggy”飛行動向的馬寬池經歷了令他終生難忘的緊張時刻。

­　　當天上午9點多，艾倫·賽爾與斯摩·羅伯特駕駛這架高齡運輸機從緬甸曼德勒起飛，奔赴目的地昆明。

­　　12點10分，當飛機接近喜馬拉雅山脈時，意外出現(xiàn)，屏幕上的雷達信號突然消失了，飛機與地面通信中斷。

­　　馬寬池將接下來的半個小時的感受形容為“一下子不知道自己身處哪里了”。

­　　彼時，這架曾于二戰(zhàn)時期服役于歐洲戰(zhàn)場的“老古董”經過修復后，正在完成一項重飛“駝峰航線”的任務，昆明是本次飛行計劃的倒數(shù)第二站。這架C-47載有5名機組人員，平均年齡為71.8 歲。

­　　“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的云南和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，因山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

­　　二戰(zhàn)時期，美國飛虎隊志愿航空先后投入飛機2200余架，8.4萬多人參加，81%的國際援華物資通過“駝峰航線”空運完成，為中國人民抗日戰(zhàn)爭取得最后勝利提供了有力的保障。當時，美國所生產的全新DC-3、C-47飛機在飛越喜馬拉雅時，因極端惡劣多變的天氣情況，曾付出了600多架飛機的代價，1579名中、美飛行員英勇捐軀。“死亡航線”因此而得名。

­　　由于緊張，馬寬池在監(jiān)控室里“跑來跑去”，突然，他猛然將手里捏著的一個蘋果扔向天花板，“嘭”的一聲，身邊的人被嚇了一跳。“我已經不知道自己是誰了，5位70多歲的老飛行員加上一架老飛機，我只能為他們默默祈禱。”馬寬池這樣形容當時的心情。

­　　半個多小時后，奇跡出現(xiàn)了，“老古董”重新發(fā)回了信號。15日13時24分左右，它平穩(wěn)降落在昆明長水機場22號跑道上。