初為航母人，從一無(wú)所知起步

　　20多層樓的高度、數(shù)十公里長(zhǎng)的通道，在遼寧艦上穿行，倘若不是有引導(dǎo)員帶著，“外來(lái)者”勢(shì)必會(huì)迷路。一個(gè)年輕戰(zhàn)士說(shuō)，剛來(lái)航母時(shí)，需要攻克的課目之一就是認(rèn)路，“預(yù)先告訴一個(gè)艙室號(hào)，要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)找到才算合格”。讓年輕戰(zhàn)士佩服的是，高級(jí)士官們不但認(rèn)識(shí)路，而且爛熟于心，還可以在艙室里抄近道。

­中國(guó)航母遼寧艦艦載機(jī)起降訓(xùn)練

　　熟能生巧，這批高級(jí)士官大多是航母部隊(duì)組建之初就參與進(jìn)來(lái)的。通過(guò)首批航母艦員選拔的士官，他們的共同點(diǎn)是技術(shù)熟練，在原單位表現(xiàn)出色，執(zhí)行過(guò)多次重大任務(wù)。選拔是單位推薦和自薦相結(jié)合。航空保障部門士官長(zhǎng)兼保管測(cè)試區(qū)隊(duì)長(zhǎng)李立孝是首批上遼寧艦的，他告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“考試分為理論考試和面試，理論考試考數(shù)學(xué)、物理等綜合科目，面試主要會(huì)涉及專業(yè)知識(shí)以及個(gè)人意愿。”

　　不忘初心，這些高級(jí)士官不約而同提及“航母情懷”。在他們看來(lái)，擁有航母是數(shù)輩人的夢(mèng)想，作為一名海軍能選拔到中國(guó)首艘航母上工作是巨大榮譽(yù)。李東友說(shuō)，這些士官在原單位都是骨干，生活穩(wěn)定，從前途上而言對(duì)他們沒(méi)有什么誘惑，但是他們來(lái)了，這其中有第一代航母人對(duì)榮譽(yù)的追求。

　　2012年11月23日艦載機(jī)在航母首次著艦成功時(shí)的情景讓李立孝和幾位航空保障部門的高級(jí)士官記憶猶新。李立孝說(shuō)：“當(dāng)時(shí)心情真的是激動(dòng)、興奮，眼淚都出來(lái)了。沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人是無(wú)法體會(huì)的。”來(lái)之不易的幸福總是加倍的，只有他們知道這幾年間遼寧艦發(fā)生了怎樣的蛻變。遼寧艦的前身是前蘇聯(lián)“瓦良格”號(hào)航空母艦，沒(méi)有任何數(shù)據(jù)資料，一切都要從頭摸索，“既沒(méi)有航煤管路的線路圖紙，也沒(méi)有航煤油艙半點(diǎn)數(shù)據(jù)資料”。眾所周知，航母是以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，航空保障部門主要負(fù)責(zé)艦載機(jī)在航母的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是遼寧艦上最重要的部門，也是一切要從零開始摸索的部門。

　　航空保障部門涉及水、電、油、氣、風(fēng)各個(gè)保障要素。航母上航空煤油艙是在艦載機(jī)駐艦期間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行油料保障的主要儲(chǔ)存地。航空保障部門艦面中隊(duì)油料區(qū)隊(duì)長(zhǎng)王春輝說(shuō)：“中國(guó)以前沒(méi)有航母，所以過(guò)去也沒(méi)有這樣的問(wèn)題，作為第一代航母人，我們不解決，誰(shuí)解決？”王春輝和幾個(gè)骨干在艙內(nèi)通過(guò)敲擊管路的傳統(tǒng)辦法，弄清楚了長(zhǎng)達(dá)幾千米的管路布局，最終完成《噴氣燃料系統(tǒng)管路圖》。隨后他們又通過(guò)人力測(cè)量方式精確測(cè)量出隔離油艙，模擬出前后艙群油艙的尺寸大小。這些都為航母自身和艦載機(jī)上艦后的油料保障打下基礎(chǔ)，也意味著為遼寧艦戰(zhàn)斗力的快速形成保駕護(hù)航。

　　遼寧艦作為全新的作戰(zhàn)平臺(tái)，在完全沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，要提高各類裝備系統(tǒng)的整體效能，只有反復(fù)摸索和改進(jìn)。為艦載戰(zhàn)斗機(jī)掛彈是飛機(jī)在艦上起飛的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。這是一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的過(guò)程：把某型彈從彈藥庫(kù)吊起來(lái)，通過(guò)武器升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到飛行甲板上，再轉(zhuǎn)運(yùn)到飛機(jī)下方實(shí)施掛載，但實(shí)際操作并不容易。航空保障部門機(jī)載彈藥保障中隊(duì)士官長(zhǎng)李東兵告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“與陸基不同，在艦上因?yàn)閽鞆梼?chǔ)存方式變了，轉(zhuǎn)運(yùn)方式變了，各部門協(xié)調(diào)配合也變了。彈型變化，一枚彈和多枚彈的流程也不同。在艦上儲(chǔ)存空間狹小，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中是裸彈，而且在海上船是晃的，容易發(fā)生磕碰，這些都和在陸地不同。我們就反復(fù)訓(xùn)練，一方面提高熟練程度，另一方面在轉(zhuǎn)運(yùn)方法、路線上不斷摸索最節(jié)約時(shí)間的流程。”

　　據(jù)李立孝介紹，最初人員操作不熟練、流程不熟練，各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)不熟練?，F(xiàn)在各環(huán)節(jié)理順了，優(yōu)化了流程，原來(lái)需要一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要幾分鐘。這種變化節(jié)約時(shí)間，也就意味著提高艦載機(jī)的攻防能力。正是在這樣的努力下，遼寧艦研究建立了按部署就位、按流程實(shí)施的航母航空保障模式，制定了一整套艦載機(jī)保障流程規(guī)范，不到3年就形成了航母艦載機(jī)綜合保障能力。