53歲的李鴻麾下，有300多名技師和高級(jí)工。他們中，有中國(guó)科學(xué)院畢業(yè)的碩士、青島理工大學(xué)畢業(yè)的碩士，有很多大學(xué)剛畢業(yè)的學(xué)生，也有工作經(jīng)驗(yàn)豐富的中高級(jí)工程師。

　　而這些專業(yè)技術(shù)人員都有一個(gè)共同的師傅——畢業(yè)于上海市隧道技校的李鴻。12月初，李鴻從人力資源和社會(huì)保障部那里捧回了中國(guó)技能人才領(lǐng)域的最高政府獎(jiǎng)項(xiàng)——中華技能大獎(jiǎng)。

　　捧著獎(jiǎng)杯回到上海，他像一個(gè)普通技工一樣按時(shí)回到了自己的坐標(biāo)——施工工地上。每天，他照樣被各個(gè)業(yè)主代表拉著去開會(huì)。遇到久攻不破的技術(shù)難題，他還得一頭鉆進(jìn)工地里，套上白色紗布手套東摸摸、西敲敲。

　　從1983年技校畢業(yè)至今，李鴻已經(jīng)在隧道建設(shè)一線工作了33年。他的徒弟，從最開始的技工，到后來(lái)的工程師、名校畢業(yè)生，很多已經(jīng)走上項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的崗位。很多人奇怪，一個(gè)技校畢業(yè)的一線師傅，拿什么去“鎮(zhèn)”住名校碩士畢業(yè)生？

　　李鴻被徒弟和同事們稱為隧道股份的“李云龍”，頗有老大風(fēng)范，他擔(dān)任隧道股份技師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，旗下有近300名技師和高級(jí)工；他還有一個(gè)“李鴻技能大師工作室”，工作室里有高級(jí)技師6名，工程師2名，技師2名，主要致力于盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技能推廣和科技創(chuàng)新。

　　袁風(fēng)波是上海隧道股份公司越江工程項(xiàng)目部的一名經(jīng)理助理，中科院碩士畢業(yè)。在公司里，他的另一個(gè)身份是——李鴻的徒弟。按照上海隧道股份公司“雙師型”人才培養(yǎng)的計(jì)劃，像袁風(fēng)波這樣本科、碩士畢業(yè)的高級(jí)管理人才，都被要求跟著高級(jí)技師們學(xué)習(xí)一門技能。

　　“研究生一畢業(yè)就來(lái)到工地，說(shuō)真的，工地現(xiàn)場(chǎng)指揮能力還真缺乏。”袁風(fēng)波告訴記者，李鴻最常叮囑他的一句話就是“要勤于動(dòng)手、勤于去現(xiàn)場(chǎng)”，“他主張遇到問題，工程師一定要去現(xiàn)場(chǎng)，自己動(dòng)手摸一摸、試一試，這樣才能積累更多經(jīng)驗(yàn)。”

　　袁風(fēng)波學(xué)歷高、見識(shí)廣，盡管李鴻已經(jīng)是個(gè)頭頂“全國(guó)技術(shù)能手”“國(guó)務(wù)院政府特殊津貼”等N個(gè)光環(huán)的全國(guó)技能名家，但水平究竟怎么樣，小袁還是相信“眼見為實(shí)”。

　　在上海耀華路隧道和虹梅南路隧道的建設(shè)過(guò)程中，小袁對(duì)師傅的水準(zhǔn)由衷地豎起了大拇指，實(shí)際上，不僅是他，就連德國(guó)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家的工程師也對(duì)這個(gè)老牌技工交口稱贊。

　　盾構(gòu)機(jī)，是隧道掘進(jìn)機(jī)的一種，在我國(guó)，習(xí)慣將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為“盾構(gòu)機(jī)”。在上述兩條隧道的建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)都在工作到一半的時(shí)候發(fā)生了一些小故障。

　　在耀華路隧道建設(shè)中，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)差不多挖完大半個(gè)隧道了，突然機(jī)身出現(xiàn)大面積凹陷，無(wú)法繼續(xù)工作。這個(gè)時(shí)候，距離工期已經(jīng)很近了。袁風(fēng)波說(shuō)，當(dāng)時(shí)的選擇只有一條路，就是從地面上往下挖，把已經(jīng)深入在軟泥中間的盾構(gòu)機(jī)再挖出來(lái)。

　　這樣做，一方面因?yàn)樗淼劳诘孟鄬?duì)較深，物料運(yùn)輸上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，肯定不能準(zhǔn)時(shí)完工；另一方面，會(huì)影響到地面上的居民生活，可能會(huì)遭遇阻力。

　　李鴻在勘查了詳情后，提出一條頗具創(chuàng)新性的大膽想法——為什么不能從隧道出口方向反向挖掘過(guò)來(lái)，再對(duì)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接？如此，既能按時(shí)完工，又不會(huì)影響周邊居民。

　　不是業(yè)內(nèi)人士，不會(huì)知道這個(gè)建議的操作難度究竟有多大。放眼全球，因?yàn)殡p向挖掘容易造成對(duì)接困難、隧道塌方等風(fēng)險(xiǎn)，幾乎所有國(guó)家的施工隊(duì)都只采用單向挖掘的方法來(lái)挖隧道。在耀華路隧道之前，只有日本的東京灣隧道采取過(guò)雙向挖掘的做法。

　　李鴻在多次勘查、反復(fù)測(cè)算后認(rèn)為，耀華路可以進(jìn)行雙向挖掘。他來(lái)回說(shuō)服業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)，建議雙向挖掘。袁風(fēng)波等工程師，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、電腦模擬等手段，將對(duì)接的部位縫隙進(jìn)行凍結(jié)、加固，最終，完成了我國(guó)第一起軟土隧道雙向挖掘。

　　而在虹梅南路隧道掘進(jìn)過(guò)程中，類似盾構(gòu)機(jī)故障問題又再次出現(xiàn)了。隧道剛剛掘進(jìn)100多米后，盾構(gòu)機(jī)尾部出現(xiàn)了一處約5公分的凹陷，只好又停工了。

　　這是一臺(tái)老牌的德國(guó)盾構(gòu)機(jī)，公司請(qǐng)來(lái)了同濟(jì)大學(xué)教授、德國(guó)生產(chǎn)廠家的工程師，對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)算、分析。最后得出的解決方案是——先由德國(guó)方面來(lái)驗(yàn)證機(jī)器變形的原因，再根據(jù)分析結(jié)果對(duì)機(jī)器進(jìn)行修復(fù)，解決時(shí)長(zhǎng)大約要幾個(gè)月時(shí)間。

　　李鴻也去現(xiàn)場(chǎng)勘查了，他仔細(xì)觀察了變形部位，又用手反復(fù)觸摸該部位。他得出的結(jié)論與德國(guó)專家截然不同，“這是彈性變形，再挖兩環(huán)（專業(yè)術(shù)語(yǔ)，兩環(huán)約4米——記者注）它應(yīng)該會(huì)自己彈回來(lái)”。

　　李鴻的觀點(diǎn)，德國(guó)專家不置可否，但他本人卻異常堅(jiān)持。他找到公司總經(jīng)理匯報(bào)情況，又找到業(yè)主負(fù)責(zé)人解釋溝通，在得到雙方負(fù)責(zé)人的允許后，施工隊(duì)又試著讓機(jī)器再向前開進(jìn)了兩環(huán)。試驗(yàn)結(jié)果表明，盾構(gòu)機(jī)凹陷變形部位不但沒有加重，反而有回彈的跡象，再試幾輪后，凹陷部位自然回彈。

　　“我特別佩服他。出現(xiàn)問題，他一看就能知道個(gè)大概。”袁風(fēng)波現(xiàn)在也學(xué)著師傅的樣子，每天必到工地上走一走、看一看、摸一摸，他覺得，只有常年堅(jiān)持這個(gè)好習(xí)慣，才能在未來(lái)有可能成為盾構(gòu)機(jī)專家。

　　“讀碩士期間，是純理論學(xué)習(xí)，跟施工現(xiàn)場(chǎng)其實(shí)離得很遠(yuǎn)，讓我搞個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、模擬施工還行，讓我去現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問題，還真得有師傅帶。”袁風(fēng)波說(shuō)。

　　“我所理解的’工匠精神’，不僅是吃苦耐勞，更是善于學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新、不折不撓。”拿到中華技能大獎(jiǎng)后，李鴻告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者，培養(yǎng)后來(lái)者目前也是他的一項(xiàng)重要工作。

　　據(jù)悉，李鴻目前已經(jīng)帶出6名上海市首席技師，兩名上海市技術(shù)能手。以他名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室每年都會(huì)在技師個(gè)人能力提升、師徒帶教、科研項(xiàng)目等領(lǐng)域取得新進(jìn)展。李鴻個(gè)人在獲得數(shù)不清的榮譽(yù)之外，還獲得了諸多創(chuàng)造發(fā)明專利。