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­　　顧誦芬 資料圖

­　　顧誦芬，飛機(jī)設(shè)計(jì)專家、空氣動(dòng)力學(xué)家， 中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士，原航空工業(yè)部科技委副主任。參與我國(guó)10余種飛機(jī)以及多項(xiàng)重大任務(wù)的氣動(dòng)布局和全機(jī)的設(shè)計(jì)研究，擔(dān)任殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，其科研成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)。

­　　5月5日，上海浦東機(jī)場(chǎng)，我國(guó)自主研制的新一代大型噴氣式客機(jī)C919，在萬(wàn)眾期待的目光中，御風(fēng)而起，扶搖直上。

­　　現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證首飛的人群發(fā)出陣陣歡呼，獨(dú)缺一個(gè)身影。

­　　北京五環(huán)外，北苑航空家屬院里，因?yàn)樯眢w原因未能到場(chǎng)的顧誦芬院士，守在家中電視機(jī)前，激動(dòng)地說(shuō)：“等了你8年多，終于飛上了天！”

­　　從2006年國(guó)務(wù)院成立大飛機(jī)論證委員會(huì)，到2007年C919正式立項(xiàng)，再到成功首飛，作為我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的課題建議人和論證委員會(huì)主任委員，87歲的飛機(jī)設(shè)計(jì)專家顧誦芬，為我國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)傾注了太多心血。

­　　早在上世紀(jì)80年代，顧誦芬就有“航空老總”之譽(yù)，與“殲-7之父”屠基達(dá)、“殲-10之父”宋文驄等被譽(yù)為航空界元老級(jí)人物。

­　　他是飛機(jī)設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)專家，是飛行設(shè)計(jì)的領(lǐng)軍人物，也是“總師”的老師，他帶出來(lái)的年輕設(shè)計(jì)師如今有不少成長(zhǎng)為響當(dāng)當(dāng)?shù)摹昂娇丈賻洝薄?/p>

­　　喜悅之余，顧誦芬告訴記者：“C919飛上天只是第一步！后面的事還多得很。我們的科研技術(shù)人員應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)繼續(xù)努力！”

­　　就像當(dāng)年設(shè)計(jì)研發(fā)殲-8系列飛機(jī)一樣，首飛后還會(huì)有技術(shù)難題要攻關(guān)。這是一名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家特有的冷靜。

­　　上世紀(jì)60年代，我國(guó)決定自主研發(fā)一款速度快、航程遠(yuǎn)、看得遠(yuǎn)的飛機(jī)。顧誦芬作為殲-8飛機(jī)的副總設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)氣動(dòng)方面的科研設(shè)計(jì)。

­　　殲-8的研制過(guò)程異常艱辛。當(dāng)時(shí)，世界各國(guó)數(shù)據(jù)資料嚴(yán)格保密，可以搜集的信息幾乎為零。顧誦芬只能邊學(xué)習(xí)邊論證，邊試驗(yàn)邊改進(jìn)，一步步在摸索中前進(jìn)。

­　　試飛中他發(fā)現(xiàn)，殲-8飛行在跨越音速前，機(jī)身發(fā)生抖動(dòng)。這個(gè)問(wèn)題就像一個(gè)“攔路虎”，擋在了大家面前。

­　　這一擋，就是近十年。

­　　這期間，顧誦芬始終沒(méi)有停止探索的腳步：“飛行就是御風(fēng)而行，困難是阻力，更是飛升的動(dòng)力。沒(méi)有實(shí)現(xiàn)超音速、性能不達(dá)標(biāo)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是失??！”

­　　通過(guò)不懈努力，顧誦芬解決了跨音速的抖動(dòng)問(wèn)題。然而，在超音速飛行中，飛機(jī)再次出現(xiàn)抖動(dòng)。當(dāng)時(shí)，受條件所限，沒(méi)有檢測(cè)場(chǎng)所和設(shè)備。顧誦芬大膽地提出，把紅毛線粘貼在機(jī)身上，通過(guò)觀察毛線流動(dòng)情況來(lái)測(cè)試機(jī)身數(shù)據(jù)。

­　　主意是好，但怎么觀察？當(dāng)時(shí)，沒(méi)有先進(jìn)的攝像器材用于航空拍攝，無(wú)法近距離觀察毛線流動(dòng)情況。顧誦芬又站了出來(lái)：“我坐殲教-6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面用望遠(yuǎn)鏡看?！?/p>

­　　對(duì)于從未受過(guò)飛行訓(xùn)練的顧誦芬來(lái)說(shuō)，飛行中5個(gè)G的過(guò)載對(duì)身體是很大的考驗(yàn)。而且，上飛機(jī)就意味著與風(fēng)險(xiǎn)為伴。

­　　為了獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)，顧誦芬說(shuō)服領(lǐng)導(dǎo)，瞞著愛(ài)人，先后3次乘殲擊教練機(jī)上天。為了觀察得更仔細(xì)，當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)間隔最小只有5米，殲-8機(jī)身上一圈舞動(dòng)的紅毛線，近在眼前。

­　　經(jīng)過(guò)反復(fù)觀察和大膽嘗試，顧誦芬找到了抖動(dòng)原因，徹底排除這個(gè)困擾研發(fā)團(tuán)隊(duì)近十年的技術(shù)難題。

­　　1979年12月，我國(guó)第一款高空高速戰(zhàn)機(jī)殲-8定型，標(biāo)志我國(guó)航空工業(yè)從仿制走上了自行設(shè)計(jì)的道路。

­　　御風(fēng)者，必善假于物。在顧誦芬看來(lái)，科研工作者只有學(xué)習(xí)和掌握當(dāng)今世界上最先進(jìn)的科技，才有自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

­　　在顧誦芬看來(lái)，第一代航空設(shè)計(jì)專家們，白手起家，困難重重，留下太多遺憾；如今，新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師，迎來(lái)了航空業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代，鯤鵬展翅，離航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)更近了一步。

­　　壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。如今，80多歲高齡的顧誦芬盡管已經(jīng)離開(kāi)科研一線，但思想從未停止過(guò)飛翔……

­　?。ㄔ}為《御風(fēng)而行一鯤鵬》）