­　　作為泉州重要的城市窗口，泉州晉江國際機場的“黑車”拉客亂象一直飽受詬病，這不僅導(dǎo)致在候客點的的士等不到客人，也讓旅客經(jīng)常要應(yīng)對煩人的拉客仔。在今年泉州市兩會上，多位市政協(xié)委員聯(lián)名建議“將機場出租車候客點改到地下”。為更好地解決此問題，昨日下午，泉州市人大代表、政協(xié)委員和有關(guān)部門負責(zé)人到機場實地調(diào)研，聚焦如何讓旅客快速找到的士，擠壓黑車的生存空間。

­　　機場地下通道出口為私家車接機區(qū)

­　　市人大代表、政協(xié)委員和道管、執(zhí)法部門負責(zé)人赴機場實地調(diào)研

­　　目的讓旅客一出站就看到的士

­　　“乘客還沒找到‘的士’，就被拉客仔團團包圍。”這是昨日現(xiàn)場調(diào)研會，市人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的焦點問題，如何讓旅客出站后可以快捷地搭乘的士成為關(guān)鍵。

­　　通過實地走訪，市政協(xié)委員黃曉良發(fā)現(xiàn)兩個問題。一個是，在廣場的士候客區(qū)的的士司機們普遍反映，很難拉到乘客，不少人在地下通道犯迷糊時，已經(jīng)被拉客仔先攔下；另一個問題是，在機場國際到達區(qū)，出了航站樓后先是到了地面，要通過扶梯到地下通道，過了通道還要再乘扶梯上樓才能到達的士候車區(qū)。他認為，這種現(xiàn)狀為黑車提供了“商機”，旅客很難不受黑車干擾。

­　　市交通綜合行政執(zhí)法支隊直屬大隊大隊長洪華鵬表示，交通管理部門要打擊黑車，程序非常繁雜，主要存在取證難的問題。到其他機場調(diào)研時，他發(fā)現(xiàn)很多旅客在出站口就能看到成排有序停放的的士，黑車基本沒有生存空間。他建議，可以將被交通執(zhí)法部門處罰過的車輛列入黑名單，對這些車輛可以進行主動識別監(jiān)控。

­　　對此，泉州市人大常委會委員莊剛毅認為，怎么讓旅客出站后能快速找到的士，怎么讓旅客不被黑車干擾，這是要深入探討解決的問題。他結(jié)合自己接機的幾次經(jīng)歷，認為現(xiàn)在乘客下飛機后基本都走地下通道，要論證將的士從地上候客改為地下，讓乘客一到出口就看到的士，方便乘客坐車，如此可以壓縮黑車的生存空間，維護泉州文明城市的形象。

­　　走訪現(xiàn)場調(diào)研提出多個解決方案

­　　在此前的報道中，政協(xié)委員們建議將泉州晉江國際機場的出租車改為地下候客，以“正規(guī)軍”進入的方式，解決黑車管理上的難題。但機場工作人員表示，考慮到機場地下停車道只有兩車道，如果改到地下候客，會導(dǎo)致通道擁堵混亂。對此，政協(xié)委員們通過實地測量，提出更具體的建議。

­　　“‘的士’候車區(qū)改到地下，有兩個方案可以選擇。”市政協(xié)委員張保強在現(xiàn)場拿出兩張設(shè)計圖介紹說，經(jīng)過實地測量，機場地下通道出口前方有13米寬的空間，現(xiàn)在機場方面在底側(cè)設(shè)置了29個停車位，剩下的7.7米設(shè)置了兩車道。他認為，7.7米的空間足以設(shè)置三個車道，靠近出口處的一側(cè)車道可以設(shè)置17個的士車位，這樣旅客從地下通道出站后，就能直接坐上的士，這樣也不影響其他私家車接客。另外一個方案是，如果擔(dān)心三個車道顯得過于擁擠，可以將已施劃的29個停車位取消，將停車位改為兩個的士專用候客位，這樣就能劃出31個的士候客位。

­　　對于這兩個方案，市政協(xié)委員李勁松表示支持。他認為，在地下設(shè)置的士?？奎c時，若考慮到空間問題，必要時可犧牲一些地下停車位。如果將的士候客區(qū)設(shè)在地下，可以讓旅客一眼找到的士。他同時建議，相關(guān)部門應(yīng)加大對拉客仔和“黑車”的打擊力度，并建立起長效機制。

­　　當(dāng)然，如果將的士候客區(qū)設(shè)在地下，的士和其他私家車接客的沖突問題必須要面對，與會市人大代表和政協(xié)委員都表示，在設(shè)置的士候客區(qū)和私家車接客區(qū)時，有關(guān)部門要進行科學(xué)施劃。

­　　泉州市道管處黨總支專職副書記吳詠雄也建議，機場方面要對多個方案要進行比選，進行試行論證，對可能出現(xiàn)的問題進行預(yù)判。此外，政協(xié)委員們也建議，針對機場的國際出口與國內(nèi)出口處在不同地方的情況，建議在國際到達處也設(shè)出租車?？奎c，讓黑車沒有攬客機會，讓乘客更方便快捷找到出租車。

­　　機場將多方論證優(yōu)化形成可行方案

­　　泉州晉江國際機場副總經(jīng)理陳火斌表示，隨著客流量的逐年增加，一些當(dāng)時設(shè)計上存在的缺陷開始體現(xiàn)出來。他認為，從目前的運行條件看，將的士候客區(qū)設(shè)置在地面上相對較有操作性。

­　　據(jù)陳火斌介紹，針對國際到達區(qū)旅客通往的士候客區(qū)沒有直達通道的問題，機場方面也有考慮在國際到達區(qū)正前方的廣場劃一塊區(qū)域設(shè)置的士候客區(qū)，解決國際到達區(qū)旅客找尋的士不便的問題。關(guān)于黑車扎堆地下停車場的問題，他表示，很多黑車在免費停車15分鐘快到時，開出停車場后重新進入，他認為可以尋求物價部門批準(zhǔn)，參考國內(nèi)其他大機場采取限時、限次進入機場停車場的方式，擠壓黑車的空間。

­　　針對代表、委員們提出的多個建議，泉州晉江國際機場黨委書記林光榮表示，他們將與交警、交通委等部門進行現(xiàn)場論證，對有關(guān)方案進行試行論證、優(yōu)化，最后形成最可行的方案。他介紹，泉州晉江國際機場在候機樓設(shè)計和地下停車場設(shè)計上存在脫節(jié)情況，隨著機場的發(fā)展，一些先天設(shè)計不足的問題不得不面對，而且要逐個進行解決，真正維護好泉州這個城市窗口的形象。(記者 張曉明 文/圖)