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兩個85后合伙開發(fā)“去學(xué)車”APP 希冀顛覆學(xué)車模式

來源:福建日報 2015-08-31 15:41 http://www.ghqlgyb.cn/

合伙開發(fā)“去學(xué)車”APP,想做全省最大的駕考服務(wù)平臺,讓學(xué)車人可以優(yōu)惠學(xué)車、直接預(yù)約教練,甚至可以評價教練——

1創(chuàng)業(yè)路上的過來人

  “天下,學(xué)車不再難!”在“去學(xué)車”微信公眾號二維碼下方,有這樣一行字。這正是它的背后推手兩位85后創(chuàng)業(yè)者林良水、林金培的目標(biāo)。

  林金培(左)與林良水

  雖然年紀輕輕,林良水和林金培卻都是創(chuàng)業(yè)者中的過來人,他們的結(jié)緣源于一筆生意。

  大學(xué)二年級開始,學(xué)習(xí)美術(shù)設(shè)計的林良水就“不務(wù)正業(yè)”,創(chuàng)立了一個傳媒公司,主要幫助客戶尋找市場中性價比最高的設(shè)計方案;后來,他還創(chuàng)立了風(fēng)靡福州大學(xué)城的“人人卡”,將學(xué)生需要的餐飲、娛樂等卡片整合到一起,吸引了數(shù)萬學(xué)生和500多家商戶。而當(dāng)時的林金培也已踏上創(chuàng)業(yè)路:幫駕校在大學(xué)里招生、辦學(xué)生“旅游超市”等,聽說“人人卡”擁有大量用戶,于是找上門尋求合作。

  大學(xué)畢業(yè)前,林良水將“人人卡”轉(zhuǎn)給他人,但沒有停止琢磨創(chuàng)業(yè)的點子。因為愛吃,他又找到了新的商機。“煎包吃得多了,就覺得,既然這種傳統(tǒng)小吃很受歡迎,如果好好策劃出一個品牌,應(yīng)該效益不錯。”于是,他在福州的福新路一連租下3家店面,分別開起“1號煎包”“2號鮮撈”“3號?;?rdquo;。這一有趣的組合在微博上火了,店里經(jīng)常賓客滿門,買個煎包要排隊,營業(yè)額達到了每月40萬元。“壹號煎包”打出了品牌,現(xiàn)在在福州開起了7家分店。

  而林金培畢業(yè)后,拉起了一個大學(xué)生團隊,在三明、南平、莆田、泉州、廣州等地辦駕校,試圖創(chuàng)立一個“駕校里的新東方”。在創(chuàng)造了上千萬元的凈利潤之后,他遇到了以己之力無法突破的瓶頸——學(xué)員收得再多但考試名額有限,因此,駕校只能不溫不火地持續(xù)著。

  此時,一個新政策讓林金培與林良水再度攜手。

2合伙開發(fā)“去學(xué)車”App

  去年,機動車駕駛?cè)丝勺灾骷s考的新規(guī)一出臺,林金培便眼前一亮。“除了個別城市,這個新規(guī)還沒有在全國全面實施。”他說,多年的駕校經(jīng)營經(jīng)驗告訴他,這個行業(yè)到了大變的時候了。

  他提供了一組數(shù)據(jù):截至2014年底,全國駕考需求人數(shù)達2600萬人,福建省約40萬-50萬人,而全省的教練僅近3萬人。“考試指標(biāo)受限、學(xué)員與教練的配比懸殊、駕培市場不完善……這些都是學(xué)車難、考證難的原因。”他說,而自主預(yù)約考試,則找到了解決問題的一個突破口。

  于是,林金培找上林良水,一合計,今年5月兩人合伙成立公司,開始設(shè)計“去學(xué)車”平臺。

  “去學(xué)車”的設(shè)計、運營團隊全是清一色的年輕人。林金培向記者圖文并茂地解釋“去學(xué)車”的設(shè)計理念。“考駕照,過去學(xué)員一定要到駕校報名,什么時候培訓(xùn)、考試,都由駕校說了算;新規(guī)出臺后,學(xué)員可以自主找教練,修滿學(xué)時可以上網(wǎng)預(yù)約考試科目和時間。”他說,“‘去學(xué)車’就是將所有的教練資源匯總到平臺上,讓用戶自由選擇,還能提供評價教練、比價、學(xué)車咨詢等一系列服務(wù)。”

  林金培說,對用戶來說,最直接的好處就是節(jié)省了大量費用。“現(xiàn)在學(xué)車費用動輒七八千元,以我多年的從業(yè)經(jīng)驗看,場地加車輛的費用約2500元左右、報名費900元,因此,學(xué)車成本控制在4000元以內(nèi)是完全可能的。”他說,如果直接向有資質(zhì)的教練學(xué)車,許多中間環(huán)節(jié)的成本就可以省掉。

3想當(dāng)駕考服務(wù)平臺老大

  打開“去學(xué)車”APP界面,一點開地圖,就能看到當(dāng)前所在位置附近所有的簽約教練、駕校以及用戶對他們的評價,用戶可以直接在其中完成選擇、比較、報名、報考等一系列活動。“這將讓傳統(tǒng)的駕校進化成‘云駕校’。”林金培說,目前已經(jīng)有1000多名教練、9個駕校愿意加入平臺;平臺將首先在福州、泉州、廈門和上海、廣州上線。

  “我們平臺的特色之一就是評價功能,如果學(xué)員對教練的服務(wù)不滿意,有權(quán)在平臺上對其進行差評,而得到全五星好評的教練將得到平臺的獎勵。”林金培說,“當(dāng)差評成為公開的信息時,服務(wù)不好的教練就失去了生存空間。”他說,“這會倒逼駕考培訓(xùn)市場進入一個‘拼服務(wù)’的時代。”

  為了保證用戶的體驗,“去學(xué)車”平臺只需要用戶先首付1000元的報名費,等考試完成后再付清全款,如果與教練之間產(chǎn)生糾紛,還能得到平臺的先行賠付。“應(yīng)該說,我們是省內(nèi)最早提出‘云駕校’的創(chuàng)業(yè)者,我們的目標(biāo)是半年內(nèi)成為全省最大的駕考服務(wù)平臺。”林良水表示,“現(xiàn)在要做的就是抓緊時間吸引更多教練與用戶,爭取‘去學(xué)車’APP在9月初上線。”

  從美好設(shè)想到項目落地,兩名85后還需要面對一系列現(xiàn)實問題。“首先,在福建本地,互聯(lián)網(wǎng)運營的學(xué)習(xí)成本很高。為掌握最先進的技術(shù)與運營方式,我們花費大量的成本、精力去北京、上海、廣州等地學(xué)習(xí),光北京就去了六七次。”林良水說,同時,雖然已經(jīng)獲得了部分融資,但本地的投資機構(gòu)與一線城市還有距離,現(xiàn)金流還是吃緊;最令他們神經(jīng)緊繃的是,國內(nèi)也開始有類似的項目開始啟動。

責(zé)任編輯:蘇仕穎
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