­　　今年的珠海航展開幕在即，10月31日中航工業(yè)第11屆中國國際航空航天博覽會新聞發(fā)布會在珠海舉行，中航工業(yè)作為主辦單位之一，繼續(xù)以中國航展作為國內(nèi)展示的主場，以“跨越發(fā)展二十年”為主題，通過11大類160多項核心航空產(chǎn)品和系統(tǒng)大規(guī)模參加本屆中國航展。中航工業(yè)總經(jīng)理譚瑞松，副總經(jīng)理吳獻東、張新國、高建設出席發(fā)布會。

­　　20年中國航展，見證了中航工業(yè)的跨越發(fā)展。作為我國航空工業(yè)的骨干企業(yè)和中國航展的主辦方之一，中航工業(yè)的參展的產(chǎn)品和系統(tǒng)，反映了中航工業(yè)改革發(fā)展的整體水平，體現(xiàn)了20年來中航工業(yè)的跨越式、井噴式發(fā)展。譚瑞松用五個轉(zhuǎn)變來概括中航工業(yè)陪伴中國航展20年的發(fā)展軌跡。

­　　一是航空武器裝備實現(xiàn)了對世界先進水平從“總體跟跑”到“主體并跑”的轉(zhuǎn)變。20年來，我國的航空武器裝備實現(xiàn)了從第二代戰(zhàn)斗機到第四代戰(zhàn)斗機、從中小型飛機到大型飛機、從機械化裝備到信息化裝備、從陸基裝備到艦載裝備、從有人機到無人機、從偏重局部突破到注重體系化發(fā)展的跨越。

­　　二是民機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從“低端起步”到“高端發(fā)展”的轉(zhuǎn)變。20年前，在當時的條件下，我國航空工業(yè)主要研制生產(chǎn)軍用飛機，民機業(yè)務主要是轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。但目前，中航工業(yè)作為重要參研單位的我國大飛機專項取得了重大成果，中航工業(yè)研制生產(chǎn)的“新舟”系列支線客機、AC系列民用直升機、AG系列通用飛機等也蓬勃發(fā)展，我國民機業(yè)務正加速向高端邁進。

­　　三是航空科技實現(xiàn)了從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)變。20年前，無論是首次參加中國航展的殲8-ⅡM戰(zhàn)斗機，還是同時期的殲-7系列戰(zhàn)斗機，幾乎都是典型的跟蹤發(fā)展產(chǎn)品。但如今，中航工業(yè)參展的大部分現(xiàn)役、在研裝備，都是立足于自主研制，標志著我國航空工業(yè)已經(jīng)進入了自主創(chuàng)新的新階段。

­　　四是市場地域逐步實現(xiàn)了從“國內(nèi)經(jīng)營”到“跨國經(jīng)營”的轉(zhuǎn)變。20年前，中航工業(yè)的國際業(yè)務很少，而且以產(chǎn)品貿(mào)易和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為主。而目前，中航工業(yè)的國際業(yè)務分布在80個國家和地區(qū)，擁有境外企業(yè)超過80家、員工超過3萬人、資產(chǎn)超過1100億元，海外年營業(yè)收入超過800億元;國際合作方式也提升到科技創(chuàng)新、項目研制、風險合作、跨國投資等層面，在合作規(guī)模和層次上都有了顯著提升。我們還分別與美歐多家民機系統(tǒng)的主要供應商在國內(nèi)聯(lián)合建立了一批民機主系統(tǒng)的合資企業(yè)，不僅成為了國產(chǎn)大飛機的主要供應商，而且還要立足國內(nèi)，加快走向國際民機市場。

­　　五是體制機制逐步實現(xiàn)了從“傳統(tǒng)國企”到“現(xiàn)代新國企”的轉(zhuǎn)變。20年前，中航工業(yè)還處在改革脫困的困難時期，此后在深化改革上進行了持續(xù)探索。特別是近來，我們認真貫徹落實黨和國家關于改革強軍、深化國企改革、瘦身健體等工作部署，全面開展了軍品管理模式改革、總部機構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、直屬板塊業(yè)務整合、央企之間業(yè)務重組與戰(zhàn)略合作等工作，取得了初步成效。后續(xù)我們將繼續(xù)深化改革，在構(gòu)建中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度、建設現(xiàn)代新國企方面進行積極探索。

­　　目前，中航工業(yè)擁有12個產(chǎn)業(yè)板塊，業(yè)務覆蓋航空防務、民用航空、工業(yè)制造、現(xiàn)代服務業(yè)等多個領域;擁有員工47萬人，下屬成員單位100多家;資產(chǎn)總額8500多億元，境內(nèi)外上市公司27家;2015年營業(yè)收入超過3800億元，位列《財富》世界500強第143位。20年11屆中國航展，充分見證了中航工業(yè)的跨越發(fā)展。

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