黃海軍進(jìn)入到狹窄的衛(wèi)生間內(nèi)，刺鼻的臭味撲鼻而來(lái)。他先用掃帚把便池內(nèi)臟水掃除，又用一端帶鉤鐵絲深入到便池深處，用力把堵塞物體勾出來(lái)。“車廂內(nèi)廁所經(jīng)常會(huì)被旅客扔進(jìn)雜物，千奇百怪、多種多樣，堵塞了集便器，修理起來(lái)十分困難。有時(shí)堵塞東西抽取不出來(lái)，就只能用自己的手摳下來(lái)。”黃海軍說(shuō)，“集便器檢修不僅要有較強(qiáng)的檢修能力，更難的是要克服常人無(wú)法忍受的臭味，雖然配備了口罩，但工作中戴著呼吸不暢，口罩大多數(shù)時(shí)候就成了擺設(shè)。”

　　“90后”小伙子劉洋，山東人，不遠(yuǎn)千里來(lái)到貴陽(yáng)卻不料是為列車“修馬桶”。

　　“剛開(kāi)始不好意思和親朋好友們說(shuō)自己的具體工作，感覺(jué)有點(diǎn)難為情。”劉洋告訴記者，一年多的工作，讓自己有了新的感悟，“任何事情都需要人來(lái)干，每處理一個(gè)集便器的故障，我就會(huì)有種小小的成就感。”

列車“清污人”“吸污人”，春運(yùn)期間，都是加班加點(diǎn)工作。他們的堅(jiān)守，為每一趟春運(yùn)列車創(chuàng)造了干凈舒適的乘車環(huán)境?！↑S云龍 攝

　　在兩列列車中間的股道里，一位老師傅迎著寒風(fēng)緊跟著一輛移動(dòng)吸污車忙碌著。老師傅名叫吳玉文，今年52歲，只見(jiàn)他熟練地拿起吸污管，迅速與車廂上的污水箱排污口對(duì)接、卡牢，打開(kāi)閥門(mén)，啟動(dòng)真空泵，列車的吸污工作就這樣開(kāi)始了。

　　“吸污工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，做到‘一接、二開(kāi)、三動(dòng)’就可以，但是要注意把鎖給鎖好，以免糞水污水漏出來(lái)。”吳玉文介紹說(shuō)。

　　站在一旁的吸污班工長(zhǎng)熊小平補(bǔ)充道，“吸污是個(gè)體力活，因?yàn)槲酃茏钌儆?0斤重，但更難的是要忍受惡臭的氣味，特別是拔管時(shí)，糞便污水還是或多或少會(huì)噴到褲子、鞋子上。”

　　“還有幾天就過(guò)年了。”熊小平說(shuō)，“從事列車吸污工作8年來(lái)，每年春節(jié)都在崗位上度過(guò)，雖然在心里也盼望在除夕夜能吃上母親做的年夜飯，但由于工作任務(wù)重，今年可能又是一個(gè)奢望。”

　　“想媽媽的味道，都想！”熊小平與工友們說(shuō)起家人，說(shuō)起除夕的年夜飯，一個(gè)個(gè)不怕臟不怕累不怕苦的好男兒眼里都噙著淚水，“忠孝難兩全，舍小家顧大家。”

　　據(jù)了解，春運(yùn)期間，由于客流量劇增，污物也跟著“行情上漲”，加上春運(yùn)增開(kāi)列車的工作量，貴陽(yáng)車輛段吸污工每天需要對(duì)540余個(gè)“滿滿當(dāng)當(dāng)”的集便器進(jìn)行吸污。為了確保列車能夠安全正點(diǎn)出庫(kù)上線，吸污工們通宵達(dá)旦地在寒風(fēng)中與時(shí)間賽跑，忙的熱火朝天。

　　列車“清污人”“吸污人”，每天20時(shí)到次日8時(shí)，是他們的工作時(shí)間。但春運(yùn)期間，都是加班加點(diǎn)工作。他們的堅(jiān)守，為每一趟春運(yùn)列車創(chuàng)造了干凈舒適的乘車環(huán)境。